專訪‖Dennis Laudick：從半導(dǎo)體設(shè)計(jì)角度看汽車開發(fā)的創(chuàng)新

來源：中國汽車報(bào)網(wǎng) 黃霞

AI浪潮之下，智能化、電動(dòng)化加速到來，汽車正在成為高度聯(lián)網(wǎng)的終端設(shè)備。汽車行業(yè)已經(jīng)開始重新思考汽車產(chǎn)品的實(shí)際意義，與此同時(shí)，汽車系統(tǒng)復(fù)雜性也在不斷提升。

Arm汽車事業(yè)部全球市場副總裁Dennis Laudick

近日，Arm汽車事業(yè)部全球市場副總裁Dennis Laudick就汽車行業(yè)創(chuàng)新變革、發(fā)展趨勢、AI對(duì)汽車行業(yè)的影響等熱點(diǎn)問題接受《中國汽車報(bào)》記者的專訪。

Dennis Laudick擁有數(shù)十年在移動(dòng)和消費(fèi)電子行業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)。之前，他曾在Arm開創(chuàng)性的人工智能（AI）團(tuán)隊(duì)中，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)和營銷。Dennis認(rèn)為，整個(gè)汽車行業(yè)都在思考如何提供滿足未來汽車中更多的軟件和計(jì)算復(fù)雜性所需要的解決方案。

作為一家全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體設(shè)計(jì)與軟件平臺(tái)公司，Arm也在持續(xù)思考應(yīng)該如何向市場實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的交付，以助力行業(yè)攻克面前或即將到來的技術(shù)難題。因此，本次Arm除了推出創(chuàng)新的硬件產(chǎn)品組合，還推出了虛擬原型平臺(tái)，基于此，實(shí)現(xiàn)在物理芯片就緒前啟動(dòng)基于Arm AE IP 的軟件開發(fā)，同時(shí)通過Arm的生態(tài)系統(tǒng)協(xié)作，來完善整個(gè)技術(shù)堆棧。由此助力汽車開發(fā)周期縮短長達(dá)兩年。此外，Arm還官宣將于2025年交付首款汽車應(yīng)用的計(jì)算子系統(tǒng) (CSS)。

■中國汽車市場發(fā)展令人興奮

《中國汽車報(bào)》：這兩年中國汽車市場發(fā)展速度很快，尤其是電動(dòng)汽車領(lǐng)域。您對(duì)此怎么看？

Dennis Laudick：中國汽車行業(yè)是一個(gè)快速發(fā)展，且技術(shù)導(dǎo)向型強(qiáng)的行業(yè)，這個(gè)行業(yè)帶來了很多發(fā)展機(jī)會(huì)。我們非常關(guān)注中國市場，中國市場切實(shí)地推動(dòng)了汽車前沿技術(shù)的發(fā)展。

Arm一直密切關(guān)注汽車市場所發(fā)生的諸多變化，以開發(fā)出匹配市場變化需求的產(chǎn)品及解決方案。與支持全球任何其他市場一樣，我們?cè)谥袊袌鲇幸恢Х浅?yōu)秀的本地團(tuán)隊(duì)，他們每天都在和汽車行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴，包括整個(gè)汽車行業(yè)的上下游參與者進(jìn)行溝通和交流。

Arm希望能夠更早一步了解中國汽車市場的需求，提前一步做好布局，確保各方取得成功。就我個(gè)人而言，中國汽車市場發(fā)展令人興奮，在這一市場中，推動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展的前沿創(chuàng)新層出不窮。

對(duì)于Arm來說，2024年主要的工作重點(diǎn)之一將會(huì)是進(jìn)一步加強(qiáng)和車企之間的合作。以往，Arm與半導(dǎo)體公司合作緊密，但隨著汽車行業(yè)的軟件數(shù)量實(shí)現(xiàn)了爆炸式增長，我們發(fā)現(xiàn)越來越多的車企對(duì)于軟件的底層運(yùn)行平臺(tái)愈發(fā)感興趣。

Arm在中國市場和大部分主流車企實(shí)現(xiàn)了非常好的合作關(guān)系。比如，不久前我們團(tuán)隊(duì)和一家車企進(jìn)行了技術(shù)交流，溝通了我們?cè)诋a(chǎn)品和相關(guān)計(jì)劃方面的信息，確保我們能夠保持同頻，共同打造出色的產(chǎn)品。

Arm一直都非常關(guān)注中國市場具體的變化、動(dòng)態(tài)及特性，并與中國市場的整個(gè)汽車上下游廠商保持合作。在我們向各個(gè)市場提供相同的技術(shù)前提下，我們?cè)诟魇袌鏊鶇⑴c生態(tài)系統(tǒng)的合作方式會(huì)略有差異。

■重新優(yōu)化汽車開發(fā)流程

《中國汽車報(bào)》：從芯片設(shè)計(jì)角度來看，汽車行業(yè)正在發(fā)生哪些變化？

Dennis Laudick：首先，汽車行業(yè)正在從一個(gè)傳統(tǒng)、機(jī)械的硬件行業(yè)，向以電子、軟件為主的科技行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。放眼未來，我認(rèn)為，汽車行業(yè)將有機(jī)會(huì)成為全球價(jià)值最高的半導(dǎo)體市場之一。更長遠(yuǎn)來看，未來的汽車可能會(huì)成為我們所擁有的最具科技含量的設(shè)備。現(xiàn)在，大量新技術(shù)開始涌現(xiàn)，包括在安全、駕駛員安全、自動(dòng)駕駛，以及車內(nèi)駕乘體驗(yàn)等方面。此外，如何將技術(shù)集成到汽車中來構(gòu)建整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)也在發(fā)生變化。

另外一大趨勢可以看到，整個(gè)汽車行業(yè)都在試圖尋找一種方法，能夠更好、更快速地完成汽車上大量軟件的開發(fā)應(yīng)用。在我看來，中國在汽車行業(yè)以及汽車軟件方面一直扮演著領(lǐng)先角色。而整個(gè)中國汽車行業(yè)也在重新思考，如何重新優(yōu)化整個(gè)開發(fā)流程，使其更快、更有效。

■汽車的實(shí)際意義也在變化

《中國汽車報(bào)》：智能汽車目前的技術(shù)條件給汽車設(shè)計(jì)帶來了哪些難題？Arm又是怎樣應(yīng)對(duì)的？

Dennis Laudick：汽車本身就在發(fā)生著徹底的變化。Arm見證過在其他行業(yè)里類似的轉(zhuǎn)型歷程。其中一個(gè)大家比較熟悉的，就是手機(jī)行業(yè)從傳統(tǒng)的硬件定義后來發(fā)展到軟件定義。起初人們并不真正理解這其中的意義。但后來，隨著軟件成為創(chuàng)新背后的主要驅(qū)動(dòng)力，手機(jī)的功能和創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)性增長。因此，我認(rèn)為，同樣的情況現(xiàn)在也開始在汽車領(lǐng)域發(fā)生，汽車正在成為一個(gè)軟件定義的平臺(tái)。

行業(yè)已經(jīng)開始重新思考汽車的實(shí)際意義，我們也與很多的車企進(jìn)行溝通，他們都在試圖塑造一個(gè)更加以服務(wù)、應(yīng)用和訂閱為基礎(chǔ)的行業(yè)。我相信，在未來，汽車將會(huì)整合更多娛樂、教育，甚至是社交等功能體驗(yàn)。

而對(duì)于Arm來說，這些發(fā)展都與算力相關(guān)，因此，我們很關(guān)注如何協(xié)助行業(yè)實(shí)現(xiàn)將大規(guī)模的軟件在汽車上運(yùn)行。當(dāng)汽車中運(yùn)行的軟件數(shù)量越來越多，很多軟件的開發(fā)勢必要上云。而隨著越來越多基于Arm架構(gòu)的處理器被部署于云端，這為行業(yè)帶來了新的開發(fā)契機(jī)——利用基于Arm架構(gòu)云實(shí)例進(jìn)行軟件開發(fā)，然后將其部署到廣泛采用Arm架構(gòu)的汽車上，獲得有效的使用。

因此，我認(rèn)為未來的汽車將比現(xiàn)在更加令人興奮，也更加與眾不同。Arm正致力于成為實(shí)現(xiàn)這一切的計(jì)算平臺(tái)。這次的新品發(fā)布中，Arm 首次將Neoverse 技術(shù)引入汽車應(yīng)用，推出汽車增強(qiáng)型服務(wù)器CPU設(shè)計(jì)Neoverse V3AE，可為AI加速的自動(dòng)駕駛和 ADAS工作負(fù)載提供服務(wù)器級(jí)性能。同時(shí)，Arm也推出首批基于Armv9架構(gòu)為汽車應(yīng)用量身打造的 Cortex-A處理器——Cortex-A720AE與Cortex-A520AE，并發(fā)布了Arm首款汽車計(jì)算子系統(tǒng) (CSS)將于2025年開始交付。此外，Arm與合作伙伴攜手推出虛擬原型平臺(tái)，助力基于全新 Arm AE IP 的汽車軟件開發(fā)可早于實(shí)體芯片就緒前啟動(dòng)。Arm 本次帶來的全新產(chǎn)品，以及新的交付方式，有望為汽車行業(yè)節(jié)省多達(dá)2年的開發(fā)周期。

■AI極大提高汽車對(duì)算法的需求

《中國汽車報(bào)》：隨著AI的快速發(fā)展，給汽車行業(yè)帶來哪些影響？有革命性的影響嗎？

Dennis Laudick：AI 已經(jīng)為汽車行業(yè)帶來了很多革新。目前車輛上所用的車道檢測、物體檢測等駕駛員安全功能，大部分都由AI所驅(qū)動(dòng)。在汽車座艙中，我們可以使用AI技術(shù)來監(jiān)測駕駛員是否在開車時(shí)睡著或者走神等行為；我們也可以將AI使用在胎壓傳感器上，在胎壓較低時(shí)進(jìn)行提醒；AI也能用來監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)，幫助預(yù)測發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)可能出現(xiàn)故障。因此，AI在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)無處不在。

我認(rèn)為，推動(dòng)AI在汽車領(lǐng)域發(fā)展最重要的兩點(diǎn)，分別是駕駛員的安全和自動(dòng)駕駛的功能，而這都需要大量的算力，這也是Arm將服務(wù)器等級(jí)性能的Arm Neoverse處理器引入汽車應(yīng)用的主要原因。

展望未來，我認(rèn)為對(duì)于算力的需求將永無止境，今后將需要越來越多的算力來支持 AI 在汽車的應(yīng)用，這也是引領(lǐng)Arm技術(shù)進(jìn)入到汽車領(lǐng)域的主要驅(qū)動(dòng)力。