實(shí)用與駕控并存 20-30萬運(yùn)動(dòng)中級車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】30-40歲的男人，是最有魅力的黃金時(shí)刻。這個(gè)時(shí)期的男士，少了年輕時(shí)的浮躁，多了歲月沉積的穩(wěn)重；卻又不會(huì)像60花甲之年的那般無欲無求，內(nèi)心依舊充滿了昂揚(yáng)的斗志。而他們的選車的需求也會(huì)有相應(yīng)的變化，那些純運(yùn)動(dòng)小車或跑車顯然已經(jīng)不能滿足各方面的需求，最適合的，則是能玩還得實(shí)用的玩意。

　　本期的導(dǎo)購，將會(huì)在20-30萬元的價(jià)位區(qū)間內(nèi)，選擇一些可玩度高，但卻兼顧實(shí)用的車型。它們雖然主旨一致，設(shè)計(jì)方面卻有著相當(dāng)大的不同，因此針對的用戶群體也是有一定區(qū)別的。

● 別克君威GS
指導(dǎo)價(jià)：25.99-28.39萬（點(diǎn)擊查看君威最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
適合人群：充滿熱情，風(fēng)一樣的男子
擴(kuò)展內(nèi)容：保養(yǎng)詳解/論壇

　　別克家族中，君越主打商務(wù)，君威凸顯運(yùn)動(dòng)，這兩車的定位分得比較清楚，彼此并不干擾。君威GS的出現(xiàn)，更是將這一理念不斷放大，前臉那巨大的獠牙，讓人過目不忘之余，又能感受到它呼嘯而過的殺氣。

● 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+FlexRide駕駛系統(tǒng)

　　相當(dāng)可惜的是，君威GS并沒有采用海外版的動(dòng)力匹配（270匹馬力），依舊沿用君威2.0T的小號渦輪增壓版本，雖不妨礙它成為一個(gè)動(dòng)力野獸，但還是帶著些許遺憾。此款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了雙流道設(shè)計(jì)，可以使渦輪更早達(dá)到增壓狀態(tài)，匹配6速手自一體變速器后，可實(shí)現(xiàn)7.5秒的百公里加速，足以秒殺眾多同類中級車型。

　　君威GS搭載的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)（之前在高配版君越才有配備）也值得一說。該系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、舒適三種駕駛模式。而這三種駕駛模式的表現(xiàn)大有不同，如按下中控臺左上方的Sport鍵，切換至運(yùn)動(dòng)模式，儀表臺轉(zhuǎn)換為紅色氛圍，方向盤轉(zhuǎn)向變沉、油門響應(yīng)速度加快、主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)使避震器阻尼變大，結(jié)果就是轉(zhuǎn)向更加精確，路感更加清晰，動(dòng)力隨傳隨到，GS的精神此刻被無限放大！需要注意的是，新上市的豪情運(yùn)動(dòng)版（25.99萬），取消了這一功能，當(dāng)然，并不是所有人都對這個(gè)功能感冒的。

　　舒適模式和標(biāo)準(zhǔn)模式的差異并不大，路感變得模糊，油門響應(yīng)沒那么積極，換擋更加輕柔，仿佛在打詠春似的。在舒適模式下，主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)使避震器阻尼變得更小，整體感覺很軟，路面的震動(dòng)幾乎被完全過濾掉，非常適合長途駕駛。

● 外觀內(nèi)飾視覺效果相當(dāng)強(qiáng)烈

　　說實(shí)話，加了兩個(gè)“大獠牙”后的君威GS，視覺沖擊力相當(dāng)強(qiáng)，好像恨不得向全世界宣告它的與眾不同一般。結(jié)合整車那寬大流暢的身體曲線，卻又不會(huì)有太大的違和感，搭配得恰到好處。但喜歡低調(diào)的人注定會(huì)對這暴力的外觀避而遠(yuǎn)之。

　　內(nèi)裝也進(jìn)行了相應(yīng)的變化，啟動(dòng)引擎，切換Sport模式，儀表盤的鮮紅背光立刻讓人腎上腺素上升；紅黑搭配的全運(yùn)動(dòng)化座椅也給予了人更扎實(shí)的信心，只可惜，非賽車座椅的設(shè)計(jì)，不能提供強(qiáng)有力的包裹，舒適性依舊兼顧得妥妥的。

　　君威GS不僅僅是運(yùn)動(dòng)的化身，在日常生活中，它的舒適性也被兼顧得很好。無鑰匙啟動(dòng)、定速巡航、坡起輔助、帶加熱+記憶+通風(fēng)功能的真皮座椅（縱情版配備）、雙區(qū)帶空氣過濾功能的自動(dòng)空調(diào)、倒車影像加雷達(dá)以及配備11個(gè)揚(yáng)聲器（縱情版）的音響系統(tǒng)等等，讓GS有了更多支撐其價(jià)格的底氣。

點(diǎn)擊查看詳細(xì)配置

　　編輯點(diǎn)評：裝了獠牙換了包圍改了內(nèi)飾增加了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，動(dòng)力雖然沒變但無論從外觀還是從實(shí)際駕駛中都有一定的樂趣提升。不過它傳達(dá)的思想可不僅僅是某些東西的升級而已，更重要的是它能給你一種獨(dú)一無二的氣場。最后聽說，它還有不錯(cuò)的優(yōu)惠（點(diǎn)擊查看各地優(yōu)惠）。

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都市男人幫 PCauto測試別克君威GS
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可調(diào)底盤是亮點(diǎn) PCauto試駕別克君威GS
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● 一汽-大眾CC
指導(dǎo)價(jià)：25.18-34.98萬（點(diǎn)擊查看大眾CC最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
適合人群：眼神銳利，著裝講究的精英男
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　　說到大眾CC，我第一句話想說的是：趁新款還沒到來，要買的趕緊買了吧！為啥這么說，原因是新款CC將全面延續(xù)大眾家族臉譜（點(diǎn)擊查看新車新聞），這意味著什么估計(jì)大家也都清楚，現(xiàn)款那頗有特色的雙U型中網(wǎng)，要被取消掉了。

● 動(dòng)力多樣，頂配配置高端

　　CC的動(dòng)力選擇非常多樣化，有拉低門檻的1.8T，也有提高定位3.0FSI V6，當(dāng)然熱賣的還是2.0T版本，價(jià)格適中，動(dòng)力充沛，還兼顧了油耗。有著147KW的最大功率和很輕易就能達(dá)到的280牛米最大扭矩。同時(shí)與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速DSG變速箱。"2.0TSI+6DSG"這套真正的黃金組合（注意，此DSG是濕式的，與問題頻發(fā)的干式7速DSG完全不是一回事），對于這款僅擁有不到1.5噸的一汽-大眾CC而言足以帶來良好的運(yùn)動(dòng)能力。

　　說到懸掛系統(tǒng)，因?yàn)楹?a target="_blank" class="cmsLink">帕薩特等是同個(gè)平臺，所以其配備也是一致的，但調(diào)校略有不同。大眾CC的運(yùn)動(dòng)定位，讓它的懸掛更為硬朗，雖然國產(chǎn)后已經(jīng)進(jìn)行了“中國國情”式的調(diào)整，但與帕薩特相比還是有一定的差別。而且新上市的3.0L V6版本，還配備了DCC駕駛模式，具備普通、舒適、運(yùn)動(dòng)三種模式，不同模式懸掛的反應(yīng)也極為不同，足以滿足你各種操控需求。

　　大眾CC高配版本的ACC自適應(yīng)巡航也可以說說，當(dāng)車速超過30公里/小時(shí)可啟動(dòng)該系統(tǒng)，車頭大眾LOGO后的車距傳感器會(huì)自動(dòng)偵測前車車距，如果與前車距離過小，系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)制動(dòng)并始終保持與前車的安全距離。

● 大眾家族中還沒被侵蝕的一個(gè)

　　大眾CC一現(xiàn)世就獲得了“最美車型”的稱號，而事實(shí)上，它那無框車窗，四門Coupe的造型也確實(shí)讓很多喜歡轎跑車型的人欲罷不能。而且，此時(shí)的CC，也與那些打著家族旗號改頭換臉的兄弟們有很大的不同，更個(gè)性，也更隨和。

　　內(nèi)飾與外觀相比就差得比較遠(yuǎn)了，方方正正的中控臺早已經(jīng)用上了大眾經(jīng)典的樣式，不過做工倒是相當(dāng)精致。較特殊的當(dāng)屬座椅，3.0L的采用雙色皮質(zhì)包裹，2.0T版本的還有翻毛絨皮搭配的選擇。而且包裹性相當(dāng)強(qiáng)，頗有賽車風(fēng)格。

　　編輯點(diǎn)評：購買CC，得在后排空間上先說服自己--反正只是充當(dāng)司機(jī)的角色。接下來，你就得充分認(rèn)清它的好，一是絕對時(shí)尚的外觀與新帕薩特、速騰、寶來等物有很大的區(qū)分性，它不僅僅可以混跡于時(shí)尚派對，也可以融入商業(yè)領(lǐng)域里；二是強(qiáng)大的動(dòng)力可以讓你稍微享受一下超車的快感，配置也很豐富；三就是這款車可以充分彰顯你張弛有度的個(gè)性，這可是個(gè)有著較多記憶點(diǎn)的“名片”。

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試駕一汽大眾CC3.0FSI 運(yùn)動(dòng)感大幅提升
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灑脫紳士　PCauto試駕一汽大眾CC
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● 豐田銳志
指導(dǎo)價(jià)：20.98-32.68萬（點(diǎn)擊查看銳志最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
適合人群：外表冷酷，但笑容溫和的低調(diào)男
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　　說到運(yùn)動(dòng)中級車，很多人第一個(gè)想到的估計(jì)就是銳志了，那豆角花生眼，不知傾倒多少少男少女。當(dāng)然，剛步入大叔行列的男士們，有了一定的經(jīng)濟(jì)條件后，銳志依舊是夠格的選擇。

● 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+AVS自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)

　　雖然為了換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性適應(yīng)93號汽油，豐田銳志在動(dòng)力上略有降低，但V6 2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)仍能夠輸出142kw的最大功率和236Nm的最大扭矩。6速手自一體變速箱并沒有頻繁的通過降擋來完成加速，加速的過程更順暢，乘坐也更加舒適。如果嫌動(dòng)力不夠，也還有較貴的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車型選擇，動(dòng)力數(shù)據(jù)有了質(zhì)的提升。

　　豐田銳志采用了前雙叉臂式懸掛，響應(yīng)靈敏，可以提供更強(qiáng)的抓地力，但結(jié)構(gòu)比一般的麥弗遜要復(fù)雜，更占空間，同時(shí)造價(jià)也要更高。由于銳志是后驅(qū)車型，后輪是驅(qū)動(dòng)輪，對懸掛有著更高的要求，因而采用的多連桿獨(dú)立懸掛也需要經(jīng)過特殊調(diào)校，扎實(shí)有韌性是必須的。

　　AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)在保證顛簸路面乘坐舒適性的同時(shí)，在激烈駕駛的情況下也為車輛提供了相對比較充足的側(cè)向支撐力，擁有此項(xiàng)配置的門檻也比較低，23.48萬風(fēng)尚菁華版起就有了。新銳志的高配車型同時(shí)還配備了VGRS可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在停車調(diào)頭等低速狀態(tài)下，小幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤能夠帶來更大的前輪轉(zhuǎn)角，節(jié)省了操作幅度，而在高速行駛中，則需要大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤才能達(dá)到轉(zhuǎn)向，提高了高速行駛的穩(wěn)定性。

● 比女人更性感的曲線

　　類似coupe修長的身形，花生狀單眼皮，微翹的尾部，一般路上所見的銳志基本上還是白色車身，確實(shí)很有偶像劇里面無時(shí)無刻不在散發(fā)酷勁的富家公子，還帶著點(diǎn)憂郁的個(gè)性，讓人望眼欲穿。

　　當(dāng)然，為了顯示銳志并不僅僅是樣子貨，在內(nèi)飾方面則進(jìn)行了沉穩(wěn)化的設(shè)計(jì)，寬大的中控臺點(diǎn)綴著各式各樣的功能按鍵，除了黑色的內(nèi)飾讓人感到運(yùn)動(dòng)氣息外，其它的都以家居為主。高配版座椅還實(shí)用翻毛絨與真皮搭配，檔次感真不是一般的高。

　　當(dāng)然，照顧了身形，卻損失了空間，盡管有著2850mm的軸距，但其后排的頭部與腿部空間，都是比較稀缺的。

　　編輯點(diǎn)評：很多購買銳志的人都喜歡將豐田牛頭標(biāo)志換成日本原版的“X”標(biāo)，那樣在視覺效果上提升幅度不小，而且，也可以?；Ｄ切嚥皇煜さ娜?，來個(gè)“我不是日系車”的偽裝...

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● 本田思鉑睿
指導(dǎo)價(jià)：21.58-25.58萬（點(diǎn)擊查看思鉑睿最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
適合人群：不隨主流，有各種想法的悶騷男
擴(kuò)展內(nèi)容：保養(yǎng)詳解/論壇/購車手冊

　　思鉑睿的宣傳廣告里，一個(gè)非常、相當(dāng)成功的商業(yè)人士在高檔的宴會(huì)里邂逅一個(gè)極美的女神，然后開著思鉑睿與這位女神共享極致快感，最后一起上了游輪（點(diǎn)擊觀看視頻）......其實(shí)這樣的橋段在國內(nèi)很常見，策劃人員完全不理會(huì)思鉑睿的真實(shí)定位，只顧將其神話，最后只會(huì)讓人啼笑皆非。但捫心而問，思鉑睿的確是個(gè)好車，只不過它相比雅閣來說，起步價(jià)格偏高，而且實(shí)用性也不如雅閣強(qiáng)大。在這個(gè)追求性價(jià)比的國度里，比它實(shí)用的不在少數(shù)，但同價(jià)里說到操控性，能比肩思鉑睿的，就屈指可數(shù)了。

● 要運(yùn)動(dòng)，首推2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　思鉑睿的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值并不是特別可觀，也沒有使用渦輪增壓技術(shù)，對于這款重1500kg以上的車身來說，根本不能稱得上充沛。這款發(fā)動(dòng)機(jī)被裝備到以運(yùn)動(dòng)著稱的思鉑睿身上，很明顯就讓其成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的樣子貨！2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)倒是比較長進(jìn)一點(diǎn)，增加了20匹馬力后，與主要的競爭對手相比，也有相當(dāng)?shù)膶?shí)力了。

　　思鉑睿使用的傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是現(xiàn)款的5速自動(dòng)變速箱，與現(xiàn)在6AT到處飛的情況相比，顯得格格不入。思鉑睿不了解國內(nèi)民眾喜多喜大的個(gè)性，在這點(diǎn)上，也是不討喜的。不過試駕過思鉑睿的人都清楚，這個(gè)5AT完全夠用，與動(dòng)力的銜接也很及時(shí)順暢，無論是油耗還是加速，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　而懸掛方面，雖然思鉑睿使用的是前置前驅(qū)配備，也沒有使用復(fù)雜的電子輔助，但多連桿獨(dú)立后懸的調(diào)校的確很強(qiáng)大，懸掛的支撐性相當(dāng)不錯(cuò)，高速過彎側(cè)傾感被控制得非常好。不過這種運(yùn)動(dòng)化的懸掛調(diào)校，注定了顛簸的路段會(huì)成為考驗(yàn)?zāi)闵碜庸堑臅r(shí)刻。

● 本田？謳歌？

　　其實(shí)對車稍微比較了解的都知道，本田思鉑睿的原型就是謳歌TSX，就連前段時(shí)間上市的新款，也是照著新TSX的樣子去改的。部分4S店為了滿足用戶的虛榮心，還給予了換標(biāo)的服務(wù)。于是乎，開著思鉑睿，還真有種本田、謳歌，傻傻分不清楚的感覺。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，期待有更多改變的你，恐怕要“失望”了。依舊是黑色的運(yùn)動(dòng)味道，鷗翼式的造型以及明快簡潔的走線，熟悉謳歌的人，應(yīng)該對這一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)是喜歡的。新思鉑睿的頂配版本TYPE-S，也使用了翻毛絨布與皮質(zhì)包裹，而且還是暗紅色調(diào)，是要展現(xiàn)如同紅酒般的高品質(zhì)么？

　　新思鉑睿的身材并沒有走樣，就是尺寸基本上維持原來數(shù)據(jù)，也就不用期待空間有什么大的改善了。不過前排座椅的后部有個(gè)凹槽設(shè)計(jì)，為后排乘客爭取了些許的腿部空間（點(diǎn)此查看空間體驗(yàn)）。

　　編輯點(diǎn)評：思鉑睿的上市的確是比較悲催，起碼與對家銳志相比，待遇就隔天差地了。這也不能怪消費(fèi)者，在視覺上，思鉑睿與雅閣也確實(shí)沒有非常強(qiáng)烈的區(qū)分感，不同于銳志與凱美瑞的差別。而且思鉑睿入市價(jià)格偏高，隨后大幅降價(jià)的行為也是消費(fèi)者不愿意買單的。

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車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	君威 2013款 2.0T GS縱情運(yùn)動(dòng)版	大眾CC 2012款 3.0FSI V6	銳志 2010款 3.0V 風(fēng)尚旗艦導(dǎo)航版	思鉑睿 2013款 2.4 TYPE-S
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	28.39萬	34.98萬	32.68萬	25.58萬
廠商：	上海通用別克	一汽-大眾	一汽豐田	東風(fēng)本田
級別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2012-10	2012-04	2010-09	2012-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	3.0L V6	3.0L V6	2.4L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	220	250	227	201
最大扭矩(N·m)：	350	310	293	233
變速箱：	6擋手自一體	6擋雙離合	6擋手自一體	5擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4830×1856×1484	4799×1855×1417	4735×1795×1450	4730×1850×1440
軸距(mm)：	2737	2712	2850	2705
最高車速(km/h)：	232	240	230	235
官方0-100加速(s)：	7.3	7.4	7.8	-
實(shí)測0-100加速(s)：	-	7.78	7.03	-
實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：	-	41.5	39.6	-
工信部綜合油耗(L)：	9.3	9.4	9.1	8.6
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4830	4799	4735	4730
寬度(mm)：	1856	1855	1795	1850
高度(mm)：	1484	1417	1450	1440
軸距(mm)：	2737	2712	2850	2705
前輪距(mm)：	1585	-	1535	1580
后輪距(mm)：	1587	-	1535	1580
最小離地間隙(mm)：	160	-	175	110
車重(kg)：	1650	1610	1595	1600
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	70	70	70	70
行李廂容積(L)：	500	532	480	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	-	-	3GR-FE	K24Y5
排量(mL)：	1998	2975	2995	2354
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	220	250	227	201
最大功率(kW)：	162	184	167	148
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5300	6300	6200	7000
最大扭矩(N·m)：	350	310	293	233
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000	3300	4400	4300
氣缸排列形式：	直列	V型	V型	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	6	6	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	9.3	-	10.5	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	86	-	87.5	-
沖程：	86	-	83	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	Dual VVT-i	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	97號	93號	97號
供油方式：	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ	國Ⅳ+OBD	歐Ⅳ	國Ⅳ
簡稱：	6擋手自一體	6擋雙離合	6擋手自一體	5擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6	5
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	雙叉桿式懸架	雙叉臂加橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架	多連桿加橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	腳剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	235/45 R17	235/45 R18	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	235/45 R17	235/45 R18	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	160	-	175	110
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.2	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	●	●	●	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	●	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
定速巡航：	●	●	●	●
倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	●	●	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	-	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	●	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	●	●	-
前霧燈：	-	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	-
車載信息服務(wù)：	●	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	●	●	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	●
單碟DVD：	●	●	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	11	10	10	10
自動(dòng)泊車入位：	-	●	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	●	●	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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