導(dǎo)航軟件發(fā)展至今，簡(jiǎn)單的路徑指引功能早已無法滿足使用者的需要，它們必須變得更加人性化，更加能為車主著想，例如它要比車主先知道哪些路段有可敬的警察同志在站崗，哪些紅綠燈前有隱蔽極深的紅外攝像頭“蹲哨”——很顯然，這樣做的直接目的就是幫助車主遵守交規(guī)，避免罰單，輕松駕行。目前，這種“夢(mèng)幻般”的功能也被稱之為電子眼功能。雖然各家廠商的新版產(chǎn)品中都或多或少地把這一功能當(dāng)作擦邊球推廣，但是從這次對(duì)“道道通”新版本的體驗(yàn)中，我們欣喜地看到了瑞圖萬方正本清源，深入推廣這一新功能的決心和信心。
本期人物介紹：
姓名：王巍巍
年齡：30
職業(yè)：外資銀行大客戶部經(jīng)理
駕齡：4年
用車特點(diǎn)：日常出行代步、周末或節(jié)假日自駕出游
上手體驗(yàn)
剛?cè)胧謺r(shí)，“道道通”給我最直觀的感受是人性化設(shè)計(jì)做得確實(shí)不錯(cuò)。與曾經(jīng)使用過的其他導(dǎo)航軟件相比，我感覺它在簡(jiǎn)單易用上體現(xiàn)得更加完善，例如一鍵導(dǎo)航這類帶有向?qū)Чδ艿脑O(shè)計(jì)，看似簡(jiǎn)單，但真正把它做到符合操作者的心理，并且把操作步驟做到一看即會(huì)、一用就上路并不容易， “道道通”中的導(dǎo)航界面整體性很強(qiáng)，雖然簡(jiǎn)單卻把常用的導(dǎo)航需求整合其中，這讓一個(gè)入門者也能無師自通，畢竟國(guó)內(nèi)還有90%以上的車友和我一樣，并不是GPS發(fā)燒友，對(duì)于導(dǎo)航軟件的需求是越簡(jiǎn)單越好。
除了在界面設(shè)計(jì)上保證足夠簡(jiǎn)單，在基本操作方面“道道通”仍然頗為出色，例如在輸入法方面，習(xí)慣用智能手機(jī)的我更喜歡手寫輸入，想不到“道道通”也完全支持手寫功能，并且識(shí)別率很棒，哪怕我使用的字體更趨向于“狂草”，它也沒給過我多少重新輸入的機(jī)會(huì)，而且對(duì)于地名的模糊查詢能力也很強(qiáng)，幾乎沒犯過牛頭不對(duì)馬嘴的低級(jí)錯(cuò)誤，這種工作效率讓我非常滿意，以至于在使用過程中，繁雜拗口的地名也從沒能給我?guī)磉^困難，這應(yīng)該都?xì)w功于“道道通”。
日常出行
我想大多數(shù)車友和我一樣，選擇GPS的主要目的是幫助自己的日常出行，以我為例，工作性質(zhì)決定我必須在迷宮一樣的城市里橫沖直撞，為了避免昏頭轉(zhuǎn)向耽誤工作時(shí)間，尋求GPS的指點(diǎn)是必然之選。從這個(gè)角度來講，“道道通”給我最大的感受就是地圖豐富，并且路徑規(guī)劃合理。根據(jù)它的路徑規(guī)劃行駛時(shí)不僅路況信息完整無誤，而且各主路、輔路標(biāo)志很準(zhǔn)確，駕車過程中畫面與語音配合默契，比如臨近換道或紅綠燈時(shí)，首先畫面上出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的放大提示，同時(shí)語音提示也恰到好處地響起，這時(shí)既可以選擇用余光掃一眼主界面，確定目前自己大致的位置，也可以偷懶直接跟著語音提示走，即使有時(shí)因?yàn)榻觽�(gè)電話或開個(gè)小差一下子走錯(cuò)道，“道道通”也會(huì)馬上進(jìn)行重新提示，幾乎沒有留給我懊悔的空當(dāng)，這使得我一路駕車很順暢，不用過多考慮道路或者方位的問題。而且在輔助功能上，“道道通”支持無信號(hào)導(dǎo)航、模擬導(dǎo)航速度調(diào)節(jié)，駕車行駛前能夠先熟悉道路，而手動(dòng)設(shè)置回避路段、是否選擇高速等功能又極大程度尊重了稍熟練車主的駕駛習(xí)慣，讓我能在駕車過程中花費(fèi)盡量最少的時(shí)間達(dá)到目的地。
此外要重點(diǎn)說明的，就是特別讓我驚喜的是“道道通”的“安全行車提示”功能，這的確是個(gè)造福車友的極好設(shè)計(jì)，它事實(shí)上是一個(gè)功能集合，其中又細(xì)分為紅綠燈測(cè)速、監(jiān)控探頭、行車速度等多種提示功能，以此滿足不同的用戶需求。例如對(duì)于我這樣的城市上班族，越來越大的城市、越來越多的道路規(guī)則和越來越龐大的車流，使得駕車難度也逐漸加大，無處不在的紅綠燈甚至執(zhí)勤人員都在提示自己必須時(shí)刻小心翼翼，一旦違規(guī)就等著“挨板子”。幸好“安全行車提示”幫助我扮演了這樣一個(gè)角色——它可以對(duì)各個(gè)測(cè)速路段進(jìn)行提醒，例如臨時(shí)禁行路段或十字路口紅綠燈前，“強(qiáng)迫”頭腦不清醒的我控制車速或者正確選道，以免撞到刀口上即扣分又罰錢。
還有一種情況，相信也是如我一樣的城市“螞蟻”常常遇到的——當(dāng)自己急沖沖地趕時(shí)間拜訪客戶時(shí)，當(dāng)自己一邊駕車一邊還是飛速思考某個(gè)合同細(xì)節(jié)時(shí)，總是奮不顧身或不由自主地沖刺在前，往往忽略了駕車安全，形成了一定的安全隱患。這時(shí)“安全行車提示”功能中的“事故多發(fā)路段提示”和“超速提示”正好能夠派上用場(chǎng)，“事故多發(fā)路段提示”能夠在危險(xiǎn)路段前及時(shí)給心急火燎的我們敲響警鐘，收回心思謹(jǐn)慎駕行，而“超速提示”則讓喜歡變道、超車的我們乖乖遵循著交通規(guī)則，這使得我們養(yǎng)成了良好的駕車習(xí)慣，避免了不必要事故的發(fā)生要。仔細(xì)想想，合同和客戶誠(chéng)然寶貴，但又有什么比安全更重要的呢？
最后是對(duì)于喜歡外出游玩的自駕族，從我自己的少量體會(huì)來講，每當(dāng)進(jìn)入陌生城市后我都對(duì)高速路段、紅綠燈和單向車道會(huì)更加敏感，生怕隨便轟一下油門就被攝像頭咔嚓一聲“留念”，或者冷不丁碰上嚴(yán)格執(zhí)法的交警同志，暗自叫苦。這時(shí)如果借助“安全行車電子眼”中覆蓋全國(guó)范圍的11萬個(gè)安全提醒點(diǎn)以及各類限速提示的幫忙，豈不是讓陌生城市的駕行也變得輕車熟路了？所以，數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)讓“安全行車提示眼”功能在中遠(yuǎn)距離自駕時(shí)也能獲得絕妙發(fā)揮。
此外，“道道通”中的“安全行車提示眼”支持的提示類型非常豐富，幾乎包括了各種常見的監(jiān)控項(xiàng)目，只要運(yùn)用得當(dāng)，避免絕大多數(shù)的超速或闖紅燈問題不在話下。最絕妙的是，該功能還支持讓我自己自行設(shè)置安全提醒點(diǎn)，這得以讓我將常用駕行路線上的各類“提醒”準(zhǔn)備充分，駕車時(shí)更加胸有成竹。而對(duì)于長(zhǎng)距離駕駛或夜間駕駛，“安全行車提示眼”還可設(shè)定困倦提醒和提醒時(shí)間間隔，實(shí)在令人感嘆設(shè)計(jì)者考慮的周到。
自駕出游
自駕出游是我的一個(gè)業(yè)余愛好，不過這涉及到一個(gè)問題，就是離開城市后大多數(shù)地方我都不認(rèn)識(shí)路，特別是下了高速或主干道之后，基本要靠問路前進(jìn)。在這一點(diǎn)上“道道通”給了我極大的幫助，由于它擁有全國(guó)337個(gè)地級(jí)市和2860個(gè)縣級(jí)市的地圖數(shù)據(jù)以及630萬個(gè)信息點(diǎn)，所以我自駕時(shí)感覺導(dǎo)航效率仍然很高，凡地圖區(qū)域內(nèi)所有城市路、國(guó)道、省道、縣道甚至鄉(xiāng)村路幾乎都能識(shí)別，即使有時(shí)自駕行程較長(zhǎng)到了相對(duì)偏遠(yuǎn)的西北部，“道道通”仍然能夠正常工作，并且只需要在地圖上點(diǎn)擊當(dāng)前位置，即可方便快捷查詢出所在地或目的地的詳細(xì)信息。此外，由于信息點(diǎn)數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)，“道道通”周邊設(shè)置信息的查詢能力也是專家級(jí)別，如加油站、停車場(chǎng)、餐飲店甚至公廁，它都能一一搞定，這不僅讓車主迷路的可能性變得很小，甚至連衣食住行都幫你想到了，自駕出游當(dāng)然也就更加輕松愜意了。
