愛上駕駛席 5款運動型中級車導(dǎo)購

    如果要能夠稱得上運動的話，那么動力和操控性自然是不可忽視的重點。

    新銳志采用的動力依然是和老款相同的2.5和3.0升排量發(fā)動機(jī)，但是因為考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性，在動力參數(shù)上較老款不增反減，不過油耗的降低以及使用燃油標(biāo)號的降低也確實節(jié)約了一部分的用車成本。從性價比上來說，新銳志的2.5升發(fā)動機(jī)顯然比3.0升的要更經(jīng)濟(jì)實惠，即便在動力輸出上有所妥協(xié)，這款V6發(fā)動機(jī)所輸出的動力在同排量中還是較有優(yōu)勢。6擋的手自一體變速器帶有方向盤撥片換擋和運動模式，能夠提供更充分的駕駛樂趣。

    雖然思鉑睿明確的把自己定位于運動型轎車，但是發(fā)動機(jī)的動力一直是其軟肋，2.4升發(fā)動機(jī)和追求舒適性的同門兄弟雅閣相比之大了1kw的最大功率，多少有些令人失望。不過本田似乎也意識到了這一點，因此為思鉑睿搭載了一款帶有S擋的變速箱，以及一個在任何時候都可以使用的換擋撥片。在S擋下，變速箱會刻意將轉(zhuǎn)速拉高，只要右腳稍稍用力，轉(zhuǎn)速就會毫不猶豫的殺向4500轉(zhuǎn)/分鐘甚至紅區(qū)，隨之而來的就是VTEC引擎“越高轉(zhuǎn)越有勁兒”的感覺。

    排量同為2.5升，睿翼轎跑車采用的是直列4缸的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)。從動力參數(shù)上看，睿翼轎跑的這款2.5升發(fā)動機(jī)輸出的動力并不十分突出，不過前輪驅(qū)動的睿翼轎跑在油門的響應(yīng)方面表現(xiàn)的還是非常不錯的，5擋手自一體變速箱搭配了換擋撥片，在手動模式下，睿翼轎跑的變速箱在高轉(zhuǎn)速不會自動升擋，而是會像手動變速箱一樣采取斷油保護(hù)，使得駕駛員有了更多的自主權(quán)。

    新君威的2.4升自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)在動力的表現(xiàn)上并沒有什么突出的亮點，6擋手自一體變速箱，在高速上表現(xiàn)出了比較不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，但是在加速超車的過程中，變速箱經(jīng)常通過降擋來獲得足夠的動力，較高的轉(zhuǎn)速使得油耗也有了一定幅度的增加，因此新君威在市區(qū)行駛中的油耗明顯增加。不過要是論動力的話，新君威2.0T發(fā)動機(jī)的動力顯然更為充足。

    從動力上來看，把CC和這些車型放在一起比應(yīng)該更具優(yōu)勢。雖然CC的入門級別所配備的發(fā)動機(jī)只有2.0升，是這幾款車的入門級動力中最小的，但是依靠大眾先進(jìn)的TSI技術(shù)，CC的發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生出的動力確實這幾款車中最充沛的。與2.0TSI發(fā)動機(jī)相匹配的是6擋手自一體DSG變速箱。DSG變速箱有效的減少了因為換擋所造成的動力損失，因此在加速過程中，CC的動力輸出更加連貫。充沛的動力和良好的傳動表現(xiàn)使得CC在動力上領(lǐng)先于其他對手。

    除了動力性能，操控感受對于駕駛的影響也是不容忽視的。在這當(dāng)中，新銳志無疑優(yōu)勢最有優(yōu)勢，同級別同價位中，銳志是唯一采用了前置后驅(qū)傳動布局的車型。加速過程中，車身的重心會因為慣性而后移，后輪驅(qū)動的布局此時能夠獲得更加充足的抓地力。前置后驅(qū)的傳動布局使得前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，因此新銳志的轉(zhuǎn)向更加精確。不過后驅(qū)車在濕滑路面下車尾會表現(xiàn)的比較活躍，因此新銳志全系標(biāo)配VSA系統(tǒng)有效緩解了這一問題。思鉑睿在底盤調(diào)教方面，通過減震筒內(nèi)油壓阻尼的變化，調(diào)整車身的支撐力，使得思鉑睿有了更好的操控感受，高速過彎，車輛擁有不錯的穩(wěn)定性。操控性一直是馬自達(dá)引以為傲的部分，睿翼轎跑的后懸掛支撐有力，車身的側(cè)傾較小，減震的行程也比較短，路感清晰。不過205/60 R16的輪胎配置多少還是對駕駛極限產(chǎn)生了一些負(fù)面影響。新君威的底盤和懸掛系統(tǒng)在調(diào)校上一改以往美國車的感覺，更加偏向硬朗，激烈駕駛中能夠為車身提供足夠的支撐力。而新君威所配備的輪胎尺寸更是達(dá)到了驚人的245/45 R18，超高的輪胎寬度為新君威提供了充足的抓地力。在操控性方面，CC的懸掛系統(tǒng)為車輛提供了比較充分的支撐力，但是由于CC較大的自重，其在極限狀態(tài)下操控表現(xiàn)一般。

    幾款車相近排量的發(fā)動機(jī)中，只有新銳志采用了V6的發(fā)動機(jī)布局，在動力輸出和運轉(zhuǎn)平順性上無疑更具有優(yōu)勢，而CC通過先進(jìn)的TSI+DSG技術(shù)使得2.0升的動力在輸出參數(shù)上力壓排量更大的競爭對手。動力方面新銳志有更大排量的3.0升發(fā)動機(jī)，睿翼轎跑有更為經(jīng)濟(jì)實惠的2.0升動力，而新君威也有兇悍的2.0T動力，但是在它們的車系中都有排量在2.5升上下的車型，這也方便了我們進(jìn)行比較，至于CC，國產(chǎn)的CC只有2.0T一種動力，在進(jìn)行比較時我們也別無選擇。