從車(chē)市看買(mǎi)車(chē)最佳時(shí)機(jī) 2006年買(mǎi)車(chē)最值？

　　8月中旬在軍博舉辦的新車(chē)交易會(huì)，讓人再次感受到當(dāng)前車(chē)市的火爆。單是前三天工作日期間，摩肩接踵的人群就讓參展經(jīng)銷(xiāo)商們喜出望外�？窜�(chē)的人多，下訂單的人少，卻也成為車(chē)展的一大特色。據(jù)說(shuō)買(mǎi)一輛車(chē)之前，須得經(jīng)過(guò)14次看車(chē)挑車(chē)才算得上是“理性消費(fèi)”。“14次”對(duì)于大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)想必還有些夸張，但越來(lái)越多的消費(fèi)者已經(jīng)在購(gòu)車(chē)前選擇了深思熟慮。2006年于是成了一道坎。 　　等到2006年買(mǎi)車(chē)的五個(gè)理由 　　理由一：進(jìn)口車(chē)配額取消 關(guān)稅大幅下調(diào) 　　進(jìn)口車(chē)價(jià)大跌的同時(shí)也將帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格下跌 　　現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)確實(shí)比以往便宜多了，但畢竟還是許多人一筆不小的投資。2006年國(guó)家在進(jìn)出口領(lǐng)域更加放開(kāi)，關(guān)稅從現(xiàn)在的40．8％降至25％，進(jìn)口車(chē)配額也會(huì)取消，進(jìn)口車(chē)必將給予國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)有力的沖擊，消費(fèi)者無(wú)論如何都將是受惠者。如果能耐心等待到2006年，買(mǎi)中高檔車(chē)型可以省下十萬(wàn)八萬(wàn)。

天津夏利的幾番降價(jià)讓人很受傷

　　理由二：奧運(yùn)道路完成 交通更加暢通 　　三環(huán)路正在熱火朝天地修著，本來(lái)就堵塞厲害的路段路面窄了一半車(chē)輛流速也自然慢了一半，開(kāi)著私家車(chē)其實(shí)與乘坐公交車(chē)在車(chē)速上已經(jīng)沒(méi)有太大區(qū)別。所以，在地鐵沿線(xiàn)的上班族盡量改坐地鐵吧，不僅不用開(kāi)慢車(chē)糟蹋發(fā)動(dòng)機(jī)，還不用操心停車(chē)維修保養(yǎng)一醉方休……當(dāng)然，如果買(mǎi)車(chē)只是為了周末郊游，那倒也無(wú)妨。不過(guò)這樣的路況不會(huì)一直持續(xù)下去，交管局方面也明確表示，到2006年距離奧運(yùn)會(huì)僅兩年之時(shí)，北京市內(nèi)的主要干道肯定要比現(xiàn)在暢通得多。 　　理由三：產(chǎn)量和國(guó)產(chǎn)化率提高 價(jià)格自然更低 　　國(guó)產(chǎn)廠商這兩年來(lái)表現(xiàn)不俗，但就與國(guó)際接軌這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，似乎仍需努力。首先是產(chǎn)量，搶手的車(chē)供不應(yīng)求，讓排隊(duì)訂購(gòu)的人們等得好辛苦。產(chǎn)量低，平均成本高，價(jià)格自然降不下來(lái)。 　　其次是國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，國(guó)外幾大汽車(chē)公司在中國(guó)的合資企業(yè)均表示，要提高引進(jìn)進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)化的速度以及逐步提高國(guó)產(chǎn)化的比率以減少零部件成本。這兩方面在兩年之后必定會(huì)有更多改進(jìn)，無(wú)論對(duì)于廠家還是對(duì)于消費(fèi)者而言，都是皆大歡喜的事情。 　　還有品種問(wèn)題。2003年新車(chē)上市應(yīng)接不暇，但無(wú)論是品種還是車(chē)型還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到豐富的程度。通用、豐田、福特、大眾在中國(guó)市場(chǎng)上推出的車(chē)型種類(lèi)要比在本土或者美國(guó)市場(chǎng)上的要遜色許多。消費(fèi)者現(xiàn)在的選擇還是少了許多，等3年后自然就會(huì)大不一樣。 　　理由四：敝帚自珍，到時(shí)再更新?lián)Q代 　　早幾年買(mǎi)的老款日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)，雖說(shuō)外表現(xiàn)在看來(lái)是舊了點(diǎn)，但依舊是性能狀況一切良好的好車(chē)。如果買(mǎi)了新車(chē)，富余出來(lái)家里沒(méi)人開(kāi)閑置著多可惜，也不忍心把它賣(mài)到二手車(chē)市任其淪落風(fēng)塵。跟隨自己多年的東西總是一件記憶的載體，對(duì)于那些曾經(jīng)與愛(ài)車(chē)共度險(xiǎn)境的車(chē)主來(lái)說(shuō)，輕易放棄更是何其難。也許等到2006年再做打算，或者意外或者是自然老化�？傊�，內(nèi)外狀況不佳了，喜新厭舊也有理由了。 　　理由五：先買(mǎi)房，再買(mǎi)車(chē)。 　　將買(mǎi)房買(mǎi)車(chē)設(shè)定在同一日程的人畢竟是少數(shù)；而買(mǎi)一輛房車(chē)，以車(chē)為家的人更是少數(shù)。所以房和車(chē)，大多數(shù)人會(huì)做一個(gè)孰先孰后的取舍。這其中，對(duì)于從外地來(lái)京闖蕩的年輕人來(lái)說(shuō)，北京戶(hù)口拿到手并不等于在北京扎下了根，“房”這個(gè)字眼永遠(yuǎn)是更深一層安全感的代名詞，似乎只有先擁有一處完完全全屬于自己的棲身立命之所，才能踏踏實(shí)實(shí)地步上生活品質(zhì)改善之路。J047 　　當(dāng)然，也有人提出“不買(mǎi)車(chē)更待何時(shí)”的見(jiàn)解 　　等不及2006年買(mǎi)車(chē)的三個(gè)理由 　　理由一：“及時(shí)行樂(lè)”才是真。 　　生活在別處。沒(méi)有一輛完完全全屬于自己的車(chē)，無(wú)論你是布爾喬亞還是波希米亞，這個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)路途中都會(huì)有太多的束縛。自行車(chē)、公交車(chē)早已退出城市高品質(zhì)生活的舞臺(tái)，更不用說(shuō)那許許多多要靠四輪驅(qū)動(dòng)方能到達(dá)的廣闊天地——沒(méi)有車(chē)便給自己關(guān)上一扇大門(mén)�？傆心敲匆蝗簩�(duì)未來(lái)既樂(lè)觀又悲觀的年輕白領(lǐng)，相信美好的生活把握在自己手中，卻害怕第二天睜開(kāi)眼來(lái)發(fā)現(xiàn)自己變成了甲殼蟲(chóng)或者走在大街上被車(chē)撞死，所以即使今天花明天的錢(qián)，也不要玩命賺錢(qián)為不確定的將來(lái)而積蓄。 　　理由二：先代步，再買(mǎi)好車(chē)。 　　總是有那么一些精打細(xì)算、審時(shí)度勢(shì)的人們——單看北方、北亞兩大車(chē)市每周銷(xiāo)售排行榜上位次居高不下的經(jīng)濟(jì)型車(chē)，就知道這部分市場(chǎng)有多大。他們目的很明確：先事業(yè)后生活或者先湊合后享受，絕對(duì)走的是中庸路線(xiàn)。反正現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)層出不窮，價(jià)格也節(jié)節(jié)日下，桑塔納賣(mài)到二三十萬(wàn)的年代已經(jīng)不復(fù)還了，買(mǎi)一輛皮實(shí)大氣的捷達(dá)或者小家碧玉的羚羊千里馬，哪怕就是5萬(wàn)左右的迷你微車(chē)，充當(dāng)代步工具是綽綽有余的了。經(jīng)常見(jiàn)到奧拓車(chē)主在后尾車(chē)窗貼著“長(zhǎng)大了就是凱迪拉克”的宣言，等著吧，這部分人3年以后或許真成為進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)主力。 　　理由三：先買(mǎi)車(chē)，再買(mǎi)房。 　　買(mǎi)房干什么？結(jié)婚？擁有自己的居住空間？如果是前者，前衛(wèi)的年輕人肯定要嗤之以鼻，奉行獨(dú)身主義，“結(jié)婚”這個(gè)買(mǎi)房的理由自然就不成立了。如果是后者，很多北京的年輕人更愿意先住父母家，首先是生活小事上不用自己操心，在經(jīng)濟(jì)上雖說(shuō)每月工資得上交父母一部分，但總體來(lái)看省掉租房錢(qián)不說(shuō)，每月富余收入還能支付分期買(mǎi)車(chē)的月還款，而且將來(lái)父母貼錢(qián)甚至全款給兒子買(mǎi)婚房的規(guī)矩依然風(fēng)行。當(dāng)然，都是自家人，這么算計(jì)未免有傷感情，那就周末開(kāi)車(chē)帶父母去郊游，多留一點(diǎn)時(shí)間給他們吧。