側(cè)面關(guān)鍵一撞，成就吉利極致安全

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年全國(guó)道路運(yùn)輸事故共發(fā)生19萬(wàn)起。其中，包括重卡在內(nèi)的貨車(chē)事故最為常見(jiàn)，占比45%。而在乘用車(chē)追尾卡車(chē)事故中，有42.6%乘用車(chē)乘員死亡，大型貨車(chē)依舊是乘用車(chē)安全的“頭號(hào)殺手”。

　　由于卡車(chē)在重量、高度上的優(yōu)勢(shì)，碰撞產(chǎn)生動(dòng)能極大，如何有效規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)，成為乘用車(chē)廠商面臨的世紀(jì)難題。日前，吉利銀河E8發(fā)起一場(chǎng)安全極限挑戰(zhàn)，將面臨10噸重的兩輛大型貨車(chē)左右?jiàn)A擊，其表現(xiàn)又將如何？

　　側(cè)面卡車(chē)撞擊，吉利銀河E8給自己出難題

　　不同于車(chē)頭、車(chē)尾的潰縮吸能空間，車(chē)身側(cè)面沒(méi)有有效的吸能空間。當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，撞擊能量將直接作用于A、B、C柱上，容易發(fā)生形變和斷裂，導(dǎo)致外部物體可能直接侵入乘員艙，壓縮生存空間。因此，側(cè)面事故是致死率最高的安全事故。

　　甚至豐田旗下大發(fā)汽車(chē)去年被曝出數(shù)據(jù)造假，以此通過(guò)側(cè)面碰撞測(cè)試實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。如果說(shuō)側(cè)面撞擊安全已經(jīng)難倒部分廠商，吉利還要給自己加難度，選擇兩輛10噸重卡左右?jiàn)A擊，模擬十字路口失控車(chē)輛引發(fā)的側(cè)碰連環(huán)撞。同時(shí)，由于新能源汽車(chē)的電池包大都是采用居中布置，車(chē)身側(cè)面距離電池包的距離最近，除了考慮整車(chē)結(jié)構(gòu)和乘員保護(hù)安全性，還要兼顧電池安全，意味著側(cè)碰難度系數(shù)比燃油車(chē)還要高一個(gè)等級(jí)。

　　當(dāng)“側(cè)面撞擊”、“大型卡車(chē)”、“電池安全”三大因素列在一起，其測(cè)試難度可想而知，吉利銀河E8竟能從容應(yīng)對(duì)。根據(jù)中汽中心發(fā)布的測(cè)試視頻顯示，一輛靜止?fàn)顟B(tài)下的銀河E8，左側(cè)受到10噸重大貨車(chē)以30km/h的時(shí)速垂直角度撞擊質(zhì)心。發(fā)生碰撞后，銀河E8發(fā)生大幅位移，右側(cè)撞向同向靜止?fàn)顟B(tài)下的10噸大貨車(chē)。據(jù)悉，測(cè)試造成的能量沖擊是國(guó)標(biāo)的3.3倍。通過(guò)視頻慢放可以看出，右側(cè)停止?fàn)顟B(tài)下的大貨車(chē)明顯位移，前保險(xiǎn)杠發(fā)生形變，足以說(shuō)明碰撞造成的沖擊力巨大。

　　經(jīng)過(guò)后續(xù)全面檢驗(yàn)，銀河E8在結(jié)構(gòu)表現(xiàn)上，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，乘客生存空間充足，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效；在約束系統(tǒng)上，吉利銀河E8座椅安裝點(diǎn)及座椅骨架無(wú)明顯變形，前排安全帶預(yù)緊點(diǎn)爆，安全帶未發(fā)生失效，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及時(shí)點(diǎn)爆；在電安全上，銀河E8碰撞后高壓迅速下電，電解液無(wú)泄露，且電池包未起火、未爆炸、未冒煙；在乘員保護(hù)上，車(chē)內(nèi)假人綜合得分率優(yōu)秀；在功能表現(xiàn)上，銀河E8碰撞后雙閃及時(shí)開(kāi)啟 ，門(mén)把手自動(dòng)彈出，E-Call緊急救援功能啟動(dòng)，自動(dòng)撥打，有人工客服接入。

　　不得不說(shuō)，吉利銀河E8這一撞，撞出了吉利銀河系列安全新高度。

　　深入品牌基因，吉利鑄就安全世家

　　“冰箱、彩電、大沙發(fā)”似乎成為越來(lái)越多車(chē)企宣傳的主要賣(mài)點(diǎn)，但汽車(chē)的本質(zhì)屬性仍是交通工具，安全才是最底層的根基。那句“新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”并非狂言，而是來(lái)自吉利安全世家的底氣。

　　作為吉利銀河首款基于SEA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，銀河E8天生具有“安全好底子”。吉利耗資超200億研發(fā)的SEA原生智能純電架構(gòu)，以“全域安全理念”作為安全基準(zhǔn)，建立被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、功能安全、信息安全、高壓安全、防火安全、健康安全、使用安全、防盜安全共9項(xiàng)系統(tǒng)安全域。

　　具體來(lái)看，SEA架構(gòu)通過(guò)一系列創(chuàng)新性頂尖生產(chǎn)工藝和技術(shù)，讓不同強(qiáng)度的金屬材料完美融合，具備合適的強(qiáng)度和良好的變形能力，全面保障乘員艙和電池艙安全。超高強(qiáng)度星甲籠式車(chē)身，高強(qiáng)度鋼和鋁合金使用率高達(dá)80.3%，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到41000N·m/deg；行業(yè)首創(chuàng)的“十宮格”電池防撞隔艙，更是采用航空鋁合金，3層防撞吸能結(jié)構(gòu)，使整車(chē)可承受65噸的側(cè)向柱碰瞬間沖擊；全球首創(chuàng)的“蜻蜓”傳力結(jié)構(gòu)，將車(chē)身局部碰撞產(chǎn)生的力傳遞到整體車(chē)身框架，有效提升整車(chē)結(jié)構(gòu)安全。

　　值得一提的是，銀河E8不僅在結(jié)構(gòu)上創(chuàng)新，在用料上也不吝惜成本。銀河E8采用的7系鋁合金材質(zhì)，因在航空上應(yīng)用比較多，所以也被稱為航空鋁。7系鋁合金的強(qiáng)度遠(yuǎn)高于一般鋼鐵，但生產(chǎn)成本較高，因此常用于豪華車(chē)型上。對(duì)吉利而言，“安全”沒(méi)有豪華和主流之分，也是吉利造車(chē)秉持的底線，銀河E8同樣采用7系鋁合金，鑄就更安全的新能源。

　　自去年以來(lái)，關(guān)于吉利銀河系列的安全測(cè)試從未停歇。從神盾電池針刺實(shí)驗(yàn)，到吉利銀河 L7 整車(chē)拆解、再到銀河L6三車(chē)高速連環(huán)“魔鬼碰”，吉利銀河系列均以超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)異成績(jī)通過(guò)。如今，面對(duì)20噸大型貨車(chē)夾擊“魔鬼碰”，銀河E8依舊高標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)，再次驗(yàn)證吉利新能源產(chǎn)品的安全優(yōu)異性。

　　十年投入近千億，專利技術(shù)累計(jì)達(dá) 3500 余項(xiàng)，安全世家吉利構(gòu)建起了全球領(lǐng)先的新能源安全體系力。未來(lái)，吉利也將加速向“生命零傷亡”、“健康零危害”、“財(cái)產(chǎn)零損失”、“隱私零泄漏”的目標(biāo)邁進(jìn)，用實(shí)力詮釋安全新高度。