70萬的“私人飛機”啥體驗？ 機長與他的林肯飛行家

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“工作的時候習慣了在云海穿梭，你會發(fā)現(xiàn)在地面上開車總會覺得差了點意思，一來車子比飛機小了很多，心態(tài)上沒有征服一輛龐然大物來得更有滿足感；二來也體會不到飛機起飛滑行那一段的急加速推背快感。直到我遇到了林肯飛行家（詢底價|查參配），一切變得不一樣了。”Gordon如此說道。

　　今天的主人公—Gordon是國內(nèi)某航司機長，經(jīng)常飛國際航班的他可以“公費出差”到世界各地，接觸到不同到文化。Gordon說，他喜歡嘗鮮，但選車的時候又充滿了糾結(jié)，無它，想找到一款開起來能讓他感覺到跟開飛機一樣激情，同時又能讓全家人都能舒服的車子太難了。聽到這，我不由得對Gordon的新座駕充滿了興趣，到底飛行家有啥神奇的魔力才能從他的選車列表中脫穎而出的？

　　Gordon是國內(nèi)某航司機長，多飛國際航線，經(jīng)常能接觸到各地的人和物。同時，他也是直升機愛好者，休息/放假的時候他會來到朋友的直升機場放松一把。

　　據(jù)Gordon介紹，林肯飛行家是家里的第二輛車了。在此之前，他已經(jīng)擁有一輛大眾的途昂X，而促使他增購一輛大空間6座SUV的原因也很簡單：家里迎來了新生命之后，已經(jīng)退休且賦閑在家的父母也搬過來幫忙一起照顧，一家五口人用車，雖說途昂X的五座布局也還算勉強夠，但是畢竟是轎跑SUV，父母都是高個子，車內(nèi)頭部空間難免略顯局促，加上有時候想要一家人出去遠一些的目的地郊游、度假，中長途車程對于滿員狀態(tài)下的后排乘客并不會太友好。再三思慮下，Gordon決定增購一輛更大的6座SUV。

　　一番簡單的攀談過后，其實筆者對于Gordon第二輛車選擇了飛行家就不感到意外了。細數(shù)飛行家身上的特質(zhì)：林肯百年品牌豪華底蘊、優(yōu)雅而不失霸氣的氣場、更大的空間、更強的3.0T V6動力，一切都符合Gordon的訴求。

　　說到林肯飛行家，Gordon總是忍不住要多跟我談?wù)勊麑υ撥嚨目捶?，或者說是當時購買飛行家的初衷。其實Gordon對飛行家的看法，字里行間無不透露著兩個詞，“品牌力”和“產(chǎn)品力”。

　　確切說，Gordon看重的所謂的“品牌力”實際身份應(yīng)該是“品牌影響力”。何以見得？用Gordon的話來說，“雖然林肯來到中國市場的時間遠不及BBA，論對用戶的了解和本土化的造詣，林肯也要比BBA稍遜，但林肯的品牌優(yōu)勢和獨到之處絕不能簡單用以上標準來衡量”。

　　在Gordon看來，“林肯”二字就象征著“至高無上”和“獨一無二”。光從品牌命名來看，敢直接用總統(tǒng)之名立下“牌坊”的，似乎除了“林肯”也難覓第二家。因此，從品牌背后的淵源來看，林肯汽車已經(jīng)站在了知名度和宣傳力的最高點，畢竟品牌成立之初品名就已經(jīng)家喻戶曉了。

　　得益于獨特的定位，官方對林肯的設(shè)定就是“極致奢華”，這也是為什么林肯也一度成為了美國國家領(lǐng)導(dǎo)人座駕的首選。另外，“林肯加長”車型無論在國內(nèi)還是美國本土，都曾享有過盛譽。時至今日，論氣場和在消費者心中的位置，與凱迪拉克的空軍一號依然有得一拼。

　　但無論如何，林肯這個品牌都深深地打動了Gordon，在他看來，林肯與生俱來的豪華調(diào)性永遠是“人民之車”的大眾這類品牌無法企及的。

　　而在產(chǎn)品力方面，林肯飛行家可謂是誠意滿滿。

　　Gordon對大車有著難以抗拒的向往，或許和他的職業(yè)有關(guān)，成日里掌控著龐然大物的飛行器，生活中即使是選擇汽車也不能“落差”太大。

　　因此，在車身尺寸方面，飛行家顯然要比途昂X更大。前者的長寬高分別達到了5080mm、2022mm、1759mm，軸距為3025mm；而途昂X的長寬高分別為4905mm、1989mm、1719mm，軸距為2980mm。

　　尺寸的大幅優(yōu)勢使得飛行家可以在座椅數(shù)量上進一步尋求突破，最直觀的異同在于林肯飛行家采用的座椅布局為“2+2+2”的六座布局。“別看比途昂X只多出了一個座椅，但帶來的體驗感提升是意想不到的。

　　簡單地說，這完美解決了二老和孩子同時出行的問題”，Gordon說著說著露出了幸福的笑容，“在我看來，一家人整整齊齊一道出行比什么都重要，這也是我的盼頭和動力?，F(xiàn)在需要安置兒童座椅，對于原先的五座車，在放置完兒童座椅后所剩的空間要再容納四個成年人，對后排乘客來說舒適性會大打折扣”。

　　Gordon意味深長地說，“入手飛行家之后，像兒童座椅影響舒適性的尷尬在林肯飛行家上就完全不會上演”。

　　在問及對飛行家有無抽象的，超乎產(chǎn)品本身的看法時，Gordon沉默了良久后告訴筆者，“有時候，林肯飛行家真的不光是車，它更像是一個符號，一個美式符號”。

　　起初，筆者對于Gordon的比喻深感疑惑，但在聽完他的介紹后，我恍然大悟。由于職業(yè)性質(zhì)的特殊，飛國際航線的Gordon時常會接觸到一些西方文化，接觸得最多的無非就是像老美的波音客機。在生活之余，他漸漸也在開始追尋一個“波音”的替代品，思來想去似乎作為美式豪華品牌的林肯更能完美契合他的精神需求。

　　深受文化洗禮的Gordon坦言，“時常要連續(xù)飛好幾個小時，在走出艙門，走出機場后并不希望一下子在生活方式或景致感官上有太多的差異或反差。因此，我時常會在回家前特地購買一杯冰美式，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)飛行家就完美填補了機場到星巴克的‘空白’”。

　　看得出來，Gordon作為大飛機的主駕和機長，也算是名副其實的精英階層。恰逢典型美式豪華品牌的林肯就能從里而外與車主的身份、品味、格調(diào)等特質(zhì)相融合，我認為這才是飛行家的難得之處。