廣州車主用車環(huán)境調(diào)查結(jié)果-交通、年票篇

　　交通篇 　　交通改善但壓力仍存 　　對于交通狀況，車主采取了一分為二的態(tài)度，一方面為交通的改善叫好，一方面也對再度抬頭的塞車現(xiàn)象憂心忡忡。因此，有4.77％的車主對廣州交通選取了一般的態(tài)度，12.86％的車主評價為滿意，而不滿的車主也有43.7％。交警在車主心目中的形象得到提升，滿意交警疏導工作的車主與不滿意的旗鼓相當，都為兩成左右，對此印象一般的車主則占多數(shù)，為40.19％。 　　多數(shù)車主明顯感到廣州交通相對于前幾年變化很大，尤其是內(nèi)環(huán)路的開通，大大方便了車主。同時，多數(shù)車主也看到私家車數(shù)量的上升對道路形成新的壓力。廣州大橋、洛溪大橋等地塞車問題一直未能舒緩，新城區(qū)天河的繁華路段頻繁設置的紅綠燈大大降低了行車效率。 　　除此以外，車主還指出廣州交通存在的其它問題。 　　車主駕車不夠文明，人為地造成交通堵塞。行人過路亂竄，形成潛在危險。管好車和人是一個棘手的問題。 　　道路設計存在不合理的地方，增加事故發(fā)生的幾率。標線不切合實際、指示不足的情況也可發(fā)現(xiàn)。 　　每到年底到處修路，造成所有路段交通堵塞，應分開路段維修，而且應該一次修好，不要反復開挖。 　　而在交警疏導交通環(huán)節(jié)，也有不少車主叫好，認為交警的事故反應、處理能力有很大的提高。甚至有車主表明自己十分欣賞廣州交警。但是交警處罰的方式則被不少車主詬病，他們發(fā)現(xiàn)在許多標志不清、不熟路司機易犯錯的路段例如機場路總有交警等著罰款，這引起了車主的反感。而且交警抓違章司機時也有一定的隨意性，不夠嚴格。 　　總之交通問題涉及面廣泛，認可以往的成績之后，車主希望設計單位在規(guī)劃時要目光長遠，貼近現(xiàn)實；交警在疏導交通上還應發(fā)揮更大的作用；對于行人的管理也要有相應的政策；至于車主的素質(zhì)，只能靠全民素質(zhì)的提高。 　　　 　　統(tǒng)計第一欄數(shù)字為選擇該項的人數(shù)；第二欄數(shù)字表示選擇該項的車主占總?cè)藬?shù)的百分比。 　　車主對廣州交通狀況 　　非常滿意　　　　2　　　0.64％ 　　滿意　　　　　 40　　　12.86％ 　　一般　　　　　133　　　42.77％ 　　不滿　　　　　 88　　　28.3％ 　　非常不滿　　　 48　　　15.43％ 　　車主對廣州交警疏導交通作用 　　非常滿意　　　　2　　　0.64％ 　　　滿意　　　　 68　　　21.86％ 　　一般　　　　　125　　　40.19％ 　　不滿　　　　　 75　　　24.21％ 　　非常不滿　　　 41　　　13.18％ 　　周遍交通篇 　　周邊交通四通八達但代價高昂 　　廣州前往周邊地區(qū)的便利性與路橋費，對這兩個環(huán)節(jié)廣州車主的滿意度出現(xiàn)了兩極分化。廣州輻射周邊地區(qū)的公路網(wǎng)令56.9％的車主感到滿意，這也是本次調(diào)查滿意度的一個高峰，只有9％的車主仍不滿意。而有69.45％的車主對廣州周邊城市的路橋費一直不滿，其中不滿的人數(shù)達到三成，非常滿意項則吃了一個零蛋。 　　作為省會，多數(shù)廣州車主表示出城基本都有高速公路，方便快捷，這也是他們不時短途或長途自駕游的一個原因。 　　也正因如此，經(jīng)過對比，廣州車主表示一出廣州收費就亂，各地各自為政情況明顯，可以遍地皆是來形容，珠三角地區(qū)幾乎每一道橋都有一個收費站。 　　在這當中有兩個焦點，車主反應最為強烈。 　　一是洛溪大橋收費懸而未決，至今還在扯皮，繼續(xù)收費，認為政府應該向市民作個交待。二是佛山地區(qū)各鎮(zhèn)之間的劃地為牢，令車主啼笑皆非，也十分不便，佛山路橋費的密集度也被車主稱為世界之最。 　　統(tǒng)計第一欄數(shù)字為選擇該項的人數(shù)；第二欄數(shù)字表示選擇該項的車主占總?cè)藬?shù)的百分比。 　　車主對廣州前往周邊地區(qū)便利性　 　　非常滿意　　　 15　　4.82％ 　　滿意　　　　　162　　52.09％ 　　一般　　　　　106　　35.37％ 　　不滿　　　　　 20　　6.43％ 　　非常不滿　　　　8　　2.57％ 　　車主對廣州周邊地區(qū)路橋費 　　非常滿意　　　　0　　 　　滿意　　　　　 10　　3.22％ 　　一般　　　　　 85　　27.33％ 　　不滿　　　　　110　　35.37％ 　　非常不滿　　　106　　34.08％ 　　年票篇 　　微車是否應該繳納相同的年票費用 　　本次廣州車主用車環(huán)境調(diào)查，除了定量問題，還有幾道定性問題，其中微車是否應該繳納相同的年票費用引起了大家的關(guān)注與討論。 　　應該說大多數(shù)車主都認為微車應該適當減少交費，專門設立微車的交費標準，這樣才比較公平，畢竟微車有三條主干道不能走。有車主認為政府應該針對廠家提出技術(shù)指標，而不應該搞一刀切，限制消費者的行動。同時，微車禁止上內(nèi)環(huán)也引發(fā)了一個相互矛盾的問題，內(nèi)環(huán)目前限速６０公里／小時，并且經(jīng)常有交警在路上巡邏監(jiān)督，有車主就指出這個限速太低，微車也可輕松駛到這個時速。 　　也有一些車主贊成微車繳納同樣年費，理由是微車速度慢，排污大。更多的車主擔心放松了微車年票費用，所有人都購買微車了，對廣州的形象不好，或者像摩托車一樣難以控制�！　≡谟懻撨@個問題的同時，許多車主也順帶對年票制度提出了許多建議。 　�。薄⑥k理年票能否有一些地方將下班時間延遲，方便車主購買。 　�。�、年票使用范圍應加大，拓展到廣州所屬的花都、增城、番禺、從化地域。實施年票應該把廣州轄區(qū)里的收費站都取消。 　�。场⒄魇漳昶睉摴际褂们闆r以及還貸情況。 　　４、洛溪大橋應劃入年票使用范圍。 　　５、建議允許買次票和分類年票（如過洛溪大橋的年票、內(nèi)環(huán)年票），而不應硬性要求車主負擔，讓車主為沒走的道路交費。