公路越野樣樣行 個(gè)性全能城市SUV推薦

★ 寶馬X3
官方指導(dǎo)售價(jià)：47.90~75.00萬(wàn)元

　　面對(duì)市場(chǎng)上不計(jì)其數(shù)的SUV車(chē)型，怎樣才能在茫茫車(chē)海脫穎而出這就是寶馬X3的本事了。X3可以說(shuō)是豪華SUV的領(lǐng)先者，早在2003年便已問(wèn)世，而當(dāng)時(shí)寶馬官方就給出了一個(gè)有別于傳統(tǒng)SUV的定義，稱(chēng)其為SAV（Sport Activity Vehicle）。顧名思義，寶馬本就是個(gè)更專(zhuān)注于運(yùn)動(dòng)的豪華品牌，所以旗下SUV也無(wú)一不是公路悍將，雖然久未得到國(guó)產(chǎn)，但X3本身足夠強(qiáng)大的吸引力還是不妨礙得到多數(shù)人的關(guān)注及青睞。

① 外觀樣式豐富

　　眾所周知寶馬車(chē)型的選裝件是出了名的豐富，而在X3在外觀樣式上也有著豐富的套件。新款X3提供兩種不同的外觀設(shè)計(jì)套件，其中包括X設(shè)計(jì)套件，配有亞光鋁制進(jìn)氣格柵、側(cè)窗鋁制邊框以及18英寸輪圈，而內(nèi)飾方面，則為客戶(hù)準(zhǔn)備了運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤(pán)、“XLine”標(biāo)識(shí)、暗銅色內(nèi)飾配色等。M運(yùn)動(dòng)套件外觀最明顯特征可算運(yùn)動(dòng)前后保險(xiǎn)杠、“M”標(biāo)識(shí)、19英寸輪圈以及側(cè)窗黑色邊框等。

　　與老款車(chē)型相比X3的尾部改動(dòng)不大，加長(zhǎng)的反光片從視覺(jué)上延長(zhǎng)了尾門(mén)的橫向線(xiàn)條，感覺(jué)更寬。M套裝的后保險(xiǎn)杠兩側(cè)有兩個(gè)凸起的造型，與前保險(xiǎn)杠夸張的進(jìn)氣口相呼應(yīng)，但可惜僅采用單邊雙出排氣，少了點(diǎn)氣勢(shì)。X套裝后保險(xiǎn)杠的護(hù)板經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了線(xiàn)條感，與前護(hù)板相呼應(yīng)，讓X3看起來(lái)有更好的越野性。

② 內(nèi)飾彰顯運(yùn)動(dòng)

　　作為一款運(yùn)動(dòng)取向更多的公路SUV，新款X3的內(nèi)飾并沒(méi)有過(guò)多的強(qiáng)調(diào)豪華感，而是精心為駕駛者營(yíng)造出一種運(yùn)動(dòng)的氛圍，坐入駕駛艙似乎這臺(tái)車(chē)就在催促著你趕緊上公路去飛馳。比起那些各種復(fù)雜曲面拼合的中控設(shè)計(jì)，X3橫平豎直的設(shè)計(jì)及平鋪直敘的方式能更快讓人接受，M套件內(nèi)飾有銀色拉絲面板裝飾，X套件有木紋面板裝飾，方向盤(pán)非常粗壯，手感依舊很好。

　　當(dāng)然還有值得一提的第三代iDrive系統(tǒng)。新一代的系統(tǒng)在旋鈕上融入了手寫(xiě)功能。8.8寸寬屏顯示屏兩側(cè)也增加了鍍鉻飾條，X5上擁有的xDrive狀態(tài)顯示也搬到了新款X3上。

③ 動(dòng)力是良好操控的一大支柱

　　中期改款后的寶馬X3并沒(méi)有對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)做出改動(dòng)，依然搭載N20 2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，并提供高低功率兩個(gè)版本（20i/28i），同時(shí)也為對(duì)動(dòng)力有需求的客戶(hù)提供了N55 3.0T動(dòng)力系統(tǒng)（35i）。說(shuō)句題外話(huà)，X3上市這么久以來(lái)寶馬的高性能“M”部門(mén)卻始終未將觸手伸向它，據(jù)可靠消息近兩年內(nèi)有望推出X3 M車(chē)型，而經(jīng)過(guò)“M”部門(mén)泡制后就不僅僅是外觀加裝M套件那么簡(jiǎn)單了，屆時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)也一定會(huì)有所提升，若現(xiàn)有的能提供6s百公里加速的動(dòng)力總成還不能滿(mǎn)足你的胃口，那就等M-Power車(chē)型的到來(lái)吧。

　　8速手自一體變速箱表現(xiàn)成熟穩(wěn)定，檔位之間的銜接緊密，D檔駕駛時(shí)就算刻意盯著轉(zhuǎn)速表，也很難察覺(jué)換檔時(shí)的轉(zhuǎn)速變化。而且急加速工況下也能夠一次性跳過(guò)多個(gè)檔位，綜合表現(xiàn)毫不遜色于雙離合變速器。

　　除了給用戶(hù)提供澎湃動(dòng)力，X3當(dāng)然不會(huì)把油耗放一旁置之不理，寶馬也不會(huì)傻到以犧牲高油耗為代價(jià)來(lái)?yè)Q取所謂的“推背感”。ECO PRO節(jié)能模式升級(jí)為II代，具備滑行功能 (當(dāng)駕駛者在50–160公里/小時(shí)車(chē)速下松開(kāi)油門(mén)踏板，慣性滑行功能會(huì)斷開(kāi)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng))，以達(dá)到更節(jié)能的目的。

④ 駕駛樂(lè)趣大大的有

　　別以為一臺(tái)SUV就沒(méi)資格談駕駛樂(lè)趣，這種說(shuō)法放在寶馬X3上那是壓根不成立的。優(yōu)秀的操控是寶馬不變的基因，并且每款車(chē)都有著NORMAL普通、SPORT運(yùn)動(dòng)等多重性格，X3亦是如此。從坐進(jìn)X3的第一感覺(jué)來(lái)說(shuō)，它并沒(méi)有給你一臺(tái)SUV明顯的高直坐姿和寬廣視角，更多還是一輛轎車(chē)的即視感和駕駛感。

　　寶馬X3的前橋采用雙球節(jié)彈簧減震支柱，后橋?yàn)槲暹B桿結(jié)構(gòu)，舒適性和循跡性都相當(dāng)優(yōu)秀。再配合上可變齒比與隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，X3輕易就讓每一個(gè)彎道都得心應(yīng)手。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：它很貴，它不像是輛正統(tǒng)的SUV，但即便你能找到成百上千個(gè)說(shuō)服自己不選擇X3的理由，也著實(shí)很難抗拒它散發(fā)出的運(yùn)動(dòng)魅力。非鋪裝路面越野能力X3可能還不能跟本文推薦的前兩位相提并論，但論跑公路跑山路，X3能給你帶來(lái)想象不到的歡愉。