換代重戰(zhàn)江湖 全新一代名圖對(duì)比大眾朗逸

　　車(chē)身尺寸方面，中型轎車(chē)定位的全新一代名圖雖然在同級(jí)中尺寸不占優(yōu)勢(shì)，但碾壓朗逸不在話下。但兩款車(chē)型都是定位家用，所以車(chē)廂空間作為主打亮點(diǎn)自然不會(huì)令人失望。

　　得益于較大的車(chē)廂設(shè)計(jì)，全新一代名圖在坐墊的長(zhǎng)度方面絲毫沒(méi)有吝嗇。即便是180cm的體驗(yàn)者，也依然能在后排座椅找到一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿，整體來(lái)看，全新一代名圖在乘坐舒適度方面也依然能夠值回票價(jià)。

　　全新一代名圖乘坐空間體驗(yàn)：

　　而朗逸的車(chē)身造型比較常規(guī)，雖然數(shù)據(jù)上整體低于全新一代名圖，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)表現(xiàn)也不差。此外，在儲(chǔ)物空間上，兩車(chē)都相當(dāng)寬松，對(duì)于日常家用都可以做到很好的滿足。

　　朗逸乘坐空間體驗(yàn)：

　　全新一代名圖繼續(xù)提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，雖然依舊有1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于舊款車(chē)型上搭載的有所升級(jí)，新車(chē)上使用的是代號(hào)為G4NK的1.8L機(jī)器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT變速箱。而舊款的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)被全新的代號(hào)為G4FS的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替，該款機(jī)器擁有高效管理冷卻液的熱量調(diào)節(jié)、高點(diǎn)火能量線圈和低壓廢氣再循環(huán)等技術(shù)，可以爆發(fā)出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　而朗逸搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均屬于EA211系列，最大功率分別為85kW（116PS）和110kW（150PS），峰值扭矩分別為150N·m和250N·m。傳動(dòng)方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5擋手動(dòng)或者6擋手自一體變速箱，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則是匹配7擋雙離合變速箱。單看動(dòng)力數(shù)據(jù)，全新一代名圖比朗逸更勝一籌。

　　全新一代名圖駕乘體驗(yàn)：

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的加速表現(xiàn)較為活潑，即便全新一代名圖還是以舒適性當(dāng)做其特點(diǎn)而打造，但相比老款車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)還是要爽快一些，雙離合的換擋時(shí)機(jī)較為靠前，升擋非常積極，這樣一來(lái)就減輕了高轉(zhuǎn)速換擋所帶來(lái)的頓挫感，這對(duì)于一款家用車(chē)而言是至關(guān)重要的，而全新一代名圖在這點(diǎn)上做得的確不錯(cuò)。

　　朗逸駕乘體驗(yàn)：

　   雖然引擎蓋下是一臺(tái)高功率的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但朗逸依然是一臺(tái)偏向家庭使用的車(chē)型。正因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配到位，所以變速箱會(huì)很積極在發(fā)動(dòng)機(jī)允許范圍內(nèi)盡早升檔，這對(duì)油耗有著很積極的影響，但同時(shí)也會(huì)減緩發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，油門(mén)的前半段行程并不會(huì)喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力。再加上比較輕盈的轉(zhuǎn)向力度，朗逸還是那臺(tái)容易上手的車(chē)型。

　　即使如此，在時(shí)速80km/h以內(nèi)加速還是比較輕靈，稍稍踩下油門(mén)，依靠充足的低扭，車(chē)速還是會(huì)比較快的上升，并不會(huì)感覺(jué)到拖沓。

　　當(dāng)深踩油門(mén)時(shí)，變速箱略顯遲疑后便會(huì)降檔，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力才開(kāi)始展露出來(lái)。車(chē)子的加速可以用迅猛來(lái)形容，即使達(dá)到最高法定限速，仍能保持很強(qiáng)的加速力道。

　　此時(shí)的隔音效果則是給了我一個(gè)大大的驚喜，即使以120km/h巡航，車(chē)外的噪音被隔絕的相當(dāng)徹底，只有后視鏡處會(huì)傳入少量風(fēng)噪，車(chē)內(nèi)交流只需要正常交談音量即可，這種體驗(yàn)可以說(shuō)是越級(jí)的。

　　至于底盤(pán)方面，仍是前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，MQB平臺(tái)并沒(méi)有為全新朗逸帶來(lái)后獨(dú)立懸掛，但這并不影響全新朗逸的舒適性。偏軟的懸掛很好的過(guò)濾掉路面的震動(dòng)。即使面對(duì)爛路時(shí)，懸掛的表現(xiàn)也值得稱道，在同級(jí)別中足以排名前列。況且柔軟的座椅也會(huì)吸收一部分震動(dòng)，即使是17寸輪轂搭配45扁平比的輪胎，乘坐舒適性依舊足夠讓人滿意。

　　不得不說(shuō)，全新一代名圖相比大眾朗逸更接地氣，也無(wú)疑更具性價(jià)比。其科技感十足的配置以及感性設(shè)計(jì)為先的輕奢風(fēng)格，明擺著就是為了家用而來(lái)，作為一款主打性價(jià)比的車(chē)型，全系標(biāo)配的LED燈源以及雙12.3英寸中控屏的確能是帶著誠(chéng)意而來(lái)，無(wú)疑也迎合了時(shí)下潛在消費(fèi)者的，花費(fèi)這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿車(chē)型三分之二的價(jià)格便能擁有相等的空間和舒適性表現(xiàn)，而這種降維打擊的行為也威脅到了除朗逸外的其他熱門(mén)緊湊級(jí)家轎的市場(chǎng)份額，畢竟售價(jià)相差不大何不給自己一個(gè)更優(yōu)更大的選擇？不論怎樣，讓我們期待一下全新一代名圖之后的銷(xiāo)量。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宇智波民）