工薪層漸成有車(chē)族　三城市購(gòu)車(chē)傾向調(diào)查

　　成都：“玩車(chē)”不是富人的“專(zhuān)利” 　　來(lái)自成都汽車(chē)交易市場(chǎng)的最新統(tǒng)計(jì)，僅國(guó)慶“黃金周”期間，全市就銷(xiāo)售私家車(chē)千余輛，連一個(gè)打出最低價(jià)位（每輛2.98萬(wàn)元）招牌的江南奧拓，也足以讓購(gòu)買(mǎi)人群排成了長(zhǎng)龍。 　　有調(diào)查顯示，在中國(guó)目前600多座大中型城市中，雖然成都市近幾年的經(jīng)濟(jì)總量遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)達(dá)地區(qū)和沿海重點(diǎn)城市那么高，但當(dāng)?shù)厝速I(mǎi)車(chē)、玩車(chē)的勁頭卻絲毫也不比發(fā)達(dá)地區(qū)和沿海重點(diǎn)城市顯得差。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至9月底，在成都百萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)中，由市民購(gòu)買(mǎi)的私家車(chē)擁有量已接近一半，并且每天還在以數(shù)百輛速度增長(zhǎng)。 　　據(jù)當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)透露，如今的成都，私家車(chē)的檔次有高檔、有中檔，但更多的還是價(jià)值幾萬(wàn)的低價(jià)車(chē)，其占有的總量已緊緊排在了北京、上海和廣州之后，位居全國(guó)第三。 　　私家車(chē)驟增：“休閑型”傳統(tǒng)文化和習(xí)俗使然 　　一個(gè)既不沾邊、又不靠海的內(nèi)陸城市的私家車(chē)擁有量竟排在了全國(guó)第三位！有關(guān)人士指出，其實(shí)，這是由成都人歷來(lái)崇尚休閑型傳統(tǒng)文化和習(xí)俗使然。 　　成都是一座歷史悠久的古城，寬廣的平原得之于天下獨(dú)一無(wú)二的都江堰的惠澤，素來(lái)享有“天府之國(guó)”之美稱(chēng)。而生活在這塊富裕土地上的人們世世代代又少有饑饉之憂(yōu)，長(zhǎng)此已往，慢慢形成了一種獨(dú)特的休閑文化和習(xí)俗，即好吃、好玩、好樂(lè)，總喜歡尋找各種機(jī)會(huì)和形式放松身心，如泡茶館、聽(tīng)說(shuō)書(shū)、擺“龍門(mén)陣”以及打麻將，在解放前就已成了成都人一大樂(lè)趣和必不可少的休閑方式。進(jìn)入改革開(kāi)放年代后，成都人的休閑心理得到更加輕松的釋放。尤其近10年來(lái)，哪怕自己比不上上海、廣州、杭州等地人的腰包鼓脹，但成都人追求娛樂(lè)享受的情趣卻一點(diǎn)也不比這些城市遜色。剛剛跨入汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代，成都人又把買(mǎi)車(chē)、玩車(chē)當(dāng)作了一種新的妙不可言的娛樂(lè)休閑方式。 　　記者觀(guān)察到，如今的成都人見(jiàn)面常會(huì)問(wèn)上一句“你買(mǎi)車(chē)了沒(méi)有？”已基本替代了千百年來(lái)市民中流行的“你吃飯了沒(méi)有”的見(jiàn)面問(wèn)候。尤其是今年以來(lái)，甚至在有車(chē)族中還流行開(kāi)一句“你換車(chē)了沒(méi)有”的見(jiàn)面問(wèn)候。買(mǎi)車(chē)、玩車(chē)：普通職工爭(zhēng)先恐后邁入有車(chē)門(mén)坎??應(yīng)該承認(rèn)，成都的私家車(chē)首先還是從富人中興起和流行開(kāi)的。在上世紀(jì)初，先富起來(lái)的成都人最初買(mǎi)車(chē)還僅僅當(dāng)作一個(gè)代步工具。但發(fā)展到今天，富人們就已不單將汽車(chē)作為一種代步工具和身份、地位的象征，而是更加追求汽車(chē)時(shí)髦和舒適，更講究能不能體現(xiàn)個(gè)性。 　　跨入新世紀(jì)后，成都人的買(mǎi)車(chē)、玩車(chē)已不再是私企老總或生意人的“專(zhuān)利”，不少企事業(yè)單位的普通職工也在不聲不響中爭(zhēng)先恐后地加入到了有車(chē)族這支大軍中來(lái)。如記者住家所在的中國(guó)科學(xué)院成都分院，在上世紀(jì)九十年代中期，全院內(nèi)幾乎難得見(jiàn)到有幾輛私家車(chē)，夜晚停放在路邊的車(chē)輛基本上掛的都是公家牌照。但時(shí)至今日，過(guò)去只知道埋頭研究課題的知識(shí)分子也抗拒不了社會(huì)上私家車(chē)風(fēng)行的誘惑，紛紛加入到學(xué)車(chē)、買(mǎi)車(chē)的行列中來(lái)。到了夜晚，院內(nèi)所有道路兩旁全都被私家汽車(chē)擠占得滿(mǎn)滿(mǎn)的。手握方向盤(pán)：“玩”的更多的是一種感覺(jué)。 　　“吃省點(diǎn)、住窄點(diǎn)，但不能沒(méi)有個(gè)車(chē)，哪怕是輛低價(jià)車(chē)�！闭f(shuō)這句話(huà)的是記者一位中學(xué)同學(xué)。其實(shí)他在工作單位只是個(gè)月薪千元多的普通職工，妻子也不過(guò)是個(gè)月薪不到2000元的小學(xué)校長(zhǎng)，而他的住家離上班地點(diǎn)才僅有幾百米，但受左右鄰舍的刺激和影響，2002年也“狠”下心買(mǎi)下了一輛小奧拓。他告訴記者，盡管車(chē)不是天天開(kāi)，每年的各種消耗也要一大筆，但想了想這輩子在成都不玩一玩車(chē)，總感覺(jué)像缺少了點(diǎn)什么似的�，F(xiàn)在，他們一家三口全都學(xué)會(huì)了駕駛。 　　如今在成都，別說(shuō)上班族喜歡買(mǎi)車(chē)、玩車(chē)，就連下崗職工也不甘落后。家住成都梁家巷的趙師傅十多年前下崗做了生意，不到5年時(shí)間便買(mǎi)下了一輛小奧拓，誰(shuí)知后來(lái)由于客觀(guān)原因生意中斷，他又一次下崗。盡管如此，他每天照樣開(kāi)著車(chē)四處尋事做，別人開(kāi)玩笑說(shuō)他是位“開(kāi)著車(chē)找工作的下崗工”，他也樂(lè)呵呵地接受。 　　據(jù)了解，從2000年至今，成都機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量因私家車(chē)的驟增而增長(zhǎng)了好幾倍。但客觀(guān)來(lái)講，目前成都的私家車(chē)大多還是以?shī)W拓、微型長(zhǎng)安面包或昌河等低檔次車(chē)為主，而且私家車(chē)在工薪族中的使用頻率也并不見(jiàn)得很高，但崇尚休閑的成都人卻把有車(chē)當(dāng)作一種“福”，每逢雙休日或“黃金周”大假，便開(kāi)著私家車(chē)遠(yuǎn)游觀(guān)光或到農(nóng)家樂(lè)打牌、釣魚(yú)。該市一經(jīng)濟(jì)部門(mén)官員對(duì)記者稱(chēng)，成都沒(méi)有私家車(chē)的驟增，就沒(méi)有如今郊外那星羅棋布的“農(nóng)家樂(lè)”。 　　北京：工薪族漸成有車(chē)族 　　“十一”這天，記者來(lái)到北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，正好趕上亞市第六屆汽車(chē)文化節(jié)開(kāi)幕，來(lái)來(lái)往往看車(chē)、購(gòu)車(chē)的人絡(luò)繹不絕。記者通過(guò)對(duì)市場(chǎng)內(nèi)10位看車(chē)、買(mǎi)車(chē)人的隨機(jī)采訪(fǎng)后發(fā)現(xiàn)，北京市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)人較明顯地呈現(xiàn)出“兩多一少”特點(diǎn)：即工薪族買(mǎi)車(chē)的人多；買(mǎi)第二輛車(chē)的人多；貸款買(mǎi)車(chē)的人少。 　　在中關(guān)村上班的聶先生瘦瘦高高，他的職業(yè)是工地監(jiān)理。他說(shuō)自己年收入五六萬(wàn)元，工作中每天要跑很多地方，買(mǎi)車(chē)主要是為了工作。他說(shuō)在外企干過(guò)，有些積蓄，打算買(mǎi)10萬(wàn)元左右的車(chē)，他已看好了一款一汽大眾的轎車(chē)，正向汽車(chē)商詢(xún)問(wèn)購(gòu)車(chē)保險(xiǎn)事宜，看來(lái)當(dāng)天就可以成交了。 　　奧拓車(chē)的展廳內(nèi)，一個(gè)四口之家正在圍著一輛4.38萬(wàn)元的“小王子”車(chē)細(xì)細(xì)打量。男主人是55歲的常先生，常先生是位教師，家住塔院，上班卻在海淀的上地開(kāi)發(fā)區(qū)，每天擠公交車(chē)得兩個(gè)多小時(shí)，看到買(mǎi)車(chē)的工薪族越來(lái)越多，他也動(dòng)了心，但考慮到養(yǎng)車(chē)也很“燒錢(qián)”，一直猶豫不決。妻子說(shuō)看他每天起早貪黑地?cái)D車(chē)，就勸他早點(diǎn)買(mǎi)。這不，趁著“十一”長(zhǎng)假，帶著兒子、女兒一起來(lái)了，如果買(mǎi)成了，全家人還可能開(kāi)車(chē)出去兜兜風(fēng)。常先生說(shuō)買(mǎi)車(chē)貸款不劃算，要買(mǎi)就一次付清全款。 　　說(shuō)話(huà)東北口音的關(guān)女士是水電設(shè)計(jì)院的工程師。她告訴記者想買(mǎi)一輛10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)，上班、出游都可以用。她每月工資3000元，不打算貸款購(gòu)車(chē)，認(rèn)為貸款手續(xù)繁雜，還要多付利息，她看好一輛5.2萬(wàn)元的吉利車(chē)，說(shuō)靠以前的積蓄可以一次付全款。 　　家住朝陽(yáng)區(qū)的李老師正值壯年，他說(shuō)買(mǎi)車(chē)并不是工作需要，而是為了全家人出游方便，他愛(ài)人已退休，孩子剛參加了工作在酒店上班，全家三口人年收入8萬(wàn)多，買(mǎi)輛10萬(wàn)元左右的車(chē)較合適。他也不想貸款，打算一次付清。 　　31歲的郭女士和丈夫都在某研究院上班，平時(shí)上下班都有單位班車(chē)，有個(gè)4歲的兒子，她說(shuō)買(mǎi)車(chē)主要是為了周末帶孩子出去玩。兩人年收入加起來(lái)有7萬(wàn)元，買(mǎi)車(chē)需向銀行貸款。車(chē)價(jià)鎖定在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，再貴就買(mǎi)不起了，因?yàn)閮扇嗣吭逻�要還買(mǎi)房的貸款。郭女士認(rèn)為，雖然很多人都說(shuō)買(mǎi)車(chē)不如打車(chē)值，但自己和丈夫都剛30出頭，錢(qián)花出去了還會(huì)再掙，有了車(chē)可以使自己的生活上一個(gè)檔次，孩子更可以擴(kuò)大眼界，還是有必要的。 　　在記者采訪(fǎng)的10位購(gòu)車(chē)人中，從買(mǎi)車(chē)的次數(shù)看，有4人都是買(mǎi)第二輛車(chē)的。從買(mǎi)車(chē)人的職業(yè)看，有5人是機(jī)關(guān)單位的工薪族，其中包括兩位教師。從年齡來(lái)說(shuō)，30~40歲占了大多數(shù)，50歲以上只有3人，而且都是和妻子、孩子一起來(lái)的，買(mǎi)車(chē)行為很可能有孩子的參與。從付款方式來(lái)說(shuō)，多數(shù)人選擇一次付清全款，而不愿貸款。從收入上看，買(mǎi)第一輛車(chē)的人或家庭年收入在3萬(wàn)元~9萬(wàn)元之間，買(mǎi)第二輛車(chē)的人年收入均在10萬(wàn)元及以上。 　　西安：私人購(gòu)車(chē)比例占八成 　　2003年10月8日，第三屆中國(guó)西部國(guó)際汽車(chē)、摩托車(chē)博覽會(huì)在西安落幕。按照主辦方的說(shuō)法，在為期11天的展會(huì)期間，共有20萬(wàn)人前來(lái)參觀(guān)，參展車(chē)輛達(dá)到5000多輛，售出1900多輛，成交和達(dá)成意向資金額為5億元。 　　近幾年，令人眼花繚亂的車(chē)展吸引了眾多眼球，火爆的車(chē)市也炒熱了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望，所有這些都與人們生活質(zhì)量的提高密不可分。作為西部開(kāi)發(fā)的門(mén)戶(hù)，西安私家車(chē)的發(fā)展時(shí)間和全國(guó)同步，擁有一輛屬于自己的坐騎已經(jīng)成為許多人的夢(mèng)想。 　　在展會(huì)上，許多參觀(guān)者是全家出動(dòng)，一位趙先生和自己的父母一起來(lái)看車(chē)，從事通信設(shè)備制造的他年收入近20萬(wàn)，而他只不過(guò)才27歲�！百I(mǎi)車(chē)的想法在上學(xué)的時(shí)候就有了，參加工作后，發(fā)現(xiàn)沒(méi)車(chē)確實(shí)不行，現(xiàn)在的價(jià)位也是自己所能承受的，所以我想在年底買(mǎi)一輛20萬(wàn)左右的汽車(chē)，作為自己純粹的個(gè)人代步工具�！� 　　與年輕人的“意氣風(fēng)發(fā)”相比，許多工薪階層的中年人還相當(dāng)冷靜。李女士和丈夫開(kāi)了一家機(jī)床配件的商店，他們想在兩年買(mǎi)上自己的汽車(chē)，“大概也就6萬(wàn)元左右吧，我們兩個(gè)人沒(méi)什么負(fù)擔(dān)，每月能夠有2000多元的收入，現(xiàn)在車(chē)價(jià)掉得很厲害，我們想先看看�！� 　　價(jià)格無(wú)疑是購(gòu)車(chē)者最關(guān)心的話(huà)題，面對(duì)汽車(chē)價(jià)格接二連三地跳水，購(gòu)車(chē)者也有不同的看法：“這就和手機(jī)一樣，更新?lián)Q代太快，要是你老盯著那價(jià)格，買(mǎi)車(chē)就難了。該出手時(shí)就出手，畢竟早一天買(mǎi)早一天享受嘛！” 　　據(jù)西安市車(chē)管所的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字，到2003年，西安共有35萬(wàn)多輛各種機(jī)動(dòng)車(chē)，而1994年西安市機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量只有14萬(wàn)余輛。35萬(wàn)輛車(chē)中，私人登記的車(chē)輛占33％，達(dá)到11萬(wàn)輛，而5座以下的小型客車(chē)中，私家車(chē)竟占了87％。據(jù)車(chē)管所的同志介紹，他們平均每天辦理新增機(jī)動(dòng)車(chē)手續(xù)150多套，其中私家車(chē)比例占80％以上。 　　作為西安市民，他們買(mǎi)車(chē)還有一個(gè)很大的心理障礙，那就是交通。由于路網(wǎng)密度不夠、結(jié)構(gòu)不合理，城內(nèi)道路雖寬但經(jīng)常堵車(chē)，尤其是在節(jié)假日和上下班高峰，出租車(chē)司機(jī)聽(tīng)說(shuō)要進(jìn)城都比較頭疼。按目前的發(fā)展速度，5年后西安的各種機(jī)動(dòng)車(chē)至少可達(dá)45萬(wàn)輛，到時(shí)候西安現(xiàn)在的道路上將到處擺滿(mǎn)汽車(chē)，行車(chē)將如蝸牛一般，誰(shuí)也跑不動(dòng)。這些問(wèn)題不解決，套在購(gòu)車(chē)者心理上的枷鎖將大大減緩私家車(chē)的發(fā)展。