各級天花板 四款自主精品電動車推薦

　　極狐阿爾法S是極狐旗下第二款產品，其外觀符合電動車特點的同時設計還很國際范，時尚且運動，內飾氛圍簡約并且有著極強的豪華感，最長續(xù)航也超過了700km。同時，阿爾法S售價在25-35萬之間，在此區(qū)間內不乏像Modle Y這種豪華感相近的車型，但是續(xù)航里程沒有阿爾法S長；而像嵐圖FREE、騰勢X這些與阿爾法S也有重疊價位的車型，整體品質和續(xù)航也都不如阿爾法S，所以阿爾法S是此價格區(qū)間內性價比最優(yōu)的車型。

　　阿爾法S采用了一體式大燈的設計，與引擎蓋上的線條相互融合，顯得干練十足，也不乏那股子“鉆勁”。從前方看和車標造型較為相似，這種同車標造型的設計思路非常超前。也有不少人熱衷于將此類設計稱之為X型線條，總之是阿爾法S所特有的，辨識度極高。

　　該X型線條搭配上黑色的格柵可以營造出極強的運動感和視覺沖擊感；而在車頭下方，阿爾法S還配有U型的銀色鍍鉻飾條，將車頭進行收攏，營造出富有侵略性的感覺。

　　極狐阿爾法S的側面是整車外觀設計的精髓和亮點，流暢的線條和轎車很像，黑色的輪眉以及較高的離地間隙又讓其兼顧了SUV的通過性和實用性。車頂?shù)牧锉呈皆O計，使其能有利于現(xiàn)實和科幻之間，嚴格意義來說阿爾法S是一個跨界轎車。另外，車輛的門把手采用隱藏式的設計，整體營造的年輕感和流暢感非常到位。

　　車尾部除了貫穿式的尾燈之外，上翹的小尾翼也頗具運動氛圍，燈組采用LED的光源，并加入了熏黑的處理。下部的U型鍍鉻與車頭相同，梯形式黑色格柵也能與車頭形成很好的呼應。

　　關于內飾，阿爾法S有足夠的話語權，因為豪華感在同級陣營的確屬于上乘。整體的布局非常敞亮，貫穿式的大屏幕是頗有奔馳的豪華氣息。車內采用了隱藏式出風口，部分調節(jié)空調、風量的物理按鍵得到了保留。

　　車內的做工很高級，采用大量軟質材料進行包裹，手摸上去很舒服。中控臺、方向盤及座椅等視線所及之處均采用了真皮或人造皮的覆蓋，從觸感來說體驗非常高級。

　　方向盤的造型、樣式、粗細、握感以及功能鍵的集成都做到了無可挑剔，至少從實用度的角度來看，要遠勝過特斯拉。

　　在智能座艙方面，阿爾法S即將推出的華為HI版作為極狐與華為聯(lián)合開發(fā)車型，搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙，使用麒麟990A座艙芯片，支持多達24個應用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂、酷我音樂等，用高于手機的交互應用，達到人車交互一體化。此外，新車擁有HMS-A能力加持，應用可支持無縫流轉等分布式業(yè)務能力，以及豐富的HMS-A能力API，可開發(fā)更多匹配車身場景的應用。

　　舒適性層面，極狐阿爾法S座椅的填充物非常充足，還采用了皮/翻毛皮材質混搭的組合，當然座椅加熱、通風等功能均有配備。后排座椅的舒適度也很不錯，坐墊也比較長，要明顯比同級油車更加寬敞，適合長途乘坐。

　　在自動駕駛能力上，極狐阿爾法S 華為 HI版將搭載3顆96線車規(guī)級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達400Tops的華為自研芯片。新車配備遠距高清攝像頭和激光雷達，匹配高精地圖準確提取車道及紅綠燈信息，通過不斷機器自我學習、持續(xù)迭代，在路口控制表現(xiàn)更加接近人工駕駛，包括直行、左轉、無保護轉彎等功能。

　　動力方面，強大的電驅系統(tǒng)給予了阿爾法S出色的性能表現(xiàn)。雙電機車型擁有320kW的最大綜合功率以及720N·m的峰值扭矩，配合0.25Cd的風阻系數(shù)，性能版本車型官方給出的零百加速時間僅為4.2s。

　　對于單電機車型，194Wh/kg能量密度和最大93.6kWh容量的電池包，匹配上93.5%總成效率的電驅系統(tǒng)，車輛NEDC續(xù)航可以輕松達到708km，有效解決了消費者對于電動車的里程焦慮。

　　車型點評：

　　極狐阿爾法S無論是外觀設計、內飾科技感、還是空間利用率都做得非常全面，這也進一步證明極狐阿爾法S產品成熟度很高。另外，依托于和華為在5G車聯(lián)網、云計算、大數(shù)據等領域展開的深度合作，阿爾法S在汽車智能化、網聯(lián)化方面也已經占有極大的領先優(yōu)勢。