原創(chuàng)  豐田汽車發(fā)展史

　　1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。19世紀(jì)末，佐吉利用其發(fā)明的新型織布機(jī)創(chuàng)建了這家企業(yè)，同時(shí)創(chuàng)造了一種不間斷供貨、避免庫存的工作方法，將生產(chǎn)率提高了50％，大大降低了紡織成本，這種方法現(xiàn)在被稱為“適時(shí)工作法”。那時(shí)候Toyoda公司從棉紡廠到汽車?yán)宪囂锟礈?zhǔn)未來的產(chǎn)品已經(jīng)大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的長子喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進(jìn)行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強(qiáng)烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認(rèn)定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。

　　當(dāng)時(shí)日本還是個(gè)不太富裕的國家，只有3家小規(guī)模的汽車制造廠，年產(chǎn)量僅區(qū)區(qū)幾百輛，而美國福特公司每天下線l萬輛T型轎車。佐吉父子決定涉足汽車制造領(lǐng)域，等經(jīng)濟(jì)狀況好轉(zhuǎn)便投入生產(chǎn)。

　　佐吉去世過早，沒來得及見到第一輛豐田汽車誕生。兒子喜—郎于1933年月僅投資l3萬美元成立了汽車部。設(shè)計(jì)出AA樣車后1933年5月第一輛命名為AA的車問世。1年后，A1開始小批量生產(chǎn)。這是一款大型轎車，外殼呈流線型，很美觀，模仿當(dāng)時(shí)的克萊斯勒Airflow車型，配備6缸3.4升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為62馬力(46千瓦)。但日本當(dāng)時(shí)汽車保有量極小，市場特別需要的是客貨兩用車，所以Toyoda在開發(fā)客貨兩用車方面投入的力度最大。

　　1937年，Toyoda公司共生產(chǎn)汽車4013輛，其中AA型轎車和AB型敞篷車只占577輛。也正是在這個(gè)時(shí)期，公司決定把名稱改為Toyota (豐田)。據(jù)傳，是一位女占卜師建議這么改的，因?yàn)樵谌照Z中Toyota的書寫符號和外形更優(yōu)美，而且有8個(gè)字符，8在日本是個(gè)幸運(yùn)數(shù)字。當(dāng)傳說比現(xiàn)實(shí)更美好時(shí)，人們總相信傳說。

　　1940年，豐田生產(chǎn)了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當(dāng)年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2．2升48馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。女巫師建議更名車田靠模仿起家，豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗(yàn)。但卻堅(jiān)守一個(gè)信條：模仿比創(chuàng)造更簡單，如果能在模仿的同時(shí)給予改進(jìn)，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產(chǎn)安全、牢固、經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產(chǎn)品。所以在很長一段時(shí)間內(nèi)，所有的豐田車都具有這樣的特點(diǎn)。

　　l945年，日本戰(zhàn)敗。整個(gè)日本列島滿目瘡痍，經(jīng)濟(jì)遭到毀滅性打擊，道路被摧毀，原材料奇缺。不過豐田公司很快從戰(zhàn)爭的廢墟中振作起來。由于戰(zhàn)后道路狀況極差，公司將生產(chǎn)重點(diǎn)放在客貨兩用車和四輪驅(qū)動(dòng)車上，而不是輕型轎車。直到1955年，豐田才推出一款設(shè)計(jì)精巧、排量1．5升的小轎車。命名為皇冠RS，兩年后又以Toyopet的名稱將其出口到美國。其實(shí)該車極為傳統(tǒng)，沒有使用任何現(xiàn)代技術(shù)，只是做得十分精巧而已，加上配置齊全，結(jié)實(shí)牢靠，價(jià)格也不貴。確實(shí)比大眾甲殼蟲車有魅力，在美國市場也取得了不錯(cuò)的業(yè)績。皇冠車促使豐田公司迅速在美國、委內(nèi)瑞拉、泰國和南非等國設(shè)立了銷售網(wǎng)點(diǎn)，其后又在上述國家建立了工廠。價(jià)廉物美豐田車風(fēng)行全球大市場。1962年，豐田開始進(jìn)軍歐洲。這一年，豐田汽車產(chǎn)量首次突破了百萬大關(guān)。20世紀(jì)60年代是豐田大發(fā)展的時(shí)代，其汽車產(chǎn)量1961年還只是20萬輛，10年后便猛增至200萬輛，翻了10倍，一躍成為世界第三大汽車制造商。

　　同其他制造商相比，豐田更早地明白世界才是它的市場。為此，豐田在世界上許多國家都開設(shè)工廠。繼在美國、秘魯、南非、泰國設(shè)廠之后，豐田1991年在中國辦廠，1993年在英國辦廠，最后是2001年在法國辦廠。目前豐田在全世界開辦的汽車制造廠總數(shù)已達(dá)56家。當(dāng)然，豐田的產(chǎn)品也是可圈可點(diǎn)的。1966年。豐田推出了排量l000毫升的Corolla轎車。該車類以德國歐寶Kadett，但除了車身美觀之外，并沒有什么特別之處，設(shè)計(jì)非常傳統(tǒng)，仍采用前置式發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)、車軸硬朗、鼓式制動(dòng)器。這種設(shè)計(jì)幾乎已經(jīng)過時(shí)，因?yàn)樨S田的競爭對手已經(jīng)在應(yīng)用前輪驅(qū)動(dòng)、碟式制動(dòng)器和車輪獨(dú)立懸掛等新技術(shù)。但重要的是Corolla稟承了1950年已退休的創(chuàng)始人喜一郎的價(jià)值理念 即汽車應(yīng)該秉承先人的理念實(shí)用之上求完美操作舒適、配置齊全、做工考究、價(jià)格具有競爭力。所以，雖然Corolla沒有什么神奇之處，但它給購車人的感覺卻是物有所值。就像豐田公司當(dāng)時(shí)的新口號“我的豐田很神奇”那樣，Corolla很快就在全球風(fēng)靡一時(shí)�，F(xiàn)在，對豐田公司來說，Corolla是個(gè)幸運(yùn)的名稱。1997年誕生的第8代Corolla，產(chǎn)量即將達(dá)到2500萬輛。當(dāng)然，目前的款型除了名稱以外，同1966年的原型車已有了天壤之別。正因?yàn)槿绱�，許多車迷不承認(rèn)Corolla破了大眾甲殼蟲的銷售紀(jì)錄。豐田公司利用這個(gè)為公眾所熟知并承認(rèn)的名稱，取得一個(gè)又一個(gè)成功。1970年底推出的雙門跑車Celica，產(chǎn)量約為400萬輛；陸地巡洋艦(Land Cruiser)300萬輛皇冠500萬輛；更為驚人的是四驅(qū)車Hi Lux，產(chǎn)量竟達(dá)1000萬輛。

　　豐田公司一共開發(fā)了50多個(gè)車型，形成龐大的豐田車系。但是公司發(fā)現(xiàn)，豐田車雖然受到大眾普遍歡迎，卻缺乏高檔品牌的形象。當(dāng)然，歷史上豐田也曾推出過標(biāo)志性汽車，并贏得了尊敬。例如，20世紀(jì)60年代末推出的2000GT、后來的豪華版CenturyV8和Vl2，這些高檔名車均為日本名人所收藏。為了同奔馳及寶馬競爭，豐田公司決定創(chuàng)立一個(gè)新的高檔品牌，并將它命名為凌志。第一輛凌志是1989年在底特律車展推出的，其設(shè)計(jì)靈感來自棄馳。這就是凌志V8，它穩(wěn)重、豪華、精細(xì)、高檔，創(chuàng)高檔品牌形象車田再寫春秋章售價(jià)卻比同級的奔馳便宜30％。美國人很快就喜歡上了凌志車，尤其欣賞其無與倫比的性能價(jià)格比和令人驚訝的低噪音。但是凌志在歐洲始終受到冷落歐洲人更看重歷史悠久的品牌，而不僅僅是產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量。目前，凌志系列在不斷擴(kuò)大，增加了6缸的凌志30D、2升的凌志200以及大受歡迎的RX型豪華四驅(qū)車。2000年凌志車總產(chǎn)量為26萬輛，僅在美國就銷售了21．1萬輛。這個(gè)業(yè)績使得凌志在美國高檔車的銷售中排名第一，超過了奔馳和寶馬。事實(shí)證明豐田的選擇是正確的�，F(xiàn)在，這家日本公司已經(jīng)在瞄準(zhǔn)世界第二大汽車制造商的交椅了。同當(dāng)年喜一郎的渴望一樣，也許這個(gè)目標(biāo)并非異想天開。