10萬(wàn)到100萬(wàn) 都有什么硬派越野車可買？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】進(jìn)入21世紀(jì)之后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，鋪裝路面越來(lái)越多。截止至2018年底，全國(guó)公路總里程長(zhǎng)達(dá)484.65萬(wàn)公里，公路密度提升至50.48公里/百平方公里。公路建設(shè)體現(xiàn)出前所未有的“中國(guó)速度”，這也令硬派越野車更加沒(méi)有了存在感，很多SUV產(chǎn)品也越發(fā)關(guān)注公路性能，越野性能基本止步不前。

　　那么，目前市面上還有哪些硬派越野車可供選擇呢？

　　10萬(wàn)就想買到硬派越野車？國(guó)產(chǎn)車你就別想了，還是乖乖買臺(tái)平行進(jìn)口車吧。來(lái)自戰(zhàn)斗民族的拉達(dá)·尼瓦（Lada Niva），是越野車界的AK47，你絕對(duì)買不到吃虧也買不到上當(dāng)。

70年代的拉達(dá)尼瓦

　　看著這樣子特別復(fù)古，是因?yàn)檫@臺(tái)尼瓦是上世紀(jì)70年代設(shè)計(jì)的，而俄羅斯民用轎車基本上沒(méi)啥換代的概念，不像國(guó)際上4-8年換一代的節(jié)奏。所以說(shuō)它是AK47嘛，還在生產(chǎn)的汽車活化石。

今天的拉達(dá)尼瓦

　　2019款拉達(dá)尼瓦報(bào)價(jià)8.6萬(wàn)起，落地也就剛好10萬(wàn)元。配備1.7L歐寶自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的尼瓦，整車空重僅僅1210kg。由于軸距三門版的軸距僅有2200mm，車長(zhǎng)也不過(guò)3740mm，這臺(tái)不知道為何能坐得下戰(zhàn)斗民族公民的車，非常適合用于越野。

　　這家伙的最小離地間隙達(dá)到了220mm，未經(jīng)改裝的涉水深度已經(jīng)達(dá)到了510mm，具備了超強(qiáng)的適應(yīng)能力。歐寶提供的1.7L自吸動(dòng)力僅僅80PS，看標(biāo)稱就知道是上世紀(jì)的垃圾貨色，但這并不妨礙配上5MT、中央差速鎖和四驅(qū)系統(tǒng)之后的拉達(dá)尼瓦繼續(xù)生產(chǎn)至2019年。

　　噢對(duì)了，除了空調(diào)和安全帶之外，這玩意沒(méi)有任何舒適性配置與安全配置。

　　你們是不是以為20萬(wàn)預(yù)算我會(huì)推薦長(zhǎng)城哈弗H9？沒(méi)錯(cuò)，那是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但筆者更愿意聊聊新一代鈴木吉姆尼，它才是越野屆的一代宗師。

　　新一代吉姆尼暫未進(jìn)口入華，而其在日本市場(chǎng)的售價(jià)則從145.80萬(wàn)日元到184.14萬(wàn)日元不等，折合人民幣8.69萬(wàn)至10.98。進(jìn)口入華之后，預(yù)計(jì)售價(jià)與目前賣了十幾年的老款車型（14-16萬(wàn)）差別不大，落地絕對(duì)花不著20萬(wàn)。（前提是鈴木千萬(wàn)不要退出中國(guó)……）

　　新一代吉姆尼沿襲了舊款車型的“方盒子”造型設(shè)計(jì)，全車線條更加硬朗、陽(yáng)剛，似乎就是一輛小了十八號(hào)的G級(jí)。

　　除了硬漢線條，新一代吉姆尼還保留了日本K-Car的萌性，前臉搭配圓圓的大燈，可選的雙色車頂，右后側(cè)還有“小尾巴”天線。哪怕是素車，開(kāi)上馬路回頭率都會(huì)相當(dāng)高。

　　說(shuō)到K-Car，根據(jù)日本的法律規(guī)定車身尺寸不得超過(guò)3400×1480×2000mm，但是這并沒(méi)有阻擋工程師對(duì)其空間利用率進(jìn)行優(yōu)化。舉個(gè)例子，小小的吉姆尼，儲(chǔ)物格數(shù)量多達(dá)20個(gè)。

　　新一代吉姆尼完美繼承了上一代的越野能力，甚至更強(qiáng)悍。全系標(biāo)配非承載式車身、陡坡緩降和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，裝配機(jī)械式分動(dòng)箱提供2H、4H、4L模式切換。

　　全系接近角41°、離去角51°、通過(guò)角28°，最小離地間隙205mm。四輪全獨(dú)立懸掛，比一般家用車的獨(dú)立懸掛擁有更大的上下行程，以保證在惡劣路段的通過(guò)性。

　　動(dòng)力方面，受限于K-Car法規(guī)定位，吉姆尼日本版車型配備了R06A的0.66T 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率47kW（64PS）,峰值扭矩為96N·m，并匹配5MT或4AT變速箱。

　　在日本以外地區(qū)銷售的車型，裝備型號(hào)為K15B的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75kW（102PS），峰值扭矩為130N·m，同樣匹配5MT或4AT變速箱。

　　這個(gè)級(jí)別能選的車子真心不算少：

　　1、日產(chǎn)途達(dá)僅需17萬(wàn)起步，頂配也不過(guò)25萬(wàn)，動(dòng)力是弱了點(diǎn)，但勝在油耗低，照顧一下日常家用沒(méi)問(wèn)題。

　　2、26萬(wàn)起步的福特撼路者，底子很硬派，動(dòng)力強(qiáng)勁，這個(gè)價(jià)位買二手普拉多都買不到，你還想圖個(gè)啥呢？

　　3、五十鈴mx-X牧游俠，絕對(duì)的好車，耐“造”之王，匹配3.0T四缸柴油機(jī)的版本僅需25萬(wàn)起步，想要多少扭矩都給你。

　　然而今天我們想說(shuō)說(shuō)沒(méi)落貴族三菱。眾所周知，“雷諾-日產(chǎn)”聯(lián)盟的成立是因?yàn)楦F，而后來(lái)“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟，三窮蛋加在一起就是三倍的窮，但千萬(wàn)不要忘記這是年銷量1000萬(wàn)輛級(jí)別的巨型汽車聯(lián)盟，再弱也剩三斤釘。

　　說(shuō)回硬派越野上面。猶記90年代廣州軍區(qū)最貴的越野車就是進(jìn)口帕杰羅。路虎稱之為“歌劇院式車頂”，其實(shí)也就帕杰羅這樣子，沒(méi)啥稀奇的。

　　現(xiàn)在2020款帕杰羅長(zhǎng)這樣子的，依然是全系自然吸氣動(dòng)力，依然死貴，要35萬(wàn)起步。你要說(shuō)信仰嘛，“超選四驅(qū)”四個(gè)字說(shuō)出來(lái)能把所有玩過(guò)越野的人鎮(zhèn)住。當(dāng)然了，原價(jià)買是不可能的，怎么也得大刀砍下去，別跟三菱銷售客氣。

　　外觀方面，2020款帕杰羅強(qiáng)化了“山貓”形象，車頭格柵、車尾門、輪轂蓋等處均加裝了山貓紀(jì)念金屬硬標(biāo)，作為其唯一專屬身份標(biāo)識(shí)。

　　內(nèi)飾方面，2020款帕杰羅的內(nèi)飾采用全新仿山貓斑紋木質(zhì)條紋，質(zhì)感與檔次感有所提升。中控臺(tái)的其它設(shè)計(jì)和現(xiàn)款（2019款）車型沒(méi)有太大差別，配備有四輻式多功能方向盤，雙圓形儀表盤和9英寸顯示屏。在配置方面，新車有北斗+GPS雙模導(dǎo)航，支持無(wú)線充電和手機(jī)互聯(lián)。

　　2020款帕杰羅采用內(nèi)嵌H型大梁的承載式車身結(jié)構(gòu)，依舊搭載3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW(177PS)，匹配5速自動(dòng)變速箱，原廠狀態(tài)下最小離地間隙235mm，最大涉水深度700mm，通過(guò)性相當(dāng)強(qiáng)悍。

　　三菱帕杰羅這套SS4-II四驅(qū)系統(tǒng)（Super Selection 4WD-II，第二代超選四驅(qū)）帶有中央機(jī)械差速鎖和后軸輪間差速鎖，共計(jì)4個(gè)擋位，分別是2H、4H、4HLC、4LLC。2H表示高速兩驅(qū)；4H表示高速四驅(qū)，所有差速器為開(kāi)放式，前后軸動(dòng)力分配在33:67至50:50間自動(dòng)分配；4HLC表示高速四驅(qū)+中央差速器鎖止，前后軸動(dòng)力分配為50:50；4LLC表示低速四驅(qū)+中央差速器鎖止，前后軸動(dòng)力分配為50:50，變速箱輸出通過(guò)一個(gè)1.9:1的扭矩放大器放大扭矩。

　　一些讀者就要問(wèn)了，霸道呢霸道呢，怎么霸道還沒(méi)出來(lái)。好的，你們的“普拉多”終于來(lái)了，這玩意比較貴，但卻是世界上最保值的車系之一，在二手車市場(chǎng)看看價(jià)格，能把你看到懷疑人生，感覺(jué)市道好的時(shí)候買個(gè)普拉多用著，市道不好的時(shí)候賣掉還能讓你東山再起……

　　之前的2.7L四缸版本沒(méi)掉之后，普拉多的起售價(jià)的確高了好些。不過(guò)現(xiàn)在你要想用43萬(wàn)起步的原價(jià)買到這臺(tái)永世不換代的古董普拉多嘛，還真不賣給你。

　　普拉多和帕杰羅算是川藏線上的?？土?，這倆哥們吃粗糧，底子耐扛，干不壞，而且即使干壞了也容易拿到配件來(lái)修。相比之下，在沒(méi)開(kāi)通橋梁隧道之前，單開(kāi)一臺(tái)路虎去挑戰(zhàn)二郎山天險(xiǎn)和通麥天險(xiǎn)，相當(dāng)于活膩了自殺著玩。

　　回到普拉多這糟漢子身上，目前這款硬派越野車已經(jīng)改款至2019款，前臉向年輕化靠攏，其前大燈、前保險(xiǎn)杠以及前進(jìn)氣格柵進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，大燈造型更加銳利，前進(jìn)氣格柵的五豎條幅設(shè)計(jì)造型變得更加復(fù)雜，中網(wǎng)外邊框改為了六邊形，同時(shí)前保險(xiǎn)杠的造型也更加棱角分明。

　　外觀配置方面，新款車型全系配備18英寸鋁合金輪轂、車頂行李架、電動(dòng)天窗等多項(xiàng)配置。此外，新車根據(jù)不同等級(jí)車型還提供外掛備胎車型可選。

　　新車采用了全新四輻式多功能方向盤和擋把，儀表盤也由雙炮筒式改為了四圓式，同時(shí)還針對(duì)中控臺(tái)T形區(qū)域進(jìn)行了升級(jí)，包括空調(diào)出風(fēng)口位置下移以及大屏多媒體系統(tǒng)/空調(diào)功能區(qū)/越野功能控制區(qū)按鍵的重新布局等。

　　座椅布局沒(méi)變，依舊是2+3+2式7座布局，第三排座椅還能放平，令新車空間更加靈活，滿足不同場(chǎng)景的用車需求。新款車型還增加了PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、DSC起步輔助控制系統(tǒng)，強(qiáng)化了MTM帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)、TPMS胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，提供更加安全的駕乘體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載7GR型3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力為206kW（280PS），最大扭矩為365N·m。重點(diǎn)來(lái)了，新普拉多換裝了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這項(xiàng)舉動(dòng)此前在越野圈引起了不少討論，全時(shí)變分時(shí)算不算簡(jiǎn)配，成為了吐槽話題。

　　實(shí)際上，很多硬派越野車，比如牧馬人和吉姆尼，都是分時(shí)的，沒(méi)什么好吵的。況且也吵不了多久了，半年前我們收到成都市生態(tài)環(huán)境局的公開(kāi)文件，文件顯示受國(guó)六排放政策影響，一汽豐田普拉多3.5L車型將于2020年6月正式停產(chǎn)。此前，一汽豐田普拉多2.7L車型已于2017年10月已經(jīng)停產(chǎn)。

　　與此同時(shí)，四川一汽豐田工廠還將改造并擴(kuò)建原有廠房和附屬設(shè)施，利用原普拉多的產(chǎn)能及與四川野馬汽車股份有限公司合作的產(chǎn)能生產(chǎn)基于TNGA打造的亞洲龍，產(chǎn)能為10萬(wàn)輛/年，其中混動(dòng)版車型不低于5000輛/年。

　　國(guó)產(chǎn)普拉多停產(chǎn)之后，平行進(jìn)口是否會(huì)繼續(xù)引入，不得而知。普拉多的價(jià)格是否還會(huì)被炒起來(lái)，還真是一個(gè)玄學(xué)問(wèn)題。投資金飾的大媽們可能永遠(yuǎn)都不知道，世界上還有比金子更保值的玩意。

　　其實(shí)牧馬人跟普拉多的價(jià)位差不多，43萬(wàn)起步，頂配去到54萬(wàn)，不過(guò)Jeep的坑爹質(zhì)量讓牧馬人的保值率遠(yuǎn)遜于普拉多。

　　目前牧馬人已經(jīng)完成了換代，進(jìn)入中國(guó)銷售的車型全系搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，跟之前的3.6L V6大排量自吸永遠(yuǎn)說(shuō)再見(jiàn)了，好處是這玩意加速成績(jī)能跑進(jìn)7秒內(nèi)…… 頓時(shí)感覺(jué)開(kāi)了一臺(tái)假的牧馬人，怎么公路加速性能這么可怕。

　　新一代牧馬人的車身尺寸為4882×1894×1838（撒哈拉）/1848（羅賓漢）mm，軸距為3008mm。撒哈拉車型的離地間隙為242mm，羅賓漢車型的離地間隙為251mm。

　　內(nèi)部配置上，新車標(biāo)配多功能真皮方向盤、方向盤加熱、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、前排座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、7英寸中控大屏、Apple CarPlay、Baidu CarLife以及USB接口和USB Type-C接口。除了將各自配有車型專屬的真皮座椅外，羅賓漢車型還將在車載智能系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)以及揚(yáng)聲器和低音炮方面有所升級(jí)。此外，新車還標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、胎壓顯示、前后泊車?yán)走_(dá)、泊車影像輔助、定速巡航、前排雙氣囊、前排雙側(cè)氣囊以及上坡起步輔助功能。羅賓漢車型增配無(wú)鑰匙進(jìn)入、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后側(cè)泊車盲區(qū)預(yù)警輔助等功能。

　　此次換代的最大亮點(diǎn)在于，新車采用了全新四驅(qū)系統(tǒng)，依舊是采用分時(shí)結(jié)構(gòu)，不過(guò)增加了4H AUTO擋，可在鋪裝路面上可以自動(dòng)分配動(dòng)力，東北的車主們可以放心了。

　　在懸架和底盤上，新車前后橋均采用帶有自適應(yīng)減震器和穩(wěn)定桿的多連桿整體橋懸掛，同時(shí)標(biāo)配陡坡緩降功能。撒哈拉車型采用Selec-Trac ActiveOn-Demand四驅(qū)系統(tǒng)，羅賓漢車型搭載Rock-Trac ActiveOn-Demand四驅(qū)系統(tǒng)。此外，羅賓漢車型還搭載前后橋電控差速鎖、電控前橫向穩(wěn)定桿斷開(kāi)功能。