原創(chuàng)  【評測】雙槍將 東南三菱戈藍(lán)2.4測試報告

　　水滸中曾有詩如此形容雙槍將董平：兩面旗牌耀日明，簡銀鐵鎧似霜凝。水磨鳳翅頭盔白，錦繡麒麟戰(zhàn)襖青。一對白龍爭上下，兩條銀蟒遞飛騰。河?xùn)|英勇風(fēng)流將，能使雙槍是董平。雙槍將之名所言非虛，水滸中的董平心靈機巧，三教九流無所不通，品竹調(diào)弦也是手到拿來，除了武藝之外是一個多面手。

　　如今車廠角逐車市，個性鮮明的車型主打細(xì)分市場固然不錯，但推出“多面手”車型仍能網(wǎng)羅到不少消費人群，三菱戈藍(lán)的市場定位無疑是如此。作為日本三菱的旗艦車型，東南三菱以與歐洲同步的方式在中國生產(chǎn)了戈藍(lán)，而戈藍(lán)也成為了東南從生產(chǎn)老款車型向生產(chǎn)同步車型轉(zhuǎn)變的一個分水嶺。

　　目前國產(chǎn)的戈藍(lán)屬于第九代，從1969年第一代發(fā)布至今已經(jīng)有38年的歷史。作為日本三菱在商用家用市場的旗艦車型，三菱在每一代的戈藍(lán)身上都裝備了自己的最新技術(shù)，可以說戈藍(lán)一直是三菱展現(xiàn)自身實力的一個平臺�！癎alant”源自是法文，意指華麗的、有勇氣的、而且兼有千錘百煉的意思。

　　拿到戈藍(lán)的時候，我們充分地感受到了這款三菱中高級車型的寬敞與大氣。在外觀設(shè)計上，戈藍(lán)擁有同級別車型中少有的動感設(shè)計。2750mm的軸距介乎于雅閣的2738mm和凱美瑞的2775mm之間，雖然軸距不是三款中高級車中最大的，但外形尺寸上戈藍(lán)要比雅閣和凱美瑞都要大，因此戈藍(lán)外形看起來視覺沖擊力更強，仿佛是一款加長的商務(wù)版EVO。

　　三菱戈藍(lán)擁有高剛性RISE(REALIZED IMPACT SAFETY EVOLUTION)車身結(jié)構(gòu)。運用兩項三菱獨有的安全技術(shù)：八角型斷面設(shè)計車梁及直線型車梁。據(jù)三菱工程實驗室經(jīng)過從4角至36角各種形狀的模擬實驗，認(rèn)為八角型斷面設(shè)計車梁和直線型車梁碰撞能量吸收能力剛性較優(yōu)，可以防止車門及柱位變形，減少撞擊力入侵座艙，保持車廂生存空間完整性。安全性是戈藍(lán)出眾的方面，在北美市場，北美版本的戈藍(lán)接受美國高速公路交通安全管理局的測試，戈藍(lán)在同級車中連續(xù)三年獲得五星佳績的唯一車型。

　　戈藍(lán)配備了帶水平調(diào)節(jié)功能的HID氙氣大燈，增加了在夜間行車的安全性。CCD影像監(jiān)視系統(tǒng)和前后倒車?yán)走_(dá)裝置通常只初現(xiàn)在豪華車型之中，戈藍(lán)雖然不并不將其列為標(biāo)配，但高端車款的裝備也增加了產(chǎn)品的競爭力。就筆者的看法是，對于倒車?yán)走_(dá)的功能，實際上有總是比沒有強，雖然有的駕駛者技術(shù)熟練，但在國內(nèi)的道路情況來看很多小區(qū)人口密集度高，倒車的時候難免會遇上兒童經(jīng)過車后，這時后視鏡無法發(fā)現(xiàn)，有個倒車?yán)走_(dá)尤其是帶攝像頭的就顯得尤為安全。不過戈藍(lán)的監(jiān)視系統(tǒng)僅提供了車后的影像，并沒有像雷克薩斯車型那樣還提供智能倒車路線參考，由于兩者在成本上相差不是很大，因此算是一個美中不足的地方。

　　戈藍(lán)的內(nèi)飾設(shè)計符合中國消費者的傳統(tǒng)審美觀，深色桃木內(nèi)飾搭配音色中控臺，令整車車內(nèi)氣氛顯得比較商務(wù)并且嚴(yán)肅。儀表盤的設(shè)計比較普通，左側(cè)是轉(zhuǎn)速表、中間是時速、右側(cè)是油表和水溫表，實際上對于一款面向大眾化市場的三廂車，戈籃在儀表盤的設(shè)計上并沒有過多的選擇，因為只有最為普通的才能迎合最大多數(shù)人的審美觀。不過在細(xì)節(jié)之處戈藍(lán)還是盡量做到了自己特色，它儀表盤的整數(shù)刻度都采用了磨砂玻璃材質(zhì)，在視覺上的層次感比較明顯�？梢哉f，戈藍(lán)的儀表盤比照片上看起來立體感更強。

　　戈藍(lán)的車內(nèi)空間設(shè)計寬敞，前排空間與凱美瑞持平，后排和凱美瑞比則略微局促。在肩部空間上戈藍(lán)優(yōu)勢明顯，它的寬度為1845mm，超過了雅閣的1821mm和凱美瑞的1820mm，僅僅比君越1851mm短了6mm。因此戈藍(lán)的后排可以輕松地坐下三個成年人，身材超過一米八在后排也沒有什么問題。

　　有媒體曾評價戈藍(lán)的噪音抑制比較出色，而廠家也宣傳戈藍(lán)的車內(nèi)進行了特殊的隔音處理，但根據(jù)實際檢測結(jié)果來看，戈藍(lán)在隔音方面其實做得并不算太好。從我們太平洋汽車網(wǎng)委托“國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心”對戈藍(lán)所作的測試結(jié)果來看，戈藍(lán)在時速50公里的狀態(tài)下，車內(nèi)噪音為57.5分貝。如果光從數(shù)字上理解有一些困難的話，我們可以參考一下其他車型的數(shù)據(jù)來理解，同樣條件下軒逸為54.2分貝、蒙迪歐2.0為54.0分貝。當(dāng)然這個噪音的來源主要是發(fā)動機，并不表示戈藍(lán)的密封效果不好，當(dāng)我們把車內(nèi)音響開到最大并關(guān)上車窗后，車外的人幾乎無法聽到車內(nèi)所傳出的高頻聲。

　　安全方面，戈藍(lán)配備了ABS、EBD、BAS（緊急制動輔助系統(tǒng)）和雙安全氣囊，加上三菱的RISE高剛性安全車體設(shè)計，讓戈藍(lán)在安全性方面做到了不錯的水平，1630公斤的車體重量令戈藍(lán)多了一份歐洲車的厚實感。而作為三菱品牌的旗艦車型，戈藍(lán)沒有配備車身電子動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)讓人有些吃驚，這項配置在目前價格最高的戈藍(lán)型號中依然缺席，在主動安全性越來越受到各大廠商重視的今天，三菱完全有理由為戈藍(lán)這款車裝備電子穩(wěn)定系統(tǒng)，防止在高速變道時產(chǎn)生失控的現(xiàn)象。

　　戈藍(lán)的三菱4G93發(fā)動機排量為2.4，最大功率為115Kw/5500rpm，最大扭矩為213nm/4000rpm，從測試數(shù)據(jù)來看，戈藍(lán)在承載170公斤重量的情況百公里加速時間為13.1秒，同樣狀態(tài)下從40公里的時速加速到百公里時速需要10.5秒。這個成績并不算太好，因為軒逸2.0在同樣條件下的加速時間分別為10.2秒和8.3秒。當(dāng)然這其中主要的原因還是因為戈藍(lán)的車身較重的關(guān)系。

　　根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》的規(guī)定，我們測試了戈藍(lán)在80公里時的制動距離，戈藍(lán)為35.2米，注意時速為80公里。同條件下蒙迪歐為31.9米、凱旋為30.9米、軒逸為31.3米。而根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》的測試，戈藍(lán)半載情況下的實際燃料消耗為城市工況12.1升、市郊工況8.3升、綜合油耗9.7升。這個實際油耗數(shù)字對一款采用自動檔的2.4車型來說已經(jīng)令人滿意，基本上一直強調(diào)低油耗的君越2.4持平，繼承了日本車省油的特點。

　　在賽道上測試時，戈藍(lán)的的操控性是目前熱門的中高級車中最讓人得心應(yīng)手的，或許是三菱多年WRC的參賽經(jīng)驗，使得戈藍(lán)在駕駛性上有優(yōu)異的表現(xiàn)，完全不像是在駕駛一款車身超過4.8米的行政級車型。戈藍(lán)的方向盤指向清晰，手感比雅閣、凱美瑞等日系車較重，懸掛調(diào)教的較為硬朗，基本處于凱美瑞和力獅之間，有一些歐洲車的味道。四速變速箱是戈藍(lán)的一個劣勢，雖然這款帶有INVCSⅡ智慧學(xué)習(xí)型系統(tǒng)的SPORTS—MODE變速箱并不會讓你在普通加速時感覺到明顯的頓挫感，但在激烈駕駛時KICKDOWM的頓挫感就尤為明顯，并拖累了它的MIVEC發(fā)動機的加速表現(xiàn)。

　　整體來看，戈藍(lán)并不能完全算是一款行政車型，雖然它外形較大符合商務(wù)車的特性，但良好的操控性也能使這款車博得很多喜愛運動車型的消費者。簡單來說豐富的舒適性配置、良好的底盤、寬大的肩部空間是戈藍(lán)賣點，未配備電子穩(wěn)定程序和五速以上變速箱是戈藍(lán)的不足之處。重要的是，戈藍(lán)是一款中高級車型中的多面手，正是因為它在商務(wù)和駕駛樂趣之間做到了一個折中，因此能夠吸引截然不同的消費人群。目前東南三菱在中高級車型的營銷上經(jīng)驗還不是很豐富，因此戈藍(lán)在中國市場是否能夠與傳統(tǒng)的中高級車型抗衡，很大程度上取決于東南三菱的營銷策略。

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