請消費者千萬別再往“水貨”坑里面跳了

　　“水貨”車與走私罰沒車是兩個概念，它有正當進口報關(guān)手續(xù)，但不是通過廠家指定代理商（四位一體專賣店）銷售的進口車，也沒有3C認證。這些車分歐洲版、中東版、北美版，簡單說就是非中國版。目前國內(nèi)的水貨車集中在進口高檔品牌中，如保時捷、陸虎、沃爾沃、豐田等。據(jù)悉，國內(nèi)保時捷“水貨”車占1/3，沃爾沃占10％。 　　2004年，進口“水貨”車的售后服務(wù)沖突屢屢爆發(fā)。 　　“水貨”車讓車主吃盡苦頭 　　唐山車友蔣躍勇日前向本報投訴，他2003年12月30日在天津塘沽區(qū)某國際貿(mào)易公司購買了一輛最新款凱宴“4511CC”雙渦輪保時捷越野車，目前還未上車牌照。開了1個多月，行至3000多公里時發(fā)動機抖得厲害，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機8個缸中有一缸拉缸。目前該車已開到北京保時捷維修中心，等待該中心申請德國保時捷發(fā)動機換個“心臟”。據(jù)了解，大概3個月左右才能將車修好。保時捷維修中心稱，這款車是向美國出口的美規(guī)車。目前，讓蔣先生最擔心的是：沒有售后服務(wù)，即使修好了，再出毛病怎么辦？他對記者說：“我就想把車退了，或者換一輛有中規(guī)發(fā)動機的。否則就走法律程序解決。”蔣先生不知道車是從哪個渠道來的。此事之后，才知道有“水貨”車一說，有美規(guī)車、中規(guī)車之分別。蔣先生說：“我當時要是知道就不買了，經(jīng)銷商侵犯了我的知情權(quán)�！� 　　不久前，在英國豪車捷豹舉辦的一個盛大的上市發(fā)布會上，一位姓李的車主沖上講臺，當著多位捷豹英國高層的面，情緒激動地要說法。他聲稱去年花一百多萬買了一輛捷豹汽車，然而該車出現(xiàn)了質(zhì)量問題后卻無法得到維修。一個小小的碰撞，修理廠就要收他30萬元的維修費。車都買了一年多了，也上不了保險。經(jīng)檢查，該車是為德國生產(chǎn)的。 　　廣州車主怒砸凌志高級轎車事件，也是因為購車來自非廠家指定的銷售渠道，豐田說這是中東版，只承諾修理，不予保修。 　　“水貨”車在國內(nèi)無任何保障 　　據(jù)了解，一般水貨車都集中在進口車的高檔品牌中，目前市場上已經(jīng)披露的進口汽車版本就有“中東版”、“美國版”、“歐洲版”，甚至“大洋洲版”。這些車是非生產(chǎn)商指定的國內(nèi)經(jīng)銷商進行的全球“串貨”，也就是說把銷售到世界上其他地區(qū)的車拿到中國市場上來銷售。 　　“水貨”車實際上并不便宜�！八洝避嚨膬r格一般都接近正常進口車的市場價格。拿蔣先生的“水貨”保時捷來說吧，經(jīng)銷商為了少上稅，發(fā)票上開了126萬元，實際車主掏了167萬元（在保時捷中心同款車也不過168萬）。加上相關(guān)費用，還沒上牌照就已經(jīng)掏出了近200萬。更重要的是，所有“水貨”車，在國內(nèi)均不能享受正版車的售后服務(wù)保障。 　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時表示，我替消費者“難受”。首先是消費者不知道什么是水貨車。據(jù)調(diào)查：71％的車主不清楚“水貨”車的概念。他說，包括前幾年砸大奔事件，經(jīng)銷商從哪兒進的貨，又賣給了誰，誰都不知道。比如保時捷，在保稅區(qū)買這車，非常難說了，有了問題就不好辦了。這方面國家也沒有規(guī)定由誰來負責。他同時表示，只要是正廠生產(chǎn)的，是質(zhì)量問題，就應(yīng)按《質(zhì)量法》解決，廠家必須負責。 　　據(jù)了解，國外汽車生產(chǎn)廠家以前對“水貨”車睜一只眼、閉一只眼。可近年來，“水貨”車數(shù)量激增，國外汽車生產(chǎn)廠家對“水貨”車的態(tài)度也越來越嚴厲。很多國外汽車廠家在召回和免費維修方面都把“水貨”車排除在外。據(jù)中國汽車報報道，最近美國通用、瑞典沃爾沃、德國保時捷等國外汽車生產(chǎn)廠家，均在中國市場上聲明：“非正常渠道”進口的汽車，都無法得到應(yīng)有的服務(wù)。一旦發(fā)現(xiàn)“水貨”車，都要追究貨源地，對“串貨”的經(jīng)銷商進行嚴厲處罰。