原創(chuàng)  解剖君威 詳細(xì)了解什么車(chē)才安全

　　國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)铮?A target=_blank>別克君威的周全防護(hù)性能有口皆碑，在某些嚴(yán)重車(chē)禍中君威駕乘者安然脫險(xiǎn)的例子并非個(gè)別。因此，當(dāng)人們提到君威時(shí)往往用“結(jié)實(shí)”、“堡壘”之類的詞句來(lái)形容、比喻。 大氣威武的外觀令君威在第一印象中就為消費(fèi)者帶來(lái)信心。厚重的車(chē)體，又長(zhǎng)又寬的車(chē)身，看到它只能產(chǎn)生一種感覺(jué)——塌實(shí)。而這僅僅是君威內(nèi)在風(fēng)骨的表象反映，真正令它堅(jiān)如磐石、固若金湯的東西卻是人們平常所看不到的。

　　全金屬封閉承載式車(chē)架

　　人類能夠站立、行動(dòng)都仰賴骨骼的支撐，骨骼越強(qiáng)健就越禁“摔打”，如果骨軟筋酥的話，恐怕跌一跤都會(huì)造成大傷害。于車(chē)而言，車(chē)架就是全車(chē)的骨骼。

　　現(xiàn)代轎車(chē)一般全是承載式車(chē)架結(jié)構(gòu)，但出于成本考慮和減輕車(chē)重的目的，大多采用鋼材與化學(xué)合成物料混用材質(zhì)，對(duì)猛烈撞擊的抵抗力較弱。比較起來(lái)，君威的世界領(lǐng)先全金屬封閉承載式車(chē)架，是一副名副其實(shí)的“鋼筋鐵骨”。

　　君威的車(chē)架由三道結(jié)實(shí)的大梁縱貫前后，有多達(dá)五道的橫向梁從車(chē)頭至車(chē)尾均勻分布，構(gòu)成一個(gè)高剛性地板框架支撐結(jié)構(gòu)。它的乘員艙設(shè)計(jì)為堅(jiān)固的籠形車(chē)廂，由于整體架構(gòu)為封閉形，強(qiáng)度大大增加，遇到撞擊時(shí)能將受力分散承擔(dān)，保持廂體不變形，讓乘員置身于安全空間中，避免了乘員艙向內(nèi)凹進(jìn)造成的傷害。

　　雙方形封閉鋼管

　　在君威車(chē)架左右兩道縱梁前端，橫向焊接著一對(duì)上下并列的高強(qiáng)度方形封閉鋼管。它同時(shí)也是前保險(xiǎn)杠的“內(nèi)襯”，在迎面碰撞發(fā)生時(shí)，起到第一線防護(hù)作用，能夠不著痕跡地抵擋住低于8公里時(shí)速的撞擊。遇到猛烈撞擊時(shí)，這道防線在犧牲自己的同時(shí)也消耗掉相當(dāng)大的沖擊能量，很大程度上減輕了后防線的壓力，并且對(duì)引擎艙內(nèi)的機(jī)械部件起到保護(hù)作用，節(jié)省維修費(fèi)用。這道保險(xiǎn)杠“內(nèi)襯”在其他絕大多數(shù)轎車(chē)上是找不到的。

　　V型雙加強(qiáng)鋼梁

　　與前保險(xiǎn)杠內(nèi)襯的雙方形封閉鋼管互為支援，君威引擎艙前端上部的粗壯橫梁也進(jìn)行了額外加強(qiáng)，左右各連接有一條V型鋼梁作三角形加固，可同時(shí)增加來(lái)自正面和車(chē)頭斜、側(cè)面的撞擊抵抗力。

　　吸能塊

　　吸能的原理是利用物件自身的變形消解撞擊能量。在君威車(chē)架左右兩道縱梁前端靠近雙方形封閉鋼管處，各設(shè)置了一個(gè)吸能塊，對(duì)正面劇烈碰撞能量進(jìn)行有效吸收。此外，在四個(gè)車(chē)門(mén)內(nèi)也都設(shè)有吸能塊緩沖側(cè)向撞擊。

　　粗大的四門(mén)防撞鋼梁

　　車(chē)身的寬度總是大大少于長(zhǎng)度，意味著碰撞緩沖空間的缺乏，因此對(duì)乘員艙側(cè)面的防護(hù)非常重要。一般的轎車(chē)都裝有側(cè)門(mén)防撞梁，但大多數(shù)車(chē)的這道梁只是帶筋的鋼帶而已。君威的4門(mén)防撞梁由粗厚的鋼管組成，結(jié)合其他轎車(chē)根本不裝備的多組門(mén)內(nèi)吸能塊，對(duì)側(cè)向劇烈撞擊的抵御能力遠(yuǎn)非一般可比。做一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)驗(yàn)就可明白，分別請(qǐng)人握住粗細(xì)相仿的一條木片及一根木棍的兩端，然后用手掌猛擊中間部位，哪個(gè)容易折？

　　別克君威在車(chē)體結(jié)構(gòu)上如此多的特別強(qiáng)項(xiàng)，使它就像具備了“金鐘罩”、“鐵布衫”傳奇神功，保護(hù)著駕乘人員的生命安全，將危險(xiǎn)拒絕在車(chē)廂之外。