純電“野馬”沒那味了？實(shí)拍解析Mustang Mach-E

回顧了版Mustang Mach-E的內(nèi)外設(shè)計信息之后，我們事不宜遲來討論一下此車的配置。目前Mustang Mach-E共有5個車型，售價涵蓋了26.5萬到37.99萬元，其中最值得討論是莫過于最近新推出的長續(xù)航后續(xù)SE版。

長續(xù)航后驅(qū)SE版為車系中的次低配車型，結(jié)合了長續(xù)航里程和入門版配置，售價28.2萬元，對于注重實(shí)用性和預(yù)算稍微緊張買家來講，可以說是理想之選。

　　長續(xù)航后驅(qū)SE版的官方CLTC國標(biāo)續(xù)航里程為619公里，而標(biāo)續(xù)版的數(shù)據(jù)為513公里，足足多了103公里，由于目前新車尚未開放試駕，所以尚未得知續(xù)航標(biāo)定是否足夠“實(shí)”，但無論如何，多出的103公里足以給予駕駛者更大的安全感。在慢充時間方面，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型的時間為4.5小時，長續(xù)航后驅(qū)SE版為3.9小時，有36分鐘的差距。

　　不難看出，新推出的長續(xù)航后驅(qū)SE版明顯是沖著Model Y而來。要知道最近特斯拉Model Y發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的定價，補(bǔ)貼后參考價僅為27.6萬，比起上一個配置的長續(xù)航四驅(qū)版便宜多達(dá)7.19萬元，而525km的官方續(xù)航里程數(shù)據(jù)也只是比后者少了69km，以其巨大的差價來講，相信不少消費(fèi)者并不會太在意，以特斯拉的品牌號召力，還能極大提升產(chǎn)品誘惑力。

（長續(xù)航后驅(qū)SE版）

　　那么號稱高性價比的長準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)SE版除了價格和續(xù)航有優(yōu)勢，配置上會不會非常“丐”呢？讓我們來對比下5款車型的配置異同。Mustang Mach-E的5款車型其實(shí)可以分為兩個配置層級，第一層是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版和長準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)SE版，第二層是長續(xù)航后驅(qū)版、長續(xù)航全驅(qū)性能版和本次實(shí)拍的頂配車型GT First Edition。

　　前兩個是最便宜的型號，配置主要體現(xiàn)在一些舒適性設(shè)備的缺失，例如矩陣式大燈、后備廂感應(yīng)開啟、方向盤加熱、座椅功能、玻璃和后視鏡以及高級音響等等，雖然看上去缺少的配置蠻多的，但其實(shí)沒有非常影響用車體驗(yàn)，實(shí)用型買家應(yīng)該樂意用它們換來2.79萬元甚至更優(yōu)惠的差價。

　　另外，在主被動安全配置和駕駛輔助系統(tǒng)方面（包括氣囊數(shù)量、剎車輔助、并線輔助、車道偏移預(yù)警等等），全系車型的標(biāo)配都是一樣的，注重安全性的買家不必?fù)?dān)心。

　　輔助駕駛方面，Mustang Mach-E全系標(biāo)配了Co-Pilot360智行輔助駕駛專業(yè)包，包括6個攝像頭（其中4個360°環(huán)視攝像頭）和17個雷達(dá)（含5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)）。在這套硬件的支持下，Mustang Mach-E具備了L2級自動駕駛水平，全速域自適應(yīng)巡航、擁堵輔助駕駛、高速輔助駕駛等20多項智能駕駛輔助功能。

　　此外，用戶還能通過選裝價值1.5萬元的Co-Pilot 360智行駕駛輔助升級包，進(jìn)一步提升Mustang Mach-E的自動駕駛能力，未來通過升級實(shí)現(xiàn)更多駕駛輔助功能，例如自動變道輔助，車道內(nèi)自動偏移防碰撞輔助，智能彎道速度調(diào)節(jié)等。