新寶來(lái) 新風(fēng)尚 PCauto試駕一汽大眾新寶來(lái)

　　從北京車展的全球首發(fā)到08奧運(yùn)開(kāi)幕當(dāng)日啟動(dòng)全面預(yù)定，新寶來(lái)以它自己的腳步走進(jìn)了大家的視線。從第一代開(kāi)始，寶來(lái)便受到了國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的追捧，也為一汽大眾帶來(lái)了繼捷達(dá)車型后又一車型的成功，雖然后來(lái)的兩次小改款沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果和銷售業(yè)績(jī)，但全新寶來(lái)的推出無(wú)疑是A級(jí)車市場(chǎng)的一枚“重鎊炸彈”，它不但在外觀上有了翻天伏地的變化，同時(shí)在空間配置上也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

　　在車輛外型設(shè)計(jì)上，新寶來(lái)的變化可以說(shuō)是脫胎換骨的。在新寶來(lái)身上我們很難再看到老寶來(lái)身上那些平直、硬朗的線條的，取而代之的是過(guò)度自然的曲線。新寶來(lái)由著名的意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅操刀，在延續(xù)了大眾品牌車型一貫的沉穩(wěn)、大氣風(fēng)格的同時(shí)，也把德國(guó)大眾質(zhì)樸精湛的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和中國(guó)的審美特色結(jié)合在一起，相信新寶來(lái)全新的外觀也會(huì)更符合中國(guó)人的審美觀點(diǎn)。

　　與大眾多款車型不同的是，新寶來(lái)并沒(méi)有采用時(shí)下流行的“大嘴”設(shè)計(jì)。從車頭看來(lái)少了一分霸氣卻多了一分親和力，U型的中網(wǎng)配上兩個(gè)碩大的淚眼大燈讓新寶來(lái)的前臉看起來(lái)仿佛一張微笑的臉龐。

　　新寶來(lái)的側(cè)面線條設(shè)計(jì)更加流暢舒展，抬高的腰線，平直的車頂，以及經(jīng)典的大眾汽車車窗造型與輝騰有著相似的風(fēng)格，C柱造型強(qiáng)壯而堅(jiān)固。加長(zhǎng)的軸距不但提升了車內(nèi)的空間，同時(shí)也使新寶來(lái)的側(cè)面造型顯的更修長(zhǎng)和優(yōu)雅。

　　新寶來(lái)淚眼式大燈與大眾進(jìn)口敞篷跑車EOS有異曲同工之處，一條鍍鉻飾條貫穿左右霧燈，看上去十分整潔大方。

　　與傾斜的前部曲線相比，新寶來(lái)的尾部微微上翹，整體車身感覺(jué)俯沖向前，給人以運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。新寶來(lái)在尾燈的設(shè)計(jì)上并沒(méi)有沿用其同門師兄邁騰和速騰的設(shè)計(jì)，方型的尾燈棱角分明，看起來(lái)極具沖擊感。橫向擴(kuò)展的布展一直延伸到后尾箱蓋，后尾燈采用了LED技術(shù)，剎車時(shí)候LED形成4個(gè)梯形看起來(lái)十分悅目。

　　進(jìn)入新寶來(lái)的的車內(nèi)，你能很明顯的感受到大眾的風(fēng)格，中控的整體布局跟速騰如出一致，淺色的設(shè)計(jì)配上搶眼的大面積“T”型桃木裝飾更多的展現(xiàn)給我們的是商務(wù)的氣息。

　　出于成本的控制，新寶來(lái)內(nèi)飾塑料件的做工手感較硬，不過(guò)優(yōu)秀的拼接工藝卻彌補(bǔ)了材料方面的不足，中控各個(gè)接縫都另人滿意。新寶來(lái)的三幅方向盤也移自速騰，真皮包裹手感不錯(cuò)，不過(guò)可惜的是新寶來(lái)全系列都沒(méi)有配備多功能方向盤。

　　此次試駕的新寶來(lái)裝載了DVD語(yǔ)言導(dǎo)航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)也出現(xiàn)在邁騰和速騰身上。這套系統(tǒng)不僅擁有普通語(yǔ)言導(dǎo)航系統(tǒng)的基本功能，同時(shí)還支持DVD數(shù)據(jù)和視頻播放，支持SD卡播放MP3和WMA音樂(lè)文件，具有強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別等功能，不過(guò)這套系統(tǒng)做為新寶來(lái)的選裝配置，如果你要享受這樣便捷的多媒體系統(tǒng)要付出近萬(wàn)元的費(fèi)用。

　　新寶來(lái)儀表盤的設(shè)計(jì)也有別與一般的大眾車，油量和水溫采用電子顯示。行車電腦的功能也十分豐富，瞬時(shí)油耗、平均車速、行駛時(shí)間、里程等功能一應(yīng)具全，增加了駕駛員觀看儀表的清晰性和便利性。

　　新寶來(lái)的內(nèi)部空間給人以明亮、清新的感覺(jué)，真皮座椅采用酷似籃球場(chǎng)造型的設(shè)計(jì)，在增強(qiáng)舒適感的同時(shí)也提高了摩擦。前排座椅為駕駛者提供了不錯(cuò)的支撐，同時(shí)還具備腰部支撐調(diào)節(jié)，但座椅整體感覺(jué)便硬，并且側(cè)向支撐的能力較弱。

　　有賴于增長(zhǎng)的近10CM的軸距，新寶來(lái)的后排空間較上一代產(chǎn)品有了明顯的提高。175CM的人乘座時(shí)頭部和腿部都有一拳左右的空間剩余，后排同時(shí)座如3個(gè)成年人也不會(huì)顯得擁擠。后排扶手和后排前部都設(shè)有杯架，為后排乘客提供了便利。

　　新寶來(lái)的后備箱十分寬大而且很平整，超過(guò)450L的超大空間為經(jīng)常出游的用戶帶來(lái)了充足的行李空間，同時(shí)后排可以4/6分割方倒的座椅也大大提高了空間的延展性。

　　新寶來(lái)的手套箱空間采用分隔設(shè)計(jì)，但深度有限。不過(guò)在高配車型上具有空調(diào)出風(fēng)口，使駕乘者在炎熱的夏天也能享受到清涼的飲料。

　　新寶來(lái)為乘客提供了許多不同大小的儲(chǔ)物空間來(lái)用于用戶存放一些物件或瑣碎的小東西。儀表臺(tái)、車門內(nèi)護(hù)板、副儀表板、行李箱、中扶手等處都設(shè)置了用戶放置物品的空間，大大提高了用戶的駕乘舒適性。

　　新寶來(lái)所配備的1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家已經(jīng)十分熟悉，1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)、更平穩(wěn)、更環(huán)保。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為5600/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74Kw，而在發(fā)動(dòng)機(jī)僅為3800rpm/min的低速下，最大扭矩達(dá)到了145N·m，雖然加速性能并不突出，但也能滿足城市的日常駕駛需求。而2.0L經(jīng)過(guò)重新調(diào)較功率提高了3Kw，扭矩提高了10N·m。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為5000rpm/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為88Kw；在3750rpm/min的轉(zhuǎn)速下，最大扭矩達(dá)到了180N·m。在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域，功率扭矩更顯優(yōu)勢(shì)，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便超過(guò)95%的最大扭矩，極大的增強(qiáng)了起步或超車時(shí)的加速感。

　　新寶來(lái)在傳動(dòng)系統(tǒng)上配以MQ200手動(dòng)變速箱或AQ250手動(dòng)/自動(dòng)一體六擋自動(dòng)變速箱，相信大家對(duì)MQ200這款5速手動(dòng)變速箱也十分的熟悉，清晰的擋位和較短的行程是其最突出的特點(diǎn)。AQ250六擋自動(dòng)變速箱帶Tiptronic功能。據(jù)了解，六擋自動(dòng)變速箱最早是BMW的7系使用，后來(lái)在Audi A8及BMW的5系使用，可以說(shuō)新寶來(lái)的AQ250在A級(jí)車中算是技術(shù)領(lǐng)先的配置。同時(shí)新寶來(lái)全系列還配備了米其林的輪胎。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)在大眾很多款成熟車型上出現(xiàn)，在實(shí)際駕駛中，經(jīng)過(guò)調(diào)教后表現(xiàn)不俗，加速時(shí)甚至可以感受到小小的推背感，喚起了人們對(duì)老款寶來(lái)操控上的記憶，CAN-BUS技術(shù)的使用，使得各個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，增加了整車的響應(yīng)能力，同時(shí)保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放達(dá)到國(guó)家環(huán)保要求。但在中高速提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)則略顯疲勢(shì)。

　　而新寶來(lái)在油門控制上就顯得比較人性化，大眾的電子油門分為兩段，第一段踩到底后只要用力就會(huì)進(jìn)一步下降到底，新寶來(lái)在調(diào)校上很好地采用了這個(gè)特性．只要你不踩到第二段，KICKDOWN就不會(huì)啟動(dòng)，這樣可以很好地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和噪音。加速過(guò)程中，6速變速箱的換擋平順性也得到了很好的體現(xiàn)。

　　由于新寶來(lái)采用了偏硬的懸掛設(shè)定，行駛在一般路面上，路感相當(dāng)?shù)那逦�，方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，操縱起來(lái)感覺(jué)更加舒適。車艙的密封也做的不錯(cuò)，但傳進(jìn)車艙的風(fēng)噪和胎噪都很輕微，惟獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有點(diǎn)擾人。駕駛新寶來(lái)，無(wú)論是提速還是過(guò)彎，都表現(xiàn)出和老款寶來(lái)相同的脾性。在進(jìn)入各種彎道時(shí)，高剛性的車架能很好的抑制側(cè)傾。

　　在車身剛性方面新寶來(lái)采用激光焊接技術(shù)達(dá)3米長(zhǎng)。激光焊接保證焊點(diǎn)連接達(dá)到分子層面的接合，焊接處強(qiáng)度等于一整塊鋼板的強(qiáng)度，焊接質(zhì)量精良，碰撞時(shí)只是小變形而不斷裂，從而大大提高了車身的剛度和碰撞安全性。

　　在主動(dòng)安全方面，新寶來(lái)配備了ABS帶EBV電子制動(dòng)分配器，通過(guò)ABS防抱死制動(dòng)裝置，即使在急劇的制動(dòng)操作中，仍隨時(shí)保持轉(zhuǎn)向性能。EBV電子制動(dòng)分配器將制動(dòng)力合理的分配至前橋后軸，有效地使前后軸制動(dòng)效能達(dá)到最大值，避免制動(dòng)力過(guò)大引起甩尾。

　　在被動(dòng)安全方面新寶來(lái)不僅為駕駛員和副駕駛提供了前排全尺寸氣囊作為所有車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備，還裝備了中高檔轎車采用的駕駛員安全帶未系報(bào)警的設(shè)置。值得一提的是，新寶來(lái)采用了行人保護(hù)技術(shù)，成為同級(jí)車中唯一全系列采用此技術(shù)的車型。新寶來(lái)前保險(xiǎn)杠的前端部件上加裝了泡沫件座位緩沖材料附著載保險(xiǎn)杠橫梁上，在車輛與行人發(fā)生低速碰撞時(shí)，不僅能起到保護(hù)前后車體的作用，更能有效地對(duì)所撞行人起到緩沖作用，從而減輕對(duì)他的傷害程度。

　　試駕總結(jié)：全新的造型，增長(zhǎng)的軸距，依然不變的駕駛樂(lè)趣。新寶來(lái)不但繼承了上一代寶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在造型設(shè)計(jì)上更符合中國(guó)人的審美觀點(diǎn)。從試車過(guò)程中人們的眼光和路人熱心的詢問(wèn)中就可以看出大眾對(duì)這款車的關(guān)注，在10月份新寶來(lái)將公布他的受價(jià)，希望到時(shí)候一汽大眾能給出另大家都滿意的答案。