純電“野馬”沒那味了？實拍解析Mustang Mach-E

　　除了各種眼花繚亂的智能駕駛輔助配置，消費者最好奇的當(dāng)然還有車輛的個性化選裝。Mustang Mach-E提供了六款車身顏色可供選擇，其中滕霜白、疾焰紅需要加5000元才能擁有，另外本次實拍的掠星藍(lán)僅為GT First Edition限量版特有。

　　Mustang Mach-E可以通過網(wǎng)頁版和微信小程序選擇自己想買的車型、定制喜歡的配置，并支付2000元意向金（隨時可退）。

　　關(guān)于Mustang Mach-E的銷售和售后，將會由福特中國電動車事業(yè)部主導(dǎo)，目前已經(jīng)在上海、北京、蘇州、成都、重慶、青島、深圳和東莞開設(shè)城市店，目標(biāo)則是年內(nèi)在全國開設(shè)23家城市店，并采用“代理制”直銷模式。

　　直銷模式可以理解為介于傳統(tǒng)經(jīng)銷商分銷和廠家直營之間，用戶定車、付尾款都將通過福特官方渠道，城市店并沒有產(chǎn)品價格控制權(quán)，僅需提供介紹車型、試駕流程以及售后服務(wù)等工作。

　　根據(jù)官方，在2021年12月31日（含）前支付車輛定金且完成購車合同正式簽署并于通知時間內(nèi)完成提車的用戶，仍然可按照2021年國家新能源汽車價格補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以車輛補(bǔ)貼后價格購買，因未來政策補(bǔ)貼力度減弱導(dǎo)致的價格差額由福特中國電動車事業(yè)部承擔(dān)。

　　此外福特電動車事業(yè)部還為用戶提供了含8年或16萬公里整車及三電系統(tǒng)質(zhì)保、不限次無憂道路救援、終身免費的基礎(chǔ)流量、免費智能網(wǎng)聯(lián)家用充電樁及配套安裝服務(wù)等一系列首任車主權(quán)益。

　　Mustang Mach-E所處的競爭環(huán)境其實相當(dāng)艱險，它將要面對的主要對手是特斯拉Model Y和極氪001，兩者皆為品牌號召力、話題性和產(chǎn)品力都有相當(dāng)高造詣的車型，而新勢力方面還有蔚來EC6，憑借完善的用電服務(wù)體系同樣能掠走不少客源。

· Mustang Mach-E VS 特斯拉Model Y

　　眾所周知，特斯拉是個恐怖的對手，旗下的Model 3在今年遭遇如此多社會新聞事件和爭議，其銷量依舊沒有被擊潰，而今年才上市的Model Y，7月銷量為11623輛，在SUV中，月銷量排名第5名，緊貼Model 3后面，目前標(biāo)續(xù)版訂單已排至9月底。

說回產(chǎn)品本身，上文提到福特最近推出的Mustang Mach-E的長續(xù)航SE版（28.2萬）是沖著Model Y標(biāo)續(xù)版（27.6萬）而來，前者續(xù)航里程為619km，而后者M(jìn)odel Y為525km，不過Mode Y多出了方向盤加熱/記憶、后排座椅加熱、前排隔音玻璃、后視鏡記憶/倒車下翻等等眾多舒適性配置，而且更加便宜。

　　更重要的是，特斯拉在各大城市的銷售網(wǎng)絡(luò)鋪開得比福特更早更廣泛，先不說消費者普遍覺得特斯拉聽上去更高級，光是平時逛個商場都很容易碰到特斯拉的陳列室，這也是Mustang Mach-E在短期內(nèi)無法企及的。

· Mustang Mach-E VS 極氪001

　　相信很多人了解極氪001，是從它的顏值開始。從上面的尺寸對比表格可以看到，極氪001是三款車之中最長、最寬且最為低矮的，從而營造出獵裝的姿態(tài)，帥氣程度爆表。極氪目前是作為獨立品牌在進(jìn)行運營的，不過這一切都是有著吉利汽車的強(qiáng)大技術(shù)背書，強(qiáng)動力、長續(xù)航、高科技都是它的賣點。

　　從4月15日上市到6月15日，極氪001今年可交付訂單已經(jīng)全部售罄，并停止接收意向金，從上市到爆單，極氪001只用了兩個月的時間。一旦再次開放預(yù)訂，極氪001的訂單相信也會像雪花般飄落，對于Mustang Mach-E 來講，同樣是一位難纏的對手。

　　相比起在美國老家的舒服日子，Mustang Mach-E在中國的道路卻是充滿艱險和未知，畢竟這是電動車市場增長最快的國家之一，它除了要面對老對手Model Y，還要迎戰(zhàn)極氪、蔚來等一眾強(qiáng)大的本土對手，要知道他們早已經(jīng)在擁有更完善的網(wǎng)絡(luò)和更高的號召力，但Mustang Mach-E卻遲遲未能鋪開。按照規(guī)劃，Mustang Mach-E將于秋季開啟預(yù)定，2021年年底開始交付，它能否續(xù)寫美利堅老家的輝煌戰(zhàn)績？到了明年就能知道。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）