生命誠可貴 最新10萬級五星碰撞車型推薦
● 東風(fēng)風(fēng)行 景逸S50
官方指導(dǎo)售價：6.99~10.29萬元
測試車型：1.6CVT旗艦版，10.29萬
C-NCAP測試成績：五星
景逸S50是一款軸距達到了2700mm的大號緊湊級家用車，作為東風(fēng)風(fēng)行景逸品牌下的首款轎車，設(shè)計成熟配置豐富。而在此次的碰撞測試中，它也交出了五星的成績單，側(cè)面碰撞的表現(xiàn)很不錯，而加分項也拿到了滿分，達到了同級別的主流水準，且ESP是全系標配的，很值得點贊。
東風(fēng)風(fēng)行景逸S50/1.6CVT旗艦型 10.29萬 | ||
| 完全正面碰撞試驗得分 | 14.26分（滿分18分） | |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 14.07分（滿分18分） | |
| 側(cè)面碰撞試驗得分 | 17.71分（滿分18分） | |
| 座椅鞭打試驗得分 | 4.00分（滿分4分） | |
| 加分項 | 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50分 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00分 | |
| 側(cè)面安全氣囊及氣簾 | 1.00分 | |
| ISOFIX裝置 | 0.50分 | |
| ESC | 1.00分 | |
| 總分 | 54.0分（滿分62分） | |
| 星級 | 5（★★★★★） | |
-景逸S50基本情況介紹
景逸S50整車設(shè)計相當成熟，你很難想象這竟然是景逸首款轎車。S50的側(cè)身線條也很干脆利落，長頭短尾也是目前年輕化設(shè)計的主要路子，整體看著相當協(xié)調(diào)。
景逸S50的內(nèi)飾設(shè)計整體感非常好，沒有像一些自主品牌那樣為了玩炫而弄巧成拙，內(nèi)飾的風(fēng)格偏穩(wěn)重，對于定位二三線城市的車型來說，成熟、大氣的風(fēng)格是很重要的。同時，工藝上也算是合格，沒有明顯的廉價感，組裝和模具水平也不錯，整體水準還是令人滿意的。
后排空間是一大亮點，在自主以及合資車型中，這么大腿部空間的都不多見，軸距2700mm，卻把后排空間做出了中級車的水準，這方面的優(yōu)勢應(yīng)該會成為吸引用戶的重要環(huán)節(jié)。
景逸S50具有1.5L和1.6L兩個排量的發(fā)動機，最大功率(扭矩)分別為88kW(143N.m)和90kW(151N.m)。與之匹配的有5速手動與6速模擬的CVT變速箱。
點評：第一款轎車就展現(xiàn)出了主流水準的綜合實力，這也是景逸深耕家用車市場積累到豐富經(jīng)驗所致，在10萬級這個價位，S50也是值得你去關(guān)注的一款自主家轎。
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● 眾泰Z500
官方指導(dǎo)售價：7.58~10.18萬元
測試車型：1.5T自動尊貴型，10.18萬
C-NCAP測試成績：五星
眾泰Z500是眾泰旗下首款中級車，不過它的售價卻停留在自主緊湊級的區(qū)間內(nèi)，這也是眾泰所慣用的錯位競爭手法。而Z500寬大的車身也為它的碰撞安全性能帶來有利的一面，充裕的后排空間使得乘員得到了更大的緩沖空間，再加上車頭不錯的潰縮吸能設(shè)計，這使得它在兩項正面碰撞測試中拿到了高分，讓人眼前一亮。
| 眾泰Z500/1.5T自動尊貴型 10.18萬 | ||
| 完全正面碰撞試驗得分 | 16.28分（滿分18分） | |
| 40%偏置碰撞試驗得分 | 17.11分（滿分18分） | |
| 側(cè)面碰撞試驗得分 | 17.18分（滿分18分） | |
| 座椅鞭打試驗得分 | 4.00分（滿分4分） | |
| 加分項 | 駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置 | 0.50分 |
| 前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置 | 1.00分 | |
| 側(cè)面安全氣囊及氣簾 | 1.00分 | |
| ISOFIX裝置 | 0.50分 | |
| ESC | 0.00分 | |
| 總分 | 57.6分（滿分62分） | |
| 星級 | 5（★★★★★） | |
-眾泰Z500基本情況介紹
眾泰此前的車型都有很重的模仿痕跡，而在Z500上明顯要好了很多，就視覺效果來看，Z500表現(xiàn)得還是挺大氣的，外觀的整體感不錯，并沒有看上去突兀之處。
內(nèi)飾設(shè)計方面，Z500還是走沉穩(wěn)風(fēng)格，木紋飾板搭配全黑配色看上去還是比較協(xié)調(diào)的。而在做工方面，可以看到眾泰是花了心思的，不過在一些細節(jié)之處還是有提高空間。
眾泰將Z500 2750mm的軸距利用得不錯，特別是后排空間，180cm的乘客坐在里面也很寬敞，腿部空間到達了中級車的水準，地板也很平坦，實用性非常出色。
眾泰Z500采用了兩款1.5T的發(fā)動機，最低配的車型采用的是代號TN4G15T的自主研發(fā)引擎，而除此之外的中高配車型采用的是來自沈陽航天三菱代號4A91T的1.5T發(fā)動機，兩者在數(shù)據(jù)上并無太大區(qū)別。變速箱方面是5速手動和CVT的組合，整體動力輸出表現(xiàn)不像數(shù)據(jù)表現(xiàn)得那般出彩，但對于一款家用車而言并不大礙。
點評：眾泰近幾年發(fā)展的步伐越發(fā)穩(wěn)健，Z500也走出了山寨設(shè)計的圈子，而其出彩的碰撞測試表現(xiàn)也讓人對這個后起之秀多了一份購買信心。
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