全新一代奇駿怎么選？推薦四驅豪華版

1、V-Motion 3.0家族式設計語言

　　全新一代奇駿采用了日產最新的V-Motion 3.0家族式設計語言，強調了“力量美學理念”，方正硬朗的造型看起來相比現(xiàn)款更加的陽剛。V字型的前格柵升級為“Double V-Motion”樣式，鍍鉻飾條開口加大，中部為蜂窩狀進氣格柵，與LED星艦分體式大燈一起，構成凌厲的車頭造型，并一直延伸至腰線和尾部，一氣呵成，強化力量感和辨識度。

2、內飾質感大躍升/超智聯(lián)車機系統(tǒng)

　　全新一代奇駿的內飾變化巨大，做工用料更扎實，而且雙12.3英寸液晶屏幕讓中控臺提升了科技質感，并且HUD抬頭顯示尺寸10.8英寸，對于駕駛員讀取信息有很好幫助。除此之外，L2級駕駛輔助功能也進行了優(yōu)化，增加了下坡自動減速以及車道會車自動避讓功能，系統(tǒng)反應靈敏且智能。

　　全新一代奇駿擁有超大尺寸的三屏聯(lián)動能力，其中包含液晶儀表盤和中控屏構成雙12.3英寸大屏，搭配10.8英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)。值得一提的是，駕駛者和車內乘員可以無負擔地對三屏隨心選擇交互方式，無論是儀表、中控、HUD，都有足夠的顯示面積讓用戶能夠從容操作。

　　乘坐舒適性方面依然繼承了日產多年來備受稱贊的本領，這套被官方稱為“Multi-Layer”的人體工程學座椅，前排填充物很扎實，支撐和包裹性也拿捏的很到位，并且配置方面支持電動調節(jié)及座椅加熱功能，主駕還帶有腰部支撐。

　　而后排座椅舒適度才真正的有那種日系大沙發(fā)的感覺，坐墊軟硬度優(yōu)與前排，無論坐墊還是角度都控制的非常精準，長途乘坐也會比較舒適，不愧于這個名號。

　　3、VC-TURBO發(fā)動機

　　全新一代奇駿的動力系統(tǒng)也得到了更新，由原先的2.5L自吸發(fā)動機換裝成了最新的1.5T VC-Turbo超變擎300發(fā)動機，傳動匹配CVT變速箱和第二代四驅系統(tǒng)，并可產生最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，綜合工況油耗最低5.8L/100km；與現(xiàn)款奇駿2.5L發(fā)動機相比， VC-TURBO超變擎300發(fā)動機不僅油耗大幅降低24%，同時額定功率提升13%，最大扭矩提升26%。

　　值得注意的是，全新一代奇駿是繼天籟以后，日產的第二款采用可變壓縮比發(fā)動機車型，這也是日產首次推出1.5L排量的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機（發(fā)動機代號為KR15），據(jù)聞這個1.5T可變壓縮比發(fā)動機前期仍是以進口的方式引入，而國內鄭州的生產線仍在建設當中，相信不日之后也將會變?yōu)閲a。目前這套1.5T動力系統(tǒng)將率先在中國投放的，在北美市場未來也會相繼投放使用。

4.第二代4×4-i智能全模式四驅系統(tǒng)

　　全新一代奇駿的第二代4×4-i智能全模式四驅相當給力，通過位于換擋桿后方的駕駛模式選擇旋鈕可以讓駕駛者根據(jù)各類路面情況自由調節(jié)車輛狀態(tài)，確保行車安全性。如果是一些難度較大的越野路段，車輛裝備的B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，以及212毫米超高離地間隙可以幫助車輛輕松應對。

全新一代日產奇駿的到來，相信國內的一眾SUV對手都如坐針氈，光是這次CMF-C/D平臺的投入，日產就累計投入了190億人民幣，開發(fā)周期超過了5年，耗時和耗資就足以打破以往任何一次研發(fā)的記錄，傾注的心血之高令人咋舌。無論從V-Motion3.0設計語言、Nissan Connect超智聯(lián)2.0車機、第二代4×4-i智能全模式四驅系統(tǒng)、VC-Turbo超變擎發(fā)動機等多項技術，都看得出日產都已經卯足了勁，準備在同級別SUV中掀起腥風血雨。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）