看實(shí)力不跟風(fēng) 這五款純電新車不比特斯拉香？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】今年的上海車展純電新能源車型真正成為了比燃油車更受關(guān)注的產(chǎn)品，不論合資還是自主品牌純電車型也成了秀技術(shù)證明實(shí)力的主要途徑，有意思的是大家好像都商量好了一樣瞄準(zhǔn)了25-35萬這樣一個價格區(qū)間的市場，似乎所有人都開始呼應(yīng)起干翻特斯拉這句口號。值得注意的是特斯拉問題頻出也確實(shí)給了其他品牌不少機(jī)會，而像本次車展發(fā)布的幾款新產(chǎn)品包括極氪001（詢底價|查參配）、極狐阿爾法S、極星Polestar 2（詢底價|查參配）、威馬W6（詢底價|查參配）以及大眾iD6等車型就得到了特別多的關(guān)注。

車型：極氪001

定位級別：中大型車

補(bǔ)貼后售價區(qū)間：28.10-36.00萬元

　　吉利控股集團(tuán)旗下高端純電品牌極氪首款車型ZEEKR 001在杭州灣極氪工廠正式上市，新車共推出三款配置車型，補(bǔ)貼后售28.10-36.00萬元，預(yù)計(jì)會在今年10月1日前正式交付。極氪001是領(lǐng)克ZERO概念車的量產(chǎn)版本，新車基于全新SEA浩瀚架構(gòu)打造，定位豪華獵裝轎跑，其超長續(xù)航單電機(jī)版最長續(xù)航可達(dá)712km（NEDC)。

　　作為一款中大型純電車，極氪001擁有類似于保時捷帕拉梅拉的獵裝轎跑車身設(shè)計(jì)，同時也因?yàn)檐嚿沓叽缱銐颍瑯O氪001的外觀有著充分的力量感，并且整車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。極氪001與此前的概念車設(shè)計(jì)差異不大，前臉是熟悉的領(lǐng)克分體式大燈設(shè)計(jì)，中部的格柵與遠(yuǎn)近光燈融為一體，形成了橫穿式設(shè)計(jì)，有利于提升橫向視覺寬度，上半部分則是LED日間行車燈。前大燈采用的是32單元獨(dú)立可控矩陣式LED光源，可實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的操控照明。

　　極氪001車身腰線過渡自然，并且門把手還用上了時下流行的隱藏式設(shè)計(jì)。值得一提的是四個車門都用上了無框設(shè)計(jì)，同時還具有感應(yīng)自動開合功能。得益于較短的前后懸設(shè)計(jì)，四個車輪更貼近車身的四個角落，配合前低后高的車身姿態(tài)，展示出極強(qiáng)的運(yùn)動感。車輪方面，極氪001用上了22英寸的大腳，而多幅式輪轂設(shè)計(jì)官方則稱為能量光刃輪轂。和眾多新能源汽車一樣，新車采用了一體貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但為了彰顯個性，尾燈組內(nèi)部加入了豎置放立的水晶燈塊，讓尾燈組變得立體起來。此外，牌照為找采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，搭配后保險杠兩邊獨(dú)特的設(shè)計(jì)，整個車尾充滿層次感。

　　內(nèi)飾上，極氪001以“光電映射美學(xué)”為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，將以駕駛者的感受作為重心，打造了獨(dú)具特色的“運(yùn)動光能座艙”，比如向駕駛位傾斜的中控屏，更便于觀看和操作；L型環(huán)繞式的中央通道，包裹性更強(qiáng)更運(yùn)動；還有數(shù)碼斜紋杯托，不僅外觀勁酷時尚，駕駛途中也能輕松操作；隱藏式智能出風(fēng)口，可以減少出風(fēng)口空氣流，而這些設(shè)計(jì)為駕駛者帶來充分的便捷性與安全感。而流光懸浮儀表臺設(shè)計(jì)，則最大化取消了傳統(tǒng)的物理按鍵和旋鈕，并由三層組成，其中頂層主要為駕駛者考量，中層囊括了尺寸高達(dá)15.4英寸的超寬懸幕中控屏與儀表屏等配置，底層則加入了更多軟包覆，提升舒適性。

　　新車還采用了觸控式電動方向盤，靈感來源于各類賽車及游戲手柄的操控方式，可有效提升抓握感；而一旁的電子擋把是經(jīng)過了人體工學(xué)考量，不僅有著高顏值、高科技感的極簡設(shè)計(jì)，還讓操作更為便利。同時極氪001還首次采用了ECONYL環(huán)保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗(yàn)，還兼顧更好包裹性與運(yùn)動感。值得指出的是，賽車座椅后背與座艙地毯都采用了新型環(huán)保材質(zhì) Econyl，其具有高熔點(diǎn)，耐磨性好等特性。

　　科技配置上，極氪001配有W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)靈感源于噴氣式飛機(jī)的機(jī)艙布局，可引導(dǎo)駕駛者關(guān)注重要信息，全面掌控行車動態(tài)；與之匹配的還有8.8英寸3D液晶儀表，讓重要信息一覽無遺。此外，極氪001還搭載了極光氛圍燈系統(tǒng)，當(dāng)車輛啟動時氛圍燈以動態(tài)形式從儀表臺正中向門板兩邊依次點(diǎn)亮。

　　空間部分，極氪001車身尺寸為：長4970mm  寬1999mm 高1560mm，軸距則達(dá)到了3005mm，再加上純電平臺獨(dú)有的高空間利用率和后排座椅放倒，極氪001后備廂空間最高可拓展值2144L。

　　動力數(shù)據(jù)上，極氪001前后各有一臺永磁電機(jī)，并且采用了前后完全對稱布局，從而組成雙電機(jī)四驅(qū)總成，值得一提的是，極氪001的電機(jī)效率達(dá)到了行業(yè)最高的97.86%。系統(tǒng)綜合最大功率400kW，峰值扭矩為768N·m，配合50:50車身前后配重，0-100km/h加速官方成績?yōu)?.8秒，極速超過200km/h。剎車方面，新車還將搭載新一代博世i-booster2.0制動助力系統(tǒng)。官方100-0km/h制動成績僅為34.5米。

　　懸架方面，極氪001過采用底盤域集成電氣架構(gòu)，極氪將空氣懸架，CCD電磁減震器，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及電驅(qū)動系統(tǒng)等部件整合成為智能有機(jī)體，實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化集控，并可以不斷通過OTA進(jìn)化升級。極氪001前懸為虛擬雙球節(jié)雙叉臂，后懸為集成式多連桿，加上全鋁懸架以及液壓襯套，懸架在操控和舒適性表現(xiàn)上也會有良好的表現(xiàn)。

　　極氪001前后軸都配上了空氣彈簧，其擁有5種高度電動可調(diào)；調(diào)節(jié)范圍117mm至200mm。而CCD連續(xù)減振控制系統(tǒng)，與全自動空氣懸架配合，可實(shí)現(xiàn)多場景駕控的“減振組合拳”，面對道路中不同的工況/路況，全自動空氣懸架將自動調(diào)節(jié)諸元狀態(tài)，毫秒間完成駕駛輔助功能以及智能座艙的聯(lián)動，通過將不同傳感器的數(shù)據(jù)輸入決策芯片，從而實(shí)現(xiàn)同跨功能模塊聯(lián)動。極氪001空氣彈簧+CCD電磁減振系統(tǒng)組成了智能電控空氣懸掛，其擁有20種場景功能，可通過FOTA不斷升級完善和優(yōu)化體驗(yàn)。

　　在自動駕駛方面，極氪001自然也不會落后。極氪001使用了兩顆Mobileye EyeQ5H自動駕駛芯片，為全球首款采用7納米工藝自動駕駛芯片，算力相對過去直接提升20倍，相對于目前的量產(chǎn)產(chǎn)品，單位功耗下提升2.4倍。值得一提的是極氪001也是Mobileye EyeQ5自動駕駛芯片的首款搭載車型。

　　在擁有強(qiáng)大算力支撐下，自然就能夠加入更豐富的自動駕駛傳感器采集更多信息。極氪001擁有超級鷹眼VIDAR系統(tǒng)，這個系統(tǒng)擁有15個高清攝像頭（最高800萬像素）、1個250m超長距毫米波雷達(dá)（超遠(yuǎn)距感知障礙物）、12個短距超聲波雷達(dá)（近距感知環(huán)境）、厘米級高精地圖輔助決策，可實(shí)現(xiàn)車道級感知，進(jìn)行全局最優(yōu)路徑規(guī)劃，為場景識別及適應(yīng)提供可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。官方表示，極氪001擁有全新「骨骼識別」技術(shù)，通過定位人體特征點(diǎn)，識別姿勢，預(yù)判行為。骨骼識別技術(shù)，就是讓車輛具備了人類的判斷能力，不僅能讀懂交通信號，更能讀懂交通參與者的行為。另外，極氪001具備對中國駕駛環(huán)境多場景識別能力，包括行人、大車、特殊車輛都能明確識別，并提前做出更加合理的避讓動作，大大提升自動駕駛安全性。

　　極氪官方同時也表示，在2022年，極氪將會在行業(yè)內(nèi)，率先推出能實(shí)現(xiàn)自動輔助領(lǐng)航，和紅燈剎車輔助的城市自動駕駛功能，讓自動駕駛走出單一的高速路況，讓更多用戶享受到智慧出行的便捷與魅力。

　　電池方面，極氪001搭載了100kWh電池包，NEDC工況下，最長可實(shí)現(xiàn)712km超長續(xù)航。極氪001這塊電池采用的是寧德時代4.35V單晶高壓NI55+電芯，電池整包能量密度175Wh/kg，成組效率高達(dá)72%，冗余部件精簡35%，兼具高能量與高安全性。另外電池還具備與寧德時代聯(lián)合研發(fā)的“不起火”技術(shù)，能夠做到電池毫秒級閃斷，穿刺無明火，高溫不蔓延，從內(nèi)部確保電池安全。

　　極氪001全系標(biāo)配直接式熱泵系統(tǒng)，可直接為用戶增加80公里冬季續(xù)航里程。高溫高壓冷媒直接供熱技術(shù)，相比PTC加熱冬季能耗下降50%，制熱速度提升35%，冬季續(xù)航提升15%。并且電池還具備了全新一代電池主動溫控技術(shù)，確保在-30℃-55℃的極寒酷熱環(huán)境下，電池仍能保持15-39.8℃的最佳工作溫度，單體SOC控制精度＜2%，單體電池溫差＜2℃。最后在充電方面，極氪001車端支持最高360kW超級快充，而在極充技術(shù)加持下，最快實(shí)現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航120km。此外，30%-80%充電時間只需25分鐘，比行業(yè)平均水平快16%。