車靚路子野 那些值得買的豪華轎跑SUV

　　阿斯頓·馬丁的DB系列一直有著“007座駕”的美譽(yù)，在經(jīng)歷了集團(tuán)的危機(jī)后，阿斯頓·馬丁推出了首款SUV系列車型。作為跨界SUV，DBX在2015的日內(nèi)瓦車展進(jìn)行了首次亮相，其在威爾士圣阿森工廠制造的DBX采用了新型的專用SUV平臺打造。

　　根據(jù)品牌負(fù)責(zé)人的發(fā)言，DBX在設(shè)計(jì)之初設(shè)計(jì)師還參考了女性用戶的意見，旨在打造一輛專為適應(yīng)全球99％的男性和5％的女性而設(shè)計(jì)的轎跑SUV。所以在DBX的大部分功能和細(xì)節(jié)上都能找到其體現(xiàn)女性關(guān)懷的部分。

　　DBX前臉源自1949年DB2的前格柵設(shè)計(jì)，一直被吐槽像是鯰魚臉，但是這也正成了其獨(dú)有的標(biāo)志。

　　阿斯頓·馬?。ˋston Martin）的慣用語言，以優(yōu)雅，有目的性和獨(dú)特性而著稱，在人文關(guān)懷上，專注人體工程學(xué)的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，確保客艙既易于使用又方便擺放，提供貼心服務(wù)。

　　DBX有一個較為關(guān)鍵的優(yōu)勢是48V電子防側(cè)傾控制（eARC）系統(tǒng)。這取代了對傳統(tǒng)防傾桿的需求，這不僅對允許阿斯頓·馬丁DBX發(fā)揮跑車的動力來駕駛，而且還可以達(dá)到豪華SUV所期望的乘坐舒適性至關(guān)重要。在最激進(jìn)的環(huán)境中，eARC可以將車身側(cè)傾降低到與DB11相當(dāng)?shù)乃健?/p>

　　阿斯頓·馬丁DBX的起售價(jià)位237.80萬元，經(jīng)銷商優(yōu)惠暫無。

　　蘭博基尼Urus是世界首款超級SUV，也是蘭博基尼對于新產(chǎn)品線的一個探索，它一輛成功的超級跑車與SUV的結(jié)合，不論是外觀設(shè)計(jì)還是性能操控都不負(fù)其“Urus”的名字。

　　Urus的名字源自公牛世界——烏魯斯人（又稱Aurochs）是家養(yǎng)牛的野生祖先之一。蘭博基尼骨子里的超跑基因給了它無限熱血，它強(qiáng)調(diào)了駕駛樂趣，同時對于性能和設(shè)計(jì)也毫不妥協(xié)。SUV與轎跑的結(jié)合讓其更加容易適應(yīng)家庭日常用車。

　　在設(shè)計(jì)上，干凈利落的線條利用和蘭博基尼品牌對于運(yùn)動的追求，讓Urus變得前衛(wèi)大膽。車身打造得益于大眾集團(tuán)在車身外殼制造工藝上的深厚積累，Urus的設(shè)計(jì)語言得到了完美的闡釋，最終展現(xiàn)在我們眼前的就是這樣一輛充滿激進(jìn)色彩的“蠻牛”。

　　內(nèi)部設(shè)計(jì)上，頂級豪華超跑的講究和對于SUV細(xì)分市場的重新定義，Urus不論是空間設(shè)計(jì)還是材料的使用，貫徹乘坐舒適性和對輕量化的追求，打造了讓我們熱血沸騰的Urus。

　　Urus宣稱可以適應(yīng)多種地形，其搭載的4.0L V6雙渦輪鋁合金發(fā)動機(jī)，在越野環(huán)境下，Urus優(yōu)越的發(fā)動機(jī)響應(yīng)能夠以較低的轉(zhuǎn)速換的高扭矩。加上Urus還具有主動后扭矩分配功能的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，四輪轉(zhuǎn)向主動空氣懸架等，先進(jìn)自適應(yīng)技術(shù)能夠滿足Urus對于全地形駕駛的需求。

　　2021款蘭博基尼Urus的官方起售價(jià)為294.112萬元，暫無優(yōu)惠。

　　2009年，奧迪提出了Sportback的概念，主要指代大溜背車型，后期推出的Q3 Sportback作為Sportback與SUV的跨界車型，滿足了大部分追求性能又對空間要求較高的年輕購車群體。

　　奧迪Q3 Sportback奧迪全新家族化設(shè)計(jì)語言與全新的MQB平臺，更加凌厲的線條塑造了奧迪Q3 更加個性化的外觀，更多元化的平臺賦予了奧迪Q3更加豐富的配置，同時它還有著充滿運(yùn)動感的外觀，可以說表現(xiàn)亮眼。

　　奧迪Q3 Sportback官方指導(dǎo)售價(jià)28.76-36.18萬元，現(xiàn)在經(jīng)銷商優(yōu)惠價(jià)25.73-32.58萬元，最高優(yōu)惠可達(dá)4萬元，想要更詳細(xì)的了解奧迪Q3 Sportback也可以關(guān)注同事出品的文章。