以新雅閣為標(biāo)桿 預(yù)測M6售價21.7－24.5萬元

　　近來，一汽和馬自達(dá)公司對于M6的造勢可謂不遺余力，在各種傳媒上鋪天蓋地地對該款車美譽宣傳，關(guān)于M6的消息真是亂花漸欲迷人眼，然而M6的價格卻始終猶抱琵琶半遮面。很多消費者對馬自達(dá)M6究竟價值幾何還不太清楚，對馬自達(dá)M6在成熟市場上的定價及表現(xiàn)也很好奇。距離M6價格公布時間4月12日已經(jīng)越來越近了，筆者斗膽在這時候為大家介紹一些馬自達(dá) 和其可能的定價標(biāo)桿雅閣2003（即新雅閣）的情況并預(yù)測一汽馬自達(dá)M6的定價。 　　雅閣2003、馬自達(dá)M6在美國 　　美國是一個成熟的汽車市場，消費者比較理性。那么了解一些雅閣2003和馬自達(dá)M6在美國市場的情況，對預(yù)測它們在中國市場的表現(xiàn)是有重要參照價值的。在美國，雅閣2003 有2.4L和3.0L兩種。2.4L依據(jù)配置不同細(xì)分作4種版本，價差較大。4種版本分別為DX（簡易配置），LX（主打配置），EX（豪華配置），真皮EX。每種版本又可選配自動檔或手動檔變速器，自動檔比手動檔貴800美元。其中EX豪華配置版擁有其他版本所不具有的“前輪通分盤式/后輪盤式”，“EBD功能ABS”，“電動天窗”，“左/右獨立控制自動空調(diào)”， “語音激勵衛(wèi)星巡航系統(tǒng)”，“方向盤遙控音響”，“高級內(nèi)飾”，“駕駛席座椅電動8方向調(diào)節(jié)”， “燈光裝飾電動車窗開關(guān)面板”，“控制臺照明裝置”，“座椅腰靠”，“高級6喇叭立體聲六碟CD音響”等，真皮EX則在EX豪華配置版的某些內(nèi)飾上加上了真皮。 　　美國M6有2.3L和3.0L兩種。2.3L就一種版本，它的主要標(biāo)準(zhǔn)配置有“5檔手動變速器”，“前輪雙獨立懸架叉形臂”等等。M6標(biāo)準(zhǔn)版是一款配置很全的車，另外如果車主愿意，還可以選用一些價格不高的豪華配置。 　　中國一汽馬自達(dá)M6合理的定價 　　根據(jù)廣州本田新雅閣配置來判斷，廣本雅閣2.4L配置水平在美國雅閣“EX豪華版”與“真皮EX”配置水平之間。而美國EX豪華版自動變速檔價格為稅后23，433美元，真皮EX為稅后接近24，924美元。 　　一汽馬自達(dá)M6就目前的報道消息來看，會有兩種配置即簡易型和豪華型。估計其簡易型可能配置會比美國標(biāo)準(zhǔn)配置水平低一些，而豪華配置則比美國標(biāo)準(zhǔn)配置水平高一些。在美國，M6標(biāo)準(zhǔn)配置為稅后20，325美元。 　　以廣本新雅閣為價格標(biāo)桿的思路來為M6定價，依據(jù)一汽M6上市后公布的配置具體水平，M62.3L簡易版售價21.7～22.3萬之間，豪華版23.8～24.5萬之間是比較合理的。 　　影響一汽馬自達(dá)M6定價的因素 　　使M6定價低于合理定價的因素： 　　1. 品牌 日本三大汽車制造商依次為豐田，本田，日產(chǎn)。馬自達(dá)不僅被排除在國際上的著名的“6大集團(tuán)+3大獨立汽車制造商（本田為其中之一）”格局之外，也被排除在日本三大之外，馬自達(dá)在公司實力上比起本田遜色得多，而馬自達(dá)在中國的影響力與本田更是不可同日而語。即使單就M6這款車與雅閣對比來說，新雅閣又是2003年上市的全新開發(fā)的一代新車型，是一款相當(dāng)成熟的產(chǎn)品，其在美國16年的年度銷售冠軍并不是靠運氣可以得到的，而去年雅閣又剛剛獲得日本風(fēng)云車大獎。M6表現(xiàn)自然也是不俗，2002年上市以來所獲得的各種獎項足以證明這一點。但是應(yīng)該看到，M6獲得的大多數(shù)獎項是年度新車獎，這當(dāng)然能說明M6的實力，但是也該看到這些獎項是針對新車的。而 M6既然是新車，它是否足夠成熟，自然還有待市場考驗。另外雅閣在國內(nèi)有20多萬的保有量，而M6卻沒有。這以上的一切都說明M6無論是在公司知名度還是單車品牌上都是無法與新雅閣抗衡的。在品牌影響因素很強(qiáng)的中高檔汽車市場上，M6定價沒有理由不比新雅閣偏低。 　　2. 服務(wù) 買車自然要買服務(wù)，越來越多的理性消費者已經(jīng)認(rèn)識到這一點。廣本的4S經(jīng)銷點在140家以上，遍布全國。而一汽為M6配備的專賣店數(shù)量僅為廣本4s店的1/3強(qiáng)，M6消費者獲得售后服務(wù)的方便度和快捷水平顯然不足。除此之外，可以肯定的一點是，一汽M6專賣店建立的時間比廣本的4s店的時間要晚得多，這樣可以供選擇的有實力的加盟者數(shù)量顯然有限，也就是說消費者在這方面要承擔(dān)額外風(fēng)險。與之相對比的是，廣本的售后服務(wù)確實是有口皆碑的，在2002年度國產(chǎn)轎車用戶滿意度測評中位列第一 。 　　使M6定價高于合理定價的因素： 　　1. 銷售壓力 毋庸諱言，中國的消費者相比成熟汽車市場上的消費者是相對不夠理性的。品牌認(rèn)知度區(qū)別不高，偏好不強(qiáng)，甚至在價格上也不是很敏感。這樣，馬自達(dá)的計劃年產(chǎn)銷量20000輛實現(xiàn)難度不大，銷售壓力不大。 　　2. 廠家利益 M6是在2002年就計劃進(jìn)入中國的，那是中國中高檔車市有史以來銷售最紅火，利潤最高的一年。馬自達(dá)自然也是為了在利潤較高的中國中高檔車市場上分一杯羹而迫不及待地進(jìn)入中國的。然而，令廠家措手不及的是，春季廣州本田雅閣和上海通用君威借新車上市之機(jī)，全面提高性能且大幅降價，性能價格比的提升是驚人的。這就是M6無價下線的怪現(xiàn)象產(chǎn)生的由來。馬自達(dá)自然不甘心到嘴的高利潤飛走了，自然會想方設(shè)法為M6造勢，然后定出遠(yuǎn)高于合理定價的價格，在市場上撇脂。 　　一汽馬自達(dá)M6定價預(yù)測 　　最近媒體上的種種造勢表明，M6很可能定價遠(yuǎn)高于合理價格。M6有可能以高定價的豪華版維持它的品牌形象而以低定價的簡易版提高整體競爭力。估計簡易版定價是無論如何也不敢超出23萬的，豪華版很可能接近雅閣2.4L，甚至高出雅閣而達(dá)到26萬。中國的消費者比簡易版合理定價（21.7～22.3萬）、豪華版合理定價（23.8～24.5）多付出的那部分就是中國消費者額外受委屈的那部分花費了。當(dāng)然，隨著M6的產(chǎn)量放大，M6總會有回歸與其價值相符合的合理定價的那一天，希望國內(nèi)喜愛M6的消費者們不要為那天等的太久。