【原創(chuàng)】體驗(yàn)后驅(qū)性能-陰雨中試駕新皇冠
 |  |
試車(chē)地點(diǎn) | 廣州市白云大道 | 試車(chē)時(shí)間 | 2005-03 |
天氣情況 | 陰雨 | 路面工況 | 水泥/瀝青 |
車(chē)輛提供 | 廣州駿輝豐田汽車(chē)銷售服務(wù)有限公司 | 試車(chē)人員 | 何軍/向朝輝 |
試駕車(chē)型 | 皇冠Royal Saloon | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 39.3萬(wàn) |
編輯短評(píng) | √：外形時(shí)尚、穩(wěn)重大方、配置較高、良好的動(dòng)力和操控。 | ||
| ×：外形存在奔馳的影子。 | |||
前言：
3月30日，廣州下著綿綿的細(xì)雨，本考慮陰雨天不是試車(chē)的好天氣，可是逆向一想，不正是在惡劣的天氣才能試出轎車(chē)的性能嗎，平時(shí)網(wǎng)友看多了一些陽(yáng)光評(píng)測(cè)，這一次來(lái)個(gè)另類試駕，或許給大家一些新鮮的感覺(jué)。
2005年的車(chē)市一片紅火，各大車(chē)廠爭(zhēng)相自己的好產(chǎn)品拿出來(lái)，我們知道國(guó)內(nèi)人在春季都有自己的開(kāi)年計(jì)劃，準(zhǔn)備好自己的錢(qián)財(cái)，買(mǎi)一些必要的工具，轟轟烈烈的干一場(chǎng)，人生在于奮斗，用一句廣告詞說(shuō)：年輕，沒(méi)有什么不可以，我的“汽汽”！
說(shuō)到皇冠的上市，這里不得不中國(guó)人對(duì)皇冠的喜愛(ài)，早在1964年中國(guó)就開(kāi)始進(jìn)口皇冠，那時(shí)就是身份的象征，到了90年代中期更是達(dá)到了頂峰，能開(kāi)一部皇冠3.0在街上走，決不是一般的感覺(jué)，再后來(lái)90年代末新世紀(jì)初因其保守外形在國(guó)際市場(chǎng)慢慢變得沒(méi)有市場(chǎng)，可是在日本本土，日本國(guó)民的皇冠情節(jié)沒(méi)有變，始終沒(méi)有停產(chǎn)，依然是其國(guó)民最愛(ài)。
此次大改款，可以說(shuō)融入全新科技理念的新皇冠的上市可以說(shuō)我們國(guó)內(nèi)愛(ài)車(chē)一族帶來(lái)不少的欣喜，縱觀市場(chǎng)有許多30－50萬(wàn)的中高檔車(chē)型已經(jīng)上市，可皇冠依然步伐堅(jiān)定，高調(diào)復(fù)出，以其高尚的配置和極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格誓要搶回原來(lái)市場(chǎng)。
皇冠到底行不行？我們現(xiàn)在看看再說(shuō)！
- 官方價(jià)： 31.98-51.98萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 27.48萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌：豐田
- 級(jí) 別： 中大型車(chē)
- 排 量： 2.5L | 3.0L
- 變速箱： 手自一體
- 顏 色：
- 1
奧迪A6L
詢底價(jià)>>
38.3-74.26萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳E級(jí) 43.8-75.1萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8-89.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬(wàn) 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：大氣的外觀，豪華的內(nèi)飾做工，噪音控制優(yōu)秀
缺點(diǎn)：懸掛的調(diào)校導(dǎo)致缺乏一定路感
|
8.8 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.37秒 | 39.51米 | 暫無(wú) | ||
| 王子平 | 8.6分 | 外觀一如既往地沉穩(wěn)大氣，當(dāng)然這也是最為人詬病的地方之一。內(nèi)飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的，另外許多細(xì)致人性化的處理也會(huì)讓人愛(ài)不釋手。乘坐的舒適性從來(lái)都是皇冠的看門(mén)利器，舒適的后排在招待客人時(shí)能讓你更有面子。皇冠的駕駛會(huì)讓你感到輕松愜意，優(yōu)秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 或許很多人都會(huì)認(rèn)為皇冠太老，但當(dāng)親身體驗(yàn)過(guò)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是皇冠對(duì)傳統(tǒng)豪華的恪守與堅(jiān)持。對(duì)比起同級(jí)對(duì)手或運(yùn)動(dòng)或科技的裝潢，新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華，平順至極的行駛質(zhì)感讓后座更加安然，這些方面的表現(xiàn)都接近滿分。不過(guò)面對(duì)買(mǎi)家們逐漸年輕化的趨勢(shì)，皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.9分 | 這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華，經(jīng)過(guò)體驗(yàn)之后往往會(huì)讓人愛(ài)不釋手，但可惜這些內(nèi)涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過(guò)于平穩(wěn)的過(guò)渡讓人感覺(jué)欠缺了點(diǎn)新意，下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對(duì)皇冠的決心，皇冠均衡出色的內(nèi)在表現(xiàn)絕對(duì)不輸?shù)孪蹈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此皇冠更適合內(nèi)斂沉穩(wěn)的低調(diào)人士。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：長(zhǎng)輩級(jí)的豪華車(chē)？ 測(cè)試新皇冠 2.5尊貴版 | ||||
|
9.4 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無(wú) | 暫無(wú) | 暫無(wú) | ||
| 曾從智 | 9.3分 | 順應(yīng)豪華車(chē)“求大”的潮流，這一代豐田皇冠在車(chē)身總長(zhǎng)上面也正是進(jìn)入到“5米俱樂(lè)部了”，寬厚飽滿的造型風(fēng)格也很能夠同時(shí)滿足私人和公務(wù)這兩方面的需求。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比上一代更顯簡(jiǎn)約尊貴，實(shí)木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發(fā)動(dòng)機(jī)一直是豐田皇冠的精髓所在，無(wú)論低、中、高速區(qū)間都可以輸出豐盈的動(dòng)力，更神奇的是它的油耗表現(xiàn)跟普通2.4L中級(jí)車(chē)并沒(méi)有太大差別。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.5分 | 新皇冠與上代車(chē)型相比，最重要的升級(jí)在于軸距和車(chē)身的加長(zhǎng)。超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng)，加上接近3米的軸距，使新皇冠一下子大氣了不少，更好地迎合消費(fèi)者的需求。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在硬件方面沒(méi)有太大的升級(jí)，只是通過(guò)調(diào)教的方式使其適應(yīng)93號(hào)汽油，進(jìn)一步降低用戶的使用成本。 | ||
| 李俊鋒 | 9.5分 | 皇冠絕對(duì)是豐田全心全意制作與調(diào)校的車(chē)型之一，也是日系車(chē)的最具代表作之一，長(zhǎng)軸距與大空間對(duì)于商務(wù)還是私人用車(chē)都能容易滿足。動(dòng)力系統(tǒng)與操控調(diào)校偏向舒適，考慮到商務(wù)VIP風(fēng)格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車(chē)太中庸了，你很難從中感到一絲個(gè)性。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：綜合實(shí)力很強(qiáng) PCauto測(cè)試一汽豐田新皇冠3.0 | ||||
