【原創(chuàng)】體驗后驅性能-陰雨中試駕新皇冠

前言　外觀篇　內飾篇　動力篇　駕乘篇　總結篇

　　前言：

　　3月30日，廣州下著綿綿的細雨，本考慮陰雨天不是試車的好天氣，可是逆向一想，不正是在惡劣的天氣才能試出轎車的性能嗎，平時網友看多了一些陽光評測，這一次來個另類試駕，或許給大家一些新鮮的感覺。

　　2005年的車市一片紅火，各大車廠爭相自己的好產品拿出來，我們知道國內人在春季都有自己的開年計劃，準備好自己的錢財，買一些必要的工具，轟轟烈烈的干一場，人生在于奮斗，用一句廣告詞說：年輕，沒有什么不可以，我的“汽汽”！

　　說到皇冠的上市，這里不得不中國人對皇冠的喜愛，早在1964年中國就開始進口皇冠，那時就是身份的象征，到了90年代中期更是達到了頂峰，能開一部皇冠3.0在街上走，決不是一般的感覺，再后來90年代末新世紀初因其保守外形在國際市場慢慢變得沒有市場，可是在日本本土，日本國民的皇冠情節(jié)沒有變，始終沒有停產，依然是其國民最愛。

　　此次大改款，可以說融入全新科技理念的新皇冠的上市可以說我們國內愛車一族帶來不少的欣喜，縱觀市場有許多30－50萬的中高檔車型已經上市，可皇冠依然步伐堅定，高調復出，以其高尚的配置和極具競爭力的價格誓要搶回原來市場。

　　皇冠到底行不行？我們現(xiàn)在看看再說！

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　　外觀篇：

　　我們這次試駕的是最能代表皇冠品牌的黑色版本，回想起自己中學時街邊的張望，那時我在想那一天它要是成為我的了，那將是什么感覺？

　　說到新皇冠的外形，我們細細的和上一代相比，感覺完全融入了當代的時尚元素，莊重不失皇家風范，首先我們來看看前臉部分，前大燈采用的類似于奔馳的對稱的L型氙氣大燈，和普通的鹵素大燈相比更具穿透力，能夠照射更遠的距離，重要的是還配備自動噴水清洗裝置，不論什么路面保證逆的駕駛視野。進氣柵閣采用網狀設計，中間的皇冠車標盡顯高尚品質，下部的方形霧燈能夠幫你在能見度較低的陰雨霧天帶來幫助，微微聳起的引擎蓋仿佛是一切高檔車的標致。

　　側身望去，依然感覺高貴大方，精細平滑的漆面，體現(xiàn)一流車廠的做工，較高微鼓的腰線襯托品質之時又能給乘駕的肩膀部位良好的空間，再加車門下部和車窗周邊的鍍鉻金屬鑲邊，原先精品的映像同樣存在，我們注意一下車門把手，采用了按鈕式，比較新穎。

　　尾部設計同樣時尚，紅百組合依然有奔馳的尾燈影子在里面，采用LED的設計，只不過相比之下，更加正規(guī)一些，雙排氣管的映射出強勁馬力，尾箱的空間較大達到了522L能夠容納4套高爾夫用具，基本上可以滿足一般商務要求。

　　要說到皇冠的不足之處，我們想說，拋開奔馳的影子可以認為外形上是一款成功的設計，可是和奔馳相比，它總有一些先入為主的感覺，不過我們也實實在在的佩服豐田設計師們模仿能力，確實做的很好。

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　　內飾篇：

　　我們此次試駕的皇冠不是最高的版本，所以里面中間部分采用的是仿木設計，雖然是仿木設計，可是同樣做工精細，絲毫沒有低質的感覺，而我們的皇冠內飾也有兩種選擇，深色的車身必定要配備淺色的內飾，而淺色的車身基本上是配備黑色的內飾，我們在圖片可以看到，紅黑黃三色的搭配體現(xiàn)了較好的層次感，中控臺上部的黑色亞光材料，能有效的漫反射強烈的陽光，給司機的駕駛帶來安全性。

　　說到皇冠內飾最顯質感的就是中央的8英寸觸摸式語音電子導航系統(tǒng)，還帶有DVD功能，通過觸摸的方式，能夠到達你想要的菜單。左右獨立溫度控制空調，方面不同人士的要求，這里更感魅力所在的是出風口能夠左右搖擺，這是在一般車輛上見不到的�？照{還帶有空氣凈化技術，保證車內空氣質量。

　　方向盤的真皮設計，手感十分的好，至于上面的功能，我就不多介紹了，了解汽車的人一定都知道，這里還要指出的是，方向盤由電動調節(jié)，方便了駕駛者在行駛過程中對車輛的把控�；使诘能嚧八拈T都是一鍵式控制，用手輕輕一按，不用你費心，實在方便快捷。同時天窗也是一鍵式設計，在溫度合適，陽光明媚的時候，開著天窗駕駛可以給你帶來好心情。

　　儀表盤采用自發(fā)光式的白燈設計紅色指針設計，而且光度可調，十分的清晰可讀，駕駛位8向電動可調，三組記憶模式。副駕駛位4向電動可調，其中駕駛還有電動腰部支撐，在長時間駕駛時能夠減輕疲勞。手枕能分三層打開，可以放不少的小物品。

　　后排同樣有兩個閱讀燈，方便后面的VIP人員的商務要求。我們還能看到皇冠的油門和一般車輛不同，它的支撐點在下面，我個人感覺能夠更好的控制油門的大小，是個貼心的設計。

　　總體來講皇冠的內飾科技含量較高，有的就連凌志車系上都沒有，而凌志有的皇冠基本都有，坐在皇冠的車內不得不說是一種享受，這里我們也過多的考慮其不足之處，因為在同檔次的車型中，它確實走在了前面。

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　　動力篇：

　　我們看到皇冠的發(fā)動機內部十分的整潔，由顯高檔的汽車的裝配。發(fā)動機采用V型6缸雙頂置凸輪軸24氣門，雙VVT－i。最高功率：170km/6200rpm。最大扭矩：300Nm/4400rpm。最高車速235公里/小時，手自動一體6檔變速器。

　　制動系統(tǒng)：通風盤式/實體盤式。懸架系統(tǒng)：雙叉桿式懸架/多點連桿式懸架。驅動方式：前置后驅。

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　　駕乘篇：

　　皇冠的啟動系統(tǒng)已經要高檔車看齊，首先我們看到智能鑰匙啟動，只要車主將鑰匙靠近車輛，車內照明燈和腳部迎賓燈就會自動亮起，將車鑰匙插入車鎖，按下engine start 車內電子系統(tǒng)就會全部啟動，儀表盤也亮了起來，可是并沒有啟動發(fā)動機，原來要啟動引擎，要同時踩住剎車，“轟”的一下，我們的皇冠啟動了，如果要熄車只要再暗一次按鈕就行了。

　　蛇型的變速箱是人性化的設計，而且手感非常的好，將檔桿掛入D檔，起步，皇冠的在怠速時非常的安靜，車身幾乎沒有什么震動，車子開始前進，中等力度踩下油門，感覺到了一定的推背感，車速平穩(wěn)的上升，沒有感覺到什么頓戳感，車內也比較的安靜，看來3.0排量的發(fā)動機帶動1650Kg的自重加6速變速器確有良好的動力輸出表現(xiàn)。

　　皇冠在行駛過程中表現(xiàn)平穩(wěn)，我們在過減速帶的時候也從不減速，在路面較寬的時候，還進行大S的跑法，車身的都在自己的把控中，記得我們曾在100公里時速進行急剎，ABS啟動，車輛傳來“噠噠”的聲音，感覺能剎的住，給人十分的信心。接下來的項目更加刺激，就是以90公里時速90度轉彎，這是輪帶傳來刺耳的胎噪聲，同時車內電子警告系統(tǒng)啟動，發(fā)出高頻的叫喊聲，提醒駕駛者速度過快，角度太大，不過好在皇冠后來在TRC控制系統(tǒng)的幫助下還是承受住了這樣的考驗，證明了我們對它的信任�；使谶�有一般車輛少有的HAC（上下坡輔助控制系統(tǒng)），可惜限于當日的路面條件，無法領略它的魅力。

　　皇冠的方向盤較輕，可是又沒有什么虛位，平時一只手就能把控所有的動作，轉向也十分的靈敏，能準確的配合駕駛員的一切指令，同時5.2米轉彎半徑在同級別車中達到了驚人的程度，原因是為什么？這恐怕要得意于后驅動力而釋放了前輪的機動性，我們在試駕中也親身體會，在普通的3行車道就能來個360度轉彎，你怎么能為之贊嘆呢？

　　皇冠的倒車系統(tǒng)十分先進，大屏幕，圖像清晰，當中還有黃色和紅色的標識，到了紅色線就不能再后倒了，不然怎樣？大家心里明白。

　　可以說皇冠是市面上少有的好坐又好開的車輛，性能全面，穩(wěn)重又不失操控性，這你不得不佩服豐田車廠的制造能力。

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　　總結：

　　皇冠的上市使我們中高級轎車又有了一個多的選擇，而且還是我們比較期待的選擇，現(xiàn)在皇冠開始接受預定，不過要等到5月份才能夠提車。之前我們國家有許多的皇冠迷，現(xiàn)在的95和97款皇冠在市面上也隨處可見。

　　有個新一輪符合國民口味的皇冠殺入，一定會給我們的車市來一次洗牌，各大車廠將如何面對？我們的將拭目以待。

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