英菲尼迪 EX VS 陸虎 Freelander 2

　　Crossover的發(fā)展已經(jīng)邁向多元化，結(jié)合Coupe概念的EX35，鎖定都會雅痞，但是同樣價位的選擇里，我們認(rèn)為Freelander 2的本格派SUV，也能勝任這樣的角色。

　　在RV的領(lǐng)域中，目前最牛的車型莫過于Crossover，什么是Crossover呢？簡單來說，它援用轎化底盤，投入四驅(qū)傳動與懸吊后，以新的車殼包裝創(chuàng)造另一個新市場。對車廠而言是所謂共享平臺的概念，著重的當(dāng)然是經(jīng)濟(jì)利益，降低成本開拓新市場。不過對消費者而言，Crossover的概念則是跨界休旅車，有著轎跑車般的優(yōu)異操控性能，又有良好的四驅(qū)系統(tǒng)增加應(yīng)付路況的能力，進(jìn)而成為一部全天候、多用途車款。

　　EX35的正面車頭造形與G35酷似，完全的跑車扮相。

　　因此一車多用是目前能源拮據(jù)下的消費共識，Crossover自然因此水漲船高，充滿市場潛能，車廠的開發(fā)腳步未曾停歇。剛上市的Infiniti EX35風(fēng)格不同于FX35，不論在外型或是車艙設(shè)計，都展現(xiàn)不同的概念，盡管這兩款車都是Crossover。但是傳統(tǒng)的SUV就不能當(dāng)作Crossover嗎？如果外觀夠新朝前衛(wèi)，具備高度的都會性，我們認(rèn)為它也可以取代Crossover，當(dāng)然Land Rover Freelander 2會是首選(以下簡稱LR2)。

　　當(dāng)一款車售價較貴，我們對它的配備與質(zhì)感自然會以更高規(guī)格檢視，甚至要求一定程度的尊榮感，而當(dāng)一款車超過百萬時，我們將要求它不但要有尊榮感，還要有一定的品牌光環(huán)。我們認(rèn)為EX35的成敗決定在此，理所當(dāng)然它的外型會被作為檢視對象，尤其它所欲呈現(xiàn)的是一種新的概念。如果把FX35縮小一點，它還會是一款相當(dāng)俊俏的Crossover，但是如果把Coupe的車尾加上去，會成為什么模樣，EX35就是個例子。

　　高反差雙環(huán)表展現(xiàn)濃厚的戰(zhàn)斗氣息，車內(nèi)完全比照跑車打造。

　　其實EX35面臨的對手有BMW X3、Volvo XC60、Audi Q5等，但是這些車款的外觀似乎都沒有EX35來得嗆辣，好不好看是一回事，車廠是否敢大膽的放手一搏，在這上面Infiniti算是首開先例。此車同樣保持著家族特色的車頭造形，整個外型輪廓就像將SUV與Coupe結(jié)合，車頭有著濃濃的G35味道，車側(cè)部分有著可樂瓶般的曲線，寬闊的輪弧與大鋁圈顯得霸氣，與車身的柔美線條相互輝映。

　　但是對于車尾造型卻有說不出的感覺，腦海中所聯(lián)想的是Peugeot 206，理所當(dāng)然車尾真的是地道的Coupe、Hatchback結(jié)合而出的造型，細(xì)長的水滴尾燈呈現(xiàn)十足的鋼炮風(fēng)格，從正車尾望去更是如此。外型上，此車掌握了流線的主題，所欲呈現(xiàn)的運動風(fēng)格強(qiáng)烈，若不是車高稍高于房車，眼前一切與一般雙門鋼炮相差無幾。

　　復(fù)雜的操控接口，我們未花太多時間研究，但深深的被它的科技感所吸引。完全比照跑車打造，后座空間被迫犧牲。

　　在內(nèi)裝設(shè)計部分，整個儀表臺的造型與車內(nèi)門板、座椅，構(gòu)成跑車般的環(huán)繞座艙感受，所有的操控接口似都更逼近駕駛者設(shè)計，玲瑯滿目的操作按鍵，彷佛置身在戰(zhàn)斗機(jī)里一般。事實上EX35的車艙設(shè)計概念是采取精致奢華的風(fēng)格，造型上以Double-Wave的雙色波浪主題，搭配鋼琴烤漆或楓木飾板呈現(xiàn)自然風(fēng)味。

　　盡管只有五速自排設(shè)定，但是聰明的變速箱，就連到了平地還不忘了來個連降兩檔。

　　不論飾蓋、內(nèi)門板，甚至是前雙電動座椅，EX35確實展現(xiàn)出細(xì)膩的質(zhì)感，也達(dá)到進(jìn)口車該有的水平，甚至擷取日本和服概念的座椅造型，以及后座的One Touch電動折迭與回復(fù)設(shè)計，其實在強(qiáng)調(diào)高科技配備的同時，無非就是要展現(xiàn)更高的人性化。車內(nèi)配備部份與G、M系列房車一般，Bose音響、VIS車輛訊息顯示、恒溫空調(diào)、天窗一應(yīng)俱全。

　　座椅造型優(yōu)美，就像穿著和服的藝妓一般，獨具氣質(zhì)。

　　由于此車強(qiáng)調(diào)外觀造型，因此車內(nèi)的坐姿也偏向跑車一般，如果稍微直挺，筆者185公分的身高，甚至只差一兩指就頂?shù)杰図�，待調(diào)整傾協(xié)坐姿后，發(fā)現(xiàn)此車的視野死角較大，像是車頭較長不易判位，尾門窗過小視野受阻。但是Infiniti對此采用AVM360度環(huán)景顯影系統(tǒng)應(yīng)對，位于前后左右的四具攝影機(jī)可以實時顯像，以及倒車顯影泊車輔助等，即便是生手都能輕松停好車。

　　后座空間受制于外型的影響，只適合小孩乘坐，此車為2+2跑車座椅配置。輸出數(shù)據(jù)驚人，缺少跑車聲浪的遺憾

　　EX在有了兇悍的外型與戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)裝后，動力與操控的表現(xiàn)自然給人更高的期望。此車與FX35同樣搭載VQ35HR引擎，最大馬力高達(dá)298hp/6800rpm，最大扭力為34.8kgm，大腳油門沖出后，此車的加速和一般3.0L房車相當(dāng)，原廠數(shù)據(jù)為0-100km/h 8.2秒，媒體實測8.8秒。雖然稱不上暴戾，但是配合低重心與靈活的傳動系統(tǒng)，此車擅長在道路上展現(xiàn)出刁鉆的一面。

　　On Touch自動收折回復(fù)座椅，不僅充分的展現(xiàn)出人性化，對于女性車主來說更為便利。

　　之后我們將測試舞臺轉(zhuǎn)往山道，更令人驚訝的是此車如同吸鐵一般、吸住路面的絕活。EX35終究高于一般房車，雖然沒有SUV來得高，但是面對山道的起伏，勢必讓懸吊亂了方寸。筆者覺得EX35在道路的舒適性還優(yōu)于FX35。如今到了彎道，此車的底盤表現(xiàn)十分杰出，運動性上不僅呈現(xiàn)出合理的側(cè)傾，在起伏路面，減震筒更能適時的抓住車身。在入彎、出彎的過程中，甚至是上下坡道的混合路況，此車與FX同樣使用的Attesa E-TS傳動系統(tǒng)，在前后軸動力自動分配的情況下，入彎四驅(qū)輔助煞車，出彎后轉(zhuǎn)為后驅(qū)的特色十分明顯。

　　甚至298匹的動力在此時也能明顯的感受到，此起彼落的輪胎打滑聲，伴隨逼近7000轉(zhuǎn)的高亢引擎，Crossover所欲呈現(xiàn)的操控性能，我想此車已經(jīng)做了最佳的示范。其次聰明的五速變速箱，學(xué)習(xí)能力甚強(qiáng)，需要時總能連退兩檔讓你跟上步伐，或是超越前車，模擬跟趾的設(shè)計，更增添自排操駕的樂趣。

　　吸住路面的磁鐵秘訣

　　此車大量使用鋁合金材質(zhì)懸吊，減輕車輛總重外，巨大的鋁圈多少能夠產(chǎn)生低重心的路面服貼效果，盡管此車重心比G35 Sedan來得高，但是FR-L前中置底盤的設(shè)計，以及左右對乘的雙進(jìn)排氣系統(tǒng)，直列變速箱、后傳動系統(tǒng)等，造就前后近50：50的完美配重，使得動態(tài)上展現(xiàn)沉穩(wěn)的磁吸效果，就連生手子都能輕松駕馭。

　　獨樹一格的掀背車尾造型，EX35能否開辟新戰(zhàn)場與歐系對手力拼高下，今年即見分曉。

　　在我們編輯部里，不單只是那些對操控充滿狂熱的編輯，還有另一票人說：如果有錢，我會選擇LR2。如果說EX35是Crossover中，最致力于操控樂趣的車款，那么對等的投射會是SUV中，創(chuàng)造最佳操控樂趣的LR2。在不能放棄SUV該有的外型下，高挑的車型還要有不錯的操控性能，本身就是個棘手的問題，事實上我們認(rèn)為LR2的操控還更勝過Discovery 3，如果此車能像D3那樣有個可以隨心所欲的氣壓懸吊，用來降低車高，那么一切就更完美了。

　　走進(jìn)都會叢林里，衣著得考究，更需要時尚的感受，以及更具特色的自我風(fēng)格。

　　SUV還是受到許多人的熱愛，隨著時代的改變與都會化的結(jié)果，SUV要能夠與當(dāng)今環(huán)境結(jié)合，才算是跟上時代的步伐，也因此Land Rover注意到這個問題，決定在兩千年之際，推出LR2來個逆轉(zhuǎn)勝，這個策略當(dāng)然是成功的，否則在缺少平價車款前提下，Land Rover將始終維持在高價奢侈品的范疇中。

　　即使按鈕繁瑣，但是LR2在每個按鍵上都有圖標(biāo)，小地方也展現(xiàn)出人性化的一面。

　　同樣堅持著梯型車頂，同樣使用蚌式引擎蓋，我們不懂英國佬哪來那么多堅持，但是最后世人都知道它叫Land Rover，一種與英式風(fēng)格聯(lián)想的Image，已經(jīng)牢牢的深植人心，同時它更是突顯品味，展現(xiàn)英國風(fēng)的絕佳選擇，這種特質(zhì)不是EX35花俏外型所能達(dá)到的。當(dāng)然在細(xì)部上，Land Rover還是做了相當(dāng)大幅度的改革，例如葉子板散熱孔、網(wǎng)狀水箱護(hù)罩、內(nèi)置圓燈等，以及后續(xù)追加的燈罩、燈架等，以其利落的身形線條，加上后續(xù)配件，呈現(xiàn)運動與都會氣息兼具的外型風(fēng)格。

　　此車的座椅機(jī)能性強(qiáng)，具備電動調(diào)整、加熱與記憶功能，但是在包覆性上還有提升的空間。科技配備豐富。缺少第三排座椅

　　眼前的內(nèi)裝設(shè)計風(fēng)格是一般人所能接受的，畢竟對手EX35的2+2座椅設(shè)計，只適合個人或是小家庭使用，而這款LR2五人座設(shè)計，卻能真正乘坐五位成人。這不僅更符合一車多用的原則，同時充滿英國風(fēng)的外觀，當(dāng)作個性座駕，游走于都會叢林再適合不過。

　　寬敞的空間與雙天窗帶來的明亮感受，此點正是RV車所該具備的特點。

　　坐進(jìn)LR2里，座椅的位置較高，能夠清楚掌握整個車頭與前方路況，指揮式駕駛座的設(shè)計概念，也就無須像EX35使用四具攝影機(jī)照攝死角，不過相反的給人高重心的錯覺。此車的儀表臺設(shè)計仍舊呈現(xiàn)強(qiáng)烈的SUV風(fēng)格，車內(nèi)方正造型帶出空間寬敞的視覺感受。尤其是中控臺上的觸碰式LCD，不僅備有實用的導(dǎo)航，同時更采用Alpine七聲道音響，操作起來比起EX的飛梭旋鈕更為便利。

　　雖然LR2享有1670公升的最大行李空間，但是座椅變化操作未見便利，使用上較為不便。

　　本車座的包覆性還需要再強(qiáng)化，才不會辜負(fù)高質(zhì)感、電動多向調(diào)整與加熱功能等特色，后座同樣采取六/四分離外，但是沒有對手One Touch的收折功能，行李空間則具備755公升到1670公升的變化水平。此外，車頂上的超大型雙天窗設(shè)計，前可電動開啟，后為固定式，帶來極佳明亮感，配備上紅外線感應(yīng)自動雨刷、雙區(qū)恒溫空調(diào)、定速、泊車系統(tǒng)、藍(lán)芽傳輸、DAB數(shù)字收音機(jī)、七氣囊等均備，豐富度不落人后。

　　我們挑選與EX相較的車型為3.2L汽油引擎，這具3.2L直六VVT引擎，可輸出233hp/6300rpm最大馬力、32.3kgm/3200rpm最大扭力，原廠公布0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒，加速表現(xiàn)與EX35相當(dāng)。雖然引擎輸出力道沒有EX35強(qiáng)勁，但是溫和的輸出在平面道路與山道中，沒有太大的差別，主要差異在于EX35的齒比設(shè)定偏向于道路駕駛，不若此車針對越野考慮。不論是手動換檔或是自排S文件，LR2引擎平順的輸出，都能維持在一定的加速水平。車內(nèi)幾乎聽不到引擎運轉(zhuǎn)聲，隔音工程確實。

　　盡管此車為SUV，無法避免高重心帶來的彎道劣勢，但是透過重心降低的設(shè)計，LR2仍勝過許多同級對手。

　　LR2采用Ford C1底盤，設(shè)計上亦屬CUV車型，不過后懸吊經(jīng)過大幅改良，使其能夠應(yīng)付越野，搭配前麥花臣懸吊，在山路蜿蜒時，LR2的側(cè)傾合理，懸吊柔軟度適中，雖不像BMW X3或是EX35強(qiáng)調(diào)運動性，但是動力充沛出彎后隨即能展開提速，而對于高重心的努力，此車的表現(xiàn)與同級SUV相比，算是屬一屬二。在安全防護(hù)上，此車的電子配備相當(dāng)多，例如是RSC防翻滾、GRC陡坡起步、ETC尋跡防滑、CBC彎道煞車、DSC動態(tài)穩(wěn)定、HDC陡坡緩降等，防護(hù)相當(dāng)周延。

　　走出EX35柏油路的能耐

　　LR2具備EX35所沒有的越野能力，自然在行動力上，此車享有絕對的優(yōu)勢。LR2同樣為恒時四驅(qū)，一般道路時動力集中在前輪，遇到打滑狀況出現(xiàn)時，后輪動力會自動增加，后輪連結(jié)反應(yīng)時間只要150/百萬秒，后差速器設(shè)有Haldex防滑系統(tǒng)，可自動執(zhí)行防滑。此車還配備Land Rover引以為傲的簡易版地形反應(yīng)系統(tǒng)，對于沙地、雪地、碎石、草地等路況都具備脫困能力。多了一分越野的實力，LR2的行動力勝過強(qiáng)調(diào)道路操控的Crossover車型。

　　Crossover追求操控 SUV跨越都會

　　不論外型或是車艙機(jī)能，EX35與LR2兩款車成為強(qiáng)烈的對比，EX會是都會雅痞的最佳衣著，LR2可以是許多創(chuàng)意人的行動展現(xiàn)。盡管LR2在價位上還比EX35略高一些，但是基本上都處于同一個等級。嚴(yán)格來說，兩款車都是Crossover的概念，LR2也是采用Ford的底盤平臺，但是卻加入了更多Land Rover的越野元素而成為SUV，同樣的EX35犀利的操控，亦成功地將Crossover塑造成跑車休旅。

（轉(zhuǎn)自一手車訊網(wǎng)）