回歸理性實(shí)用 15萬內(nèi)這些合資家轎最劃算

　　豐田卡羅拉對(duì)于即便是不了解車的人來說，這個(gè)名字也是非常熟悉了。毫無疑問卡羅拉已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，不論是口碑還是知名度都非常高，這也和它較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有分不開的關(guān)系。

　　今年4月份卡羅拉迎來了又一次改款，相比于原來的2017款車型，改款后的卡羅拉在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上進(jìn)一步年輕化，進(jìn)氣格柵被弱化為單幅，加入鍍鉻裝飾，與犀利的頭燈相連，加上下方大嘴造型的進(jìn)氣網(wǎng)，改款后的卡羅拉顯得更具侵略性。從平庸老氣的造型逐漸轉(zhuǎn)變成如今的樣子，卡羅拉銷量的穩(wěn)定表現(xiàn)離不開年輕化的轉(zhuǎn)變，而推出并主打1.2T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的做法也很符合市場(chǎng)潮流，可以說卡羅拉的改變抓住了年輕人的市場(chǎng)，并沒有因歷史與傳統(tǒng)而禁錮自己。

　　卡羅拉的配置表現(xiàn)一直是比較均衡的，以家用車的實(shí)用性為主，除了低配的1.6L車型配置略顯簡(jiǎn)陋外，從10.98萬元的1.2T GL手動(dòng)版開始就已經(jīng)趨于全面了，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能均有配備，而多功能方向盤、倒車影像以及8英寸中控屏這些配置從11.98萬元的車型開始就能享有，與同級(jí)別車型相比，卡羅拉的配置表現(xiàn)不處于劣勢(shì)。改款的車型在配置上有了進(jìn)一步提升，定速巡航配備在更多車型上，LED大燈、胎壓監(jiān)測(cè)以及車內(nèi)氛圍燈都是新增配置，而價(jià)格上幾乎保持了一致。

　　卡羅拉的空間表現(xiàn)在同級(jí)別中算得上出類拔萃，2700mm的軸距對(duì)于緊湊級(jí)轎車來說是有優(yōu)勢(shì)的，而卡羅拉也將這樣的優(yōu)勢(shì)成功轉(zhuǎn)化為充裕的后排空間以及實(shí)用的后備廂。從12.68萬元的手動(dòng)真皮版開始，消費(fèi)者就能夠擁有真皮方向盤以及真皮座椅，不論是做工還是皮質(zhì)手感，卡羅拉都沒有偷工減料。座椅在填充物厚度和包裹性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，后排座椅支持比例放倒，這也解決了三廂轎車后備廂空間不夠靈活的問題，實(shí)用性變得更強(qiáng)。

　　除了保留了1.6L和1.8L兩種排量車型外，卡羅拉增加了1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)渦輪增壓的喜愛，同時(shí)在油耗表現(xiàn)方面有著更出色的表現(xiàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸多新的技術(shù)，雖然從賬面數(shù)據(jù)來看并沒有特別的出彩，但是實(shí)際的動(dòng)力體驗(yàn)相比于自然吸氣車型還是輕快了一些，積極的油門響應(yīng)以及CVT變速箱的良好配合，讓卡羅拉開起來擁有順暢舒適的駕乘感受。搭載的CVT變速箱提供了運(yùn)動(dòng)模式，開啟后油門的響應(yīng)并沒有明顯變化，在輕點(diǎn)油門后就能得到不錯(cuò)的加速感。

　　車型點(diǎn)評(píng)：不論是外觀的改變還是發(fā)動(dòng)機(jī)的變化，卡羅拉所做的努力都是為了讓年輕的消費(fèi)人群更容易接受這樣一款老牌車型。事實(shí)上卡羅拉在技術(shù)上的升級(jí)以及設(shè)計(jì)上的大膽創(chuàng)新確實(shí)讓它擺脫了固有的束縛，看起來更像是一款朝氣蓬勃的新車。但是在卡羅拉的身上，實(shí)用性和舒適性并沒有發(fā)生改變，即便是搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及帶運(yùn)動(dòng)模式的CVT變速箱，帶來的還是輕快舒適的駕駛體驗(yàn)，而這也符合大多數(shù)消費(fèi)者的預(yù)期。與時(shí)俱進(jìn)的改變以及實(shí)力的提升，是卡羅拉能夠挑戰(zhàn)銷量王座的資本。