驚喜可不止一點(diǎn)點(diǎn) 實(shí)拍全新一代東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】目前第三代奇駿（詢底價(jià)|查參配）已經(jīng)賣了7年之久，雖然憑借著過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力和巨大的優(yōu)惠幅度，仍能在緊湊型SUV市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。但畢竟廉頗老矣，同級(jí)的勁敵如豐田RAV4等已經(jīng)已經(jīng)相繼完成升級(jí)換代并取得了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，于是奇駿也不再沉默，全新一代日產(chǎn)奇駿終于來(lái)到大家的面前。

　　恰好我們從4S店處獲知，全新一代奇駿已經(jīng)全面到店，下面我們就來(lái)看看這位經(jīng)過(guò)全面革新的“老朋友”到底有哪些過(guò)人之處，相比現(xiàn)款它又有哪些升級(jí)呢？

　　俗話說(shuō)“好飯不怕晚”，面對(duì)挑剔的消費(fèi)者和多樣化的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，全新一代奇駿自然攜帶了不少硬貨到來(lái)，新車基于CMF-C/D架構(gòu)打造，車身造型更加方正硬朗，采用最新的V-motion家族式設(shè)計(jì)；內(nèi)飾也有了翻天覆地的改變，而車身尺寸較現(xiàn)款車型有所提升，動(dòng)力則搭載全新的名為“超變擎”的1.5T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂是看點(diǎn)十足。

　　單是看造型就能看到全新一代奇駿的設(shè)計(jì)風(fēng)格與上一代車型已經(jīng)有了翻天地福的變化，新車采用了日產(chǎn)全新V-Motion家族前臉，V型鍍鉻飾條開(kāi)口加大，中部為蜂窩狀進(jìn)氣格柵，分體式LED大燈組，3D信號(hào)燈尾燈，強(qiáng)化力量感和辨識(shí)度。同時(shí)，全新一代奇駿采用雙腰線設(shè)計(jì)、寬體輪拱、懸浮式車頂、雙色車身等，更顯個(gè)性氣質(zhì)。

　　全新奇駿的內(nèi)飾雖然造型上有了翻天覆地的變化，但整體視覺(jué)效果依然是給人一種居家、舒適的感受，不會(huì)過(guò)于激進(jìn)，也沒(méi)有讓人壓抑。當(dāng)然了，相比現(xiàn)款車型，全新奇駿主要的提升更多是在于科技層面，包括支持超大尺寸的三屏聯(lián)動(dòng)，而車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也升級(jí)為了Nissan Connect超智聯(lián)2.0，車家互聯(lián)互通變得輕松可及。

　　全新一代奇駿擁有超大尺寸的三屏聯(lián)動(dòng)能力，其中包含液晶儀表盤和中控屏構(gòu)成雙12.3英寸大屏，搭配10.8英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)。值得一提的是，駕駛者和車內(nèi)乘員可以無(wú)負(fù)擔(dān)地對(duì)三屏隨心選擇交互方式，無(wú)論是儀表、中控、HUD，都有足夠的顯示面積讓用戶能夠從容操作。

　　借助新平臺(tái)賦予的高帶寬CAN FD總線，全新奇駿的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)升級(jí)為Nissan Connect超智聯(lián)2.0，車家互聯(lián)互通變得輕松可及。朝網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)發(fā)使得全新一代奇駿正式跨越了傳統(tǒng)汽車與新造車勢(shì)力后輩們的鴻溝，也為今后的“車聯(lián)萬(wàn)物”打下了基礎(chǔ)。

　　全新奇駿車身尺寸相比老款都略有提升，不過(guò)軸距和現(xiàn)款保持一致。雖然軸距沒(méi)加長(zhǎng)，但依舊要比日系同門對(duì)手CR-V和RAV4榮放的軸距長(zhǎng)一些。其實(shí)這也是日產(chǎn)的老特點(diǎn)了，日產(chǎn)喜歡用高一級(jí)的軸距來(lái)造低一級(jí)的車型，這樣顯而易見(jiàn)的好處就是空間和車身尺寸都有優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者覺(jué)得性價(jià)比會(huì)更高。

　　雖然新車擁有更多的科技化改變和質(zhì)感材質(zhì)的升級(jí)，在實(shí)用性方面也同樣需要兼顧，新車的儲(chǔ)物空間同樣非常豐富，各式各樣的儲(chǔ)物格用起來(lái)也非常地順手。

　　全新奇駿動(dòng)力系統(tǒng)也得到了更新，由原先的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)換裝成了最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。從排量上來(lái)看，新引擎的排量降低了不少，但在渦輪的加持下動(dòng)力數(shù)據(jù)反倒得到了明顯的提升。新款奇駿的最大功率達(dá)到了150kW，峰值扭矩為300N·m，比同級(jí)的本田CR-V、豐田RAV4都要出彩不少。

　　值得注意的是，全新一代奇駿是繼天籟以后，日產(chǎn)的第二款采用可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這也是日產(chǎn)首次推出1.5L排量的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為KR15），據(jù)聞這個(gè)1.5T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)前期仍是以進(jìn)口的方式引入，而國(guó)內(nèi)鄭州的生產(chǎn)線仍在建設(shè)當(dāng)中，相信不日之后也將會(huì)變?yōu)閲?guó)產(chǎn)。目前這套1.5T動(dòng)力系統(tǒng)將率先在中國(guó)投放的，在北美市場(chǎng)未來(lái)也會(huì)相繼投放使用。

　　常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比其實(shí)就是活塞位于下止點(diǎn)時(shí)氣缸的總?cè)莘e除以活塞位于上止點(diǎn)時(shí)燃燒室的容積，通俗點(diǎn)可以理解為混合氣的壓縮程度。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)械結(jié)構(gòu)幾何運(yùn)動(dòng)時(shí)固定的，所以機(jī)械壓縮比的數(shù)值都是固定的。也正是這個(gè)原因，所以很多發(fā)動(dòng)機(jī)在所壓縮比選擇時(shí)，只能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的定位來(lái)選擇一個(gè)固定的數(shù)值。一般而言偏高的壓縮比可以提升燃油效率，降低油耗，偏低的壓縮比可以提升動(dòng)力表現(xiàn)。

　　日產(chǎn)通過(guò)使用多連桿系統(tǒng)和帶有獨(dú)特諧波減速齒輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)器連桿帶動(dòng)偏心控制軸旋轉(zhuǎn)，改變控制連桿位置變化，從而帶動(dòng)L型連桿的高低變化，L型連桿的位置發(fā)生變化將最終導(dǎo)致活塞的上止點(diǎn)位置的變化，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比變化。據(jù)悉，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間實(shí)現(xiàn)智能切換，在兼顧油耗的情況下還能有優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)，目前官方給出全新一代奇駿的百公里綜合油耗僅為5.8L/100km。

　　全新一代奇駿依舊配備CVT無(wú)級(jí)變速器，不過(guò)這款產(chǎn)品是全新研發(fā)，屬于第三代產(chǎn)物，代號(hào)為UK33。它不僅有更寬的速比，同時(shí)面對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種高扭矩的壓力，這款變速器也能承受，并且加入低損耗技術(shù)等。

　　全新一代奇駿可謂帶著滿滿的誠(chéng)意而來(lái)，更好看的硬朗霸氣外觀、更有科技感的內(nèi)飾，還有最重要的性能更好還更省油的全新動(dòng)力等等，可見(jiàn)日產(chǎn)這回確實(shí)已經(jīng)卯足了勁，做好了與RAV4和CR-V大干一場(chǎng)的準(zhǔn)備。如今新車已經(jīng)正式上市并且全面到店，如果你手握20萬(wàn)左右預(yù)算，那么不妨親自去試駕體驗(yàn)一番。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）