勁旅之間的較量有戲？ 大眾ID.4對比特斯拉Model Y
一汽-大眾ID.4 CROZZ提供單電機的后驅(qū)版和雙電機的四驅(qū)版，其中后驅(qū)版電機的額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m；四驅(qū)版則新增了一個前置電機，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，綜合功率225kW，0-100km/h加速為6s，最高車速為160km/h。
Model Y提供了雙電機的長續(xù)航版和Performance性能版，其中長續(xù)航版最大功率317kW，峰值扭矩545N·m，0-100km/h加速時間依舊為5.1秒，續(xù)航里程為594KM（NEDC標準），最高速度217km/h；而Performance高性能全輪驅(qū)動版的0-100km/h的加速時間依舊為3.7秒，在WLTP標準下的續(xù)航里程為480km，最高速度241km/h。
| 智能及駕駛輔助配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| 自適應巡航 | ● | ● |
| 彎道保持輔助 | - | ● |
| 導航輔助駕駛 | - | ○ |
| 內(nèi)置高精地圖 | - | ○ |
| 障礙物可視化顯示 | - | ● |
| 遙控泊車/駛出 | - | ● |
| 遠程召喚 | - | ○ |
| 自動泊車入位 | - | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● |
| 系統(tǒng)名稱 | Autopilot | |
| 攝像頭個數(shù) | 21 | |
| 毫米波雷達 | 5 | |
| 超聲波雷達 | 12 | |
| 巡航系統(tǒng) | ●全速自適應巡航 | ●全速自適應巡航 |
| 前/后雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng) | ●360度全景影像 | ●倒車影像 |
| 倒車動態(tài)提醒系統(tǒng) | ● | - |
| 駕駛模式切換 | ●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 | ●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 |
| 地形模式切換 | - | ●雪地 |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 可變懸掛 | 軟硬調(diào)節(jié) | - |
| 一汽-大眾ID.4 CROZZ | ||
| 車型 | 最大功率(kW) | 峰值扭矩(N·m) |
| 前電機 | 80 | 162 |
| 后電機 | 150 | 310 |
ID.4 CROZZ電池詳細參數(shù)為：84.8kwh大容量、175wh/Kg電池包能量密度、BMS能量管理系統(tǒng)。同時還通過智能能量管理系統(tǒng)、熱泵技術(shù)、低風阻設(shè)計的技術(shù)保障更真實續(xù)航。
| 特斯拉Model Y | ||||
| 車型 | 電機總功率(kW) | 電機總扭矩(N·m) | 百公里加速時間(s) | 最高時速(km/h) |
| 長續(xù)航版本 | 317 | 545 | 5.1 | 217 |
| 高性能版本 | 339 | 623 | 3.7 | 241 |
| 安全配置對比 | ||
|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
車型 | ||
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ●胎壓報警 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎 | ● | - |
| 安全帶未系提示 | ●全車 | ●前排 |
| 并線輔助 | ● | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● | ● |
| 道路交通標示識別 | ● | ○ |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 前排正面安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 行車自動落鎖 | ● | - |
| 遠程啟動 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) | ● | ● |
前所未有的外觀、豐富的科技配置、工整的制造工藝以及出色的乘坐/儲物空間，都讓不少朋友對這輛大眾ID.4 CROZZ刮目相看；與此同時，作為老牌勁旅的大眾并沒有因為占據(jù)了較大市場份額而放棄進步，在ID.4 CROZZ上我們看到了不少“新鮮”的配置，如全新的人機交互系統(tǒng)、Travel Assist 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)等。
特斯拉的話題性不僅在于它的“降價”，更在于它出色的自動駕駛系統(tǒng)，Model Y的出現(xiàn)更是讓這個級別抖了一抖，極其冷淡風格的外觀內(nèi)飾設(shè)計讓我們覺得它并不像汽車，而是一款電子產(chǎn)品；相比Model 3，Model Y擁有更豐富的配置和SUV專屬的越野模式等，隨著不斷更新的自動駕駛功能，相信Model Y也會越來越香。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）
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