70萬級豪華SUV如何選？林肯飛行家/沃爾沃XC90/奧迪Q7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】作為汽車媒體從業(yè)者，我們能夠清晰地感知到，最近兩三年以來，中國汽車市場已經(jīng)進入一個嶄新的階段，盡管總體銷量增長放緩，但卻明顯往高質(zhì)量的方向發(fā)展，一邊是廉價車型漸漸鮮有人問津，另一邊是消費者對高端車型的購買需求持續(xù)保持旺盛。

        正因為如此，豪華車廠商對中國市場的加碼一直沒有停下，如今甚至連70萬元級別的豪華SUV細分市場，也出現(xiàn)激烈競爭，原本是寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7（詢底價|查參配）的小范圍角逐，后來沃爾沃XC90（詢底價|查參配）、雷克薩斯RX L也要分一杯羹，而最近的更有百年美式豪華品牌——林肯，攜飛行家加入戰(zhàn)局。下面我們從這三個階段中分別拎出林肯飛行家、沃爾沃XC90和奧迪Q7，根據(jù)設計、用料、科技、動力等維度，看看誰擁有更強悍的實力。

        飛行家作為林肯品牌國產(chǎn)車型中的旗艦產(chǎn)品，以非凡的氣質(zhì)、先進的科技以及無處不在的儀式感，幾乎完美詮釋了林肯這一百年品牌所推崇的“豪華自有其道”的品牌內(nèi)涵，也因此打動了中國消費者。該車自從上市以來，基本月銷量都保持在四位數(shù)，對于這個價位的產(chǎn)品而言無疑是相當成功的。

        飛行家從外觀方面便很容易圈粉，其設計語言完全自成一派，保持著端莊沉穩(wěn)的形象，無形之中透露出強大的氣場，就像是一位不怒自威的君王。前臉處，它采用家族式的星輝式前格柵，蜂窩鏈結(jié)構(gòu)以及清冷金屬色澤，讓人一看便覺得很有檔次，正中間嵌著一個盾牌式的林肯車標，造型非常立體，營造出星輝照射前路的視覺效果。

        前大燈的設計靈感來自于飛機的機翼，輪廓造型舒展且剛毅，燈腔內(nèi)足足有92顆LED光源，以矩陣式排列，不僅視覺上營造出科技感，而且照射范圍又亮又廣。轉(zhuǎn)向燈獨立設置在其下方，讓碩大的車頭更有層次感，也更加生動。

        前霧燈的規(guī)格同樣不容小覷，它采用了矩陣式LED光源排列，周圍用精致的裝飾件進一步襯托豪華，與此同時，還伴隨著轉(zhuǎn)向輔助燈功能。

        林肯飛行家長寬高為5080×2022×1759mm，軸距達到3025mm，雖然體型很大，但絲毫不會顯得臃腫，流暢的側(cè)面輪廓以及許多橫向延展的線條，讓它擁有行政級座駕的氣質(zhì)，同時又精神奕奕。黑色車頂+黑色車柱+后排隱私玻璃，帶來了極致的懸浮式車頂效果。

        B柱上有一串紅色數(shù)字和一個紅色鎖頭標識，這是林肯品牌標志性的車門密碼鎖，在忘記帶鑰匙或者不方便掏出鑰匙的情況下，只需要在感應區(qū)域輸入五位密碼，就能打開車門，符合當下的智能科技潮流。

        值得補充說明的是，林肯飛行家還通過PAAK智能手機鑰匙功能，實現(xiàn)了手機即鑰匙。距離車輛1.5米處時，通過藍牙感應自動解鎖，無需拿出手機即可開啟車門。另外，打開手機上的林肯之道APP，輕觸手機屏幕，就能夠遠程控制發(fā)動機啟動/關閉、車門解鎖/關閉、查看車輛狀況等。

        21英寸超大輪轂設計靈感也同樣來自于飛機，采用槍灰色十輻設計，靜態(tài)時顯得肌肉感十足，當車子行駛起來的時候，就如同飛機的渦扇在飛速轉(zhuǎn)動。

        車尾部分融合了地平線設計美學，相當有層次感，而且由于采用林肯品牌招牌式的貫穿式尾燈設計，所以視覺上顯得很寬闊。最下方，雙邊共四出的圓形大口徑排氣口，非常符合飛行家這臺車的氣場。

        在上車之前，飛行家為用戶提供了超乎預期的尊貴待遇，這份待遇便來自于一套名為“躬迎上賓”的智能迎賓感應系統(tǒng)。當你以車主身份接近林肯飛行家，它會自動感知你的到來，緊接著前后大燈、車門把手和林肯星標歡迎毯依次點亮，瞬間讓你無比親切，仿佛一位親密老友在重聚之際向你熱烈打招呼。

        不僅如此，因為飛行家四驅(qū)行政版搭載著Air Glide智能空氣懸架，在上車之前，它會徐徐地降低車身高度，讓你和家人朋友更從容地上車。全體入座完畢后，又會重新回到原位，整個過程盡顯紳士禮節(jié)。

        車內(nèi)部分，飛行家讓人覺得仿佛置身于大飛機的頭等艙。其內(nèi)飾設計風格有很濃的美式豪華，非常注重用料，將實木、真皮、鋼琴烤漆、金屬飾條等多種高檔材料完美融合。除此之外，它還搭配了7色氛圍燈系統(tǒng)，豪華之余又增添幾分浪漫情調(diào)。

        最值得稱贊的地方之一要數(shù)座椅部分，在大家的印象中，美系豪華車的座椅舒適性普遍優(yōu)良，而對于林肯飛行家，應該用奢華來形容。這臺車的座椅采用較為昂貴的純天然半苯胺皮質(zhì)，用手撫摸就能感受到無與倫比的細膩柔軟，包裹性也是相當出色。

        前排座椅擁有30向電動調(diào)節(jié)，腰部支撐肯定不缺席，甚至細化到連左右腿部的支撐都可以分開調(diào)節(jié)，除此之外，加熱、通風、按摩、記憶這些舒適便利功能也都應有盡有，所以說，林肯方面將其稱之為“全體感尊享座椅”并非沒有道理。

        12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果非常棒，信息豐富，界面設計素雅，而且防反光做得也相當不錯。另外，在按下車輛啟動按鍵以及切換到運動駕駛擋位時，它會呈現(xiàn)出響應的動畫效果，這份儀式感同樣讓人愉悅。

        飛行家的HUD抬頭顯示也要比常規(guī)同類功能更高級一些，它系統(tǒng)采用DLP數(shù)字光處理技術，帶來超大顯示區(qū)域及顯示亮度，即使佩戴墨鏡亦能輕松讀取。

        懸浮式布置的12.8英寸中控高清觸控屏屏集成了為中國用戶度身定制的全新林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，不僅有我們熟悉的智能手機式界面設計，功能方面也是相當強大，包括360°全景影像、愛奇藝視頻、百度智慧導航、智能AI語音、在線生活服務、OTA在線升級、壁紙更換等等。

        飛行家內(nèi)飾本身采用了經(jīng)過特殊工藝處理的材料，不含任何對人體有害物質(zhì)，此外它又裝備了林肯獨家的Auto Air Refresh新風管家，能有效過濾掉外界96%的PM1.0與PM2.5、94%的PM0.3顆粒物，并能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物在內(nèi)的有害物質(zhì)，防止其進入車內(nèi)產(chǎn)生異味。

        中控臺下方設有專門存放手機的儲物格，特意采用傾斜布置，并且無線充電功能也沒有缺席，使用起來倍感方便。像這樣一絲不茍的細節(jié)處理，飛行家上面還有很多很多，由于篇幅有限就不一一列舉了。

        在聽覺享受方面，林肯飛行家搭載哈曼旗下的Revel銳威高級音響，全車布置有28個高品質(zhì)揚聲器，將3D沉浸式立體環(huán)繞音效發(fā)揮到極致。林肯甚至還專門邀請著名的底特律交響樂團，為飛行家定制了獨一無二的6種交響樂提示音，融合了打擊樂、小提琴及中提琴的演奏。

        作為一臺中大型SUV，飛行家的車內(nèi)空間自然無需擔心，與同級競爭對手相比，這臺車在車內(nèi)空間設計時考慮得極其周到，提供了5/6/7座三種不同座椅布局，滿足不同家庭的需要。其中，6座布局既能多載人，又能保障乘坐舒適性和便利性，足以媲美豪華MPV，這是同級競爭對手所不具備的優(yōu)勢。

        第二排座椅前方配備5.8英寸觸摸屏，可以調(diào)節(jié)第二/三排空調(diào)、第二排座椅加熱、 第二排座椅通風以及多媒體，下方還有230V接口、USB接口和Type-C接口各一個，可以說應有盡有。

        第三排乘坐體驗雖然無法跟第二排相提并論，但靠背和頭枕較高，再加上腿部空間足夠，所以即使是成年人也可以正常乘坐。6座版本對于第三排有兩個好處，一是進出方便，二是騰出來的中間過道，可以供第三排乘客舒展腿部。

        由于飛行家的車身尺寸足夠大，因此布置了三排座椅之后，后備廂儲物空間依舊非?？捎^，常規(guī)容積就有302L，放倒后排座椅后能達到2044L。另外，感應式電動尾門、第三排座椅電動放倒、后備廂電源、隱藏式儲物格等，通通一應俱全。

        動力方面，目前這個級別的豪華SUV當中，大多數(shù)是以2.0T發(fā)動機起步，而林肯卻堅信豪華車必須擁有對得起身份的動力水準，于是飛行家全系搭載3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率為261kW（355PS），最大扭矩高達553N·m。

        與發(fā)動機匹配的，是一臺10擋手自一體變速箱，可謂是黃金動力組合，變速箱擋位切換非常順暢，跳躍升降擋也極為從容，為加速能力和節(jié)油提供了保障。換擋機構(gòu)采用橫排鋼琴鍵式設計，讓每一次切換擋位，都像是按下一個美妙的音符。

        底盤是前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的豪華組合，結(jié)構(gòu)多為鋁合金材質(zhì)，行駛質(zhì)感非常扎實、穩(wěn)健，另外在Air Glide智能空氣懸架的加持下，能夠根據(jù)不同路況自動調(diào)整懸掛軟硬度，既讓開的人輕松，又讓坐的人舒服。

        車型小結(jié)：國產(chǎn)化之后的林肯飛行家，很大程度上融合了中國人與美國人對于豪華的各自理解，既保留經(jīng)典美式豪華元素，又照顧了不少中國消費者的特殊需求，尤其在智能科技和舒適便利方面很舍得下本，因此亮點層出不窮，屢屢讓人感到驚喜。

        沃爾沃XC90曾經(jīng)一度可謂是“當紅辣子雞”，它憑借著出色的設計、優(yōu)異的質(zhì)感以及引領潮流的安全性，對BBA的同級老三強構(gòu)成極大威脅。如今江山代有才人出，沃爾沃XC90漸漸變得沒那么引人矚目，不過結(jié)合它在終端市場的優(yōu)惠力度，依舊值得考慮。

        沃爾沃XC90外觀造型比較簡約，憑借比較方正的造型和平直的線條，讓人覺得很沉穩(wěn)卻又不凡。前臉采用直瀑式中網(wǎng)+大尺寸車標，顯得比較端莊。

        整個前臉最具特色的便是“雷神之錘”大燈，錘形的LED燈帶作為日間燈時為白色，作為轉(zhuǎn)向燈時為閃爍的黃色燈帶，這一設計在剛剛推出之際引起過坊間的廣泛好評，而時至今日，依然很值得欣賞。

        沃爾沃XC90 的車身尺寸為4953x1958x1776mm，并擁有2984mm的軸距，與前面的林肯飛行家（詢底價|查參配）相比稍小一些。側(cè)面兩條強有力的腰線貫穿車身，與其沉穩(wěn)大氣的風格非常匹配，大量鍍鉻飾條為其增加了豪華感。

        車輪部分，輪轂尺寸為20寸，采用銀黑雙色十輻設計，為側(cè)面造型的豪華與精致加了些許分數(shù)。前后車輪均采用通風盤式制動器，符合這個級別車型的基本素質(zhì)。

        沃爾沃XC90的尾部設計依然是沿用了沃爾沃家族的設計風格，簡潔明了又不失檔次感，同時拉低了視覺重心。尾燈部分同樣是極具個性，就像是兩個勺子。

        進入到車內(nèi)，能夠感受到濃濃的北歐風，基本沒有任何花哨的元素，甚至省去很多功能按鍵。除了大量真皮材質(zhì)的運用之外，沃爾沃XC90的內(nèi)飾還使用了大量的北歐木質(zhì)材料覆蓋，坐在里面感覺就像進入了家具店一般。

        多功能方向盤大小適中，握感舒適，前方配備了12.3英寸全液晶儀表盤，并以藍色為主要背景色，將科技氛圍提升了不少。

        9英寸的豎屏更符合現(xiàn)代人對于手機操作的習慣，而且在顯示效果以及功能上也比較突出，支持蘋果CarPlay互聯(lián)，可完成空調(diào)、娛樂系統(tǒng)等功能的操作，反應速度在主流品牌車機系統(tǒng)中也稱得上是佼佼者，這一點尤為值得稱贊。

        沃爾沃XC90此前采用機械式擋桿，最新款已經(jīng)與時俱進，改為了短柄的電子擋桿，使用起來更輕松，也讓內(nèi)飾的進一步簡潔化。

        座椅部分，沃爾沃XC90采用全真皮包裹，經(jīng)過多道工序處理之后，哪怕是新車也沒有絲毫異味。前排座椅的包裹感非常好，但填充物的柔軟度差了一些。功能方面，前排支持10向電動調(diào)節(jié)以及加熱，但不具備通風，主駕位帶記憶調(diào)節(jié)。

        沃爾沃XC90只提供5座和7座布局，后排坐起來的感受比前排要舒服，因為座椅填充物軟一些，而且左右兩個位置的包裹感同樣優(yōu)秀。

        7座版本的第三排座椅提供的坐姿相對較低，而座椅靠背比較厚實，跟林肯飛行家相比的話，腿部空間要差上些許，尤其是對比6座版本的飛行家。

        第三排座椅不放倒的情況下，沃爾沃XC90的后備廂儲物容積達到了314L，與林肯飛行家處于同一水平。有感應式電動尾門和后備廂電源，但無第三排座椅電動放倒。

        動力方面，該車搭載2.0T雙增壓發(fā)動機+8擋手自一體變速箱的組合，最大功率220kW（300PS），最大扭矩420N·m，并且還有48V輕混系統(tǒng)加持，在起步階段，其表現(xiàn)比較輕盈，中段加速時動力也是隨踩隨有，因此并不會覺得它肉。另外，48V輕混系統(tǒng)能將制動過程的能量進行回收，用于輔助啟停系統(tǒng)的電瓶和為車內(nèi)電氣系統(tǒng)供電，從而達到省油的效果。

        懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛，結(jié)構(gòu)也是多為鋁合金材質(zhì)。整副底盤給人第一感覺就是厚重，雖然濾振效果沒想象中那么好，但行駛過程中十分平穩(wěn)。

        車型小結(jié)：以當下的眼光來看待沃爾沃XC90這臺車的話，著實少了一些亮點，主要是智能科技方面，不過，它的基本素養(yǎng)是相當值得肯定的。如果追求性價比的話，終端優(yōu)惠給力的它不失為一個好選擇。

        2006年，初代奧迪Q7一上市就以便以端莊雍容的碩大車身，以及無可挑剔的內(nèi)外設計水準，成為眾望所歸的“豪華SUV標桿產(chǎn)品”。目前這一代奧迪Q7為2015年底推出的第二代，而在售車型已經(jīng)經(jīng)歷了中期改款，正處于產(chǎn)品生命周期里的成熟期。

        奧迪Q7前臉采用了面積碩大的多邊形進氣格柵，既擁有這個級別SUV應有的霸氣，同時強調(diào)了運動基因和年輕化。不過，也正因為后者，它打破了許多人對以往這一車型的固有印象，引起了一定程度上的爭議。

        大燈部分造型犀利，內(nèi)部容納了多個LED發(fā)光單元，以矩陣式排列，可實現(xiàn)遠/近光燈自動切換、轉(zhuǎn)向頭燈、雨霧模式等諸多功能，不愧“燈廠”之名。

        奧迪Q7的長寬高為5067x1970x1731mm，軸距為2996mm，雖然外觀顯瘦，但實際體型介于林肯飛行家和沃爾沃XC90之間。該車的腰線設計精巧， 簡潔規(guī)整的同時，又不失力量感，而且如此修長的造型，頗有幾分旅行車的味道。

        輪轂尺寸為20寸，造型上凹凸有致，運動風格濃烈，但是對于70萬元級別的車而言，其質(zhì)感平平，導致視覺上稍顯單薄，如果加深一下顏色也許會好點。剎車盤毫無意外，都是前后通風盤式。

        車尾造型比較圓潤，沒有車頭那股戰(zhàn)斗氣息以及側(cè)面的銳氣，稍微令人失望。全LED尾燈通過一道鍍鉻裝飾條左右貫穿，拉寬了視覺寬度，后霧燈比許多車型都要長且粗，排氣口采用雙邊共雙出的形式。

        奧迪Q7的內(nèi)飾風格不同于競爭對手們，它并不注重傳統(tǒng)意義上的豪華氛圍，而是強調(diào)科技感與未來感，10.1英寸+8.6英寸雙中控屏與12.3英寸全液晶儀表盤形成“三屏聯(lián)動”的交互效果，帶來極好的體驗。

        這塊12.3英寸全液晶儀表盤是當前最好的汽車儀表盤之一，支持三種顯示風格，并且在導航顯示中融入了3D效果，高級感由此產(chǎn)生。除此之外，其色彩搭配也顯得很有極客范，辨識度不是一般的高。

        中控臺中間的兩塊觸摸屏可以用來操作車內(nèi)的大部分功能，上方10.1英寸屏幕內(nèi)置了最新的MMI互聯(lián)系統(tǒng)，放棄了之前復雜的旋鈕操作，改為語音和觸摸控制。下方8.6英寸屏幕則負責空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱、文字輸入等一系列功能。還值得一提的是，這兩塊屏幕的抗指紋和防反光都做得比較好。

        奧迪Q7的座椅在造型設計方面顯得平庸，功能也僅限于8向電動調(diào)節(jié)和座椅加熱，好在實際乘坐體驗還不錯，內(nèi)部填充物厚實且富有彈性，座墊也比較長。

        奧迪Q7同樣只提供5座和7座布局，本文為7座版本，后排三個獨立座椅支持手動調(diào)節(jié)傾斜角度，但座墊厚度偏薄、包裹效果一般，乘坐體驗不如前面的競爭對手。

        第三排乘坐體驗和沃爾沃XC90比較接近，稍微不如林肯飛行家，主要是因為座墊偏短且坐姿偏低。當然，從短途應急的角度來說已經(jīng)足夠使用了。

        后備廂空間雖然不知道具體容積，但直觀看來是足夠充裕的，放四五個行李箱綽綽有余，感應式電動尾門、第三排座椅電動放倒、后備廂電源這些實用功能也都有配備。

        奧迪Q7提供了2.0T和3.0T兩種動力，本文車型為前者，其最大功率180kW（245PS），最大扭矩370N·m，動力儲備不如前面兩臺車，與發(fā)動機匹配的是8擋手自一體變速箱。

        底盤方面，奧迪Q7前后都采用多連桿獨立懸掛，本質(zhì)上與前兩者大同小異，實際行駛質(zhì)感方面也都屬于厚重的風格，而且它的濾振能力出色，不像沃爾沃XC90那樣有較多小顛簸傳遞到車內(nèi)。

        車型小結(jié)：奧迪Q7是中大型豪華SUV當中的傳統(tǒng)豪強，知名度和口碑底蘊無疑是三款車當中最高的，這是它的軟實力所在。然而在同價位硬實力PK上，它并沒有某個大方面存在明顯的優(yōu)勢。

        不得不說，在70萬級的中大型豪華SUV這個細分市場中，“后浪們”真的是一個比一個來勢洶洶，從上文可以看出，最晚進場的林肯飛行家充分發(fā)揮了它的后發(fā)優(yōu)勢，攜帶著很多硬貨有備而來，在外觀氣場、內(nèi)飾檔次感以及智能化程度等方面，都給予消費者們更多的極致豪華體驗，著實讓傳統(tǒng)豪強感到后生可畏。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）