價(jià)格降下來(lái) 為何銷量也跟著降？消費(fèi)者為何

　　原因2 宏觀經(jīng)濟(jì)走向影響車市格局

　　6月2日，商務(wù)部稱，第二季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將保持第一季度的水平，同時(shí)上半年GDP增長(zhǎng)率仍將達(dá)到9％以上，下半年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有可能略低于上半年水平。

　　而5月27日，財(cái)政部部長(zhǎng)金人慶對(duì)外界表示，中國(guó)將采取中性的財(cái)政政策。分析人士認(rèn)為此話意味著中央政府多年來(lái)的積極財(cái)政政策將告一段落。中性的財(cái)政政策將直接影響到汽車投資項(xiàng)目的上馬、大型企業(yè)的汽車集團(tuán)采購(gòu)行為。

　　在市場(chǎng)手段和行政手段的調(diào)控之下，經(jīng)濟(jì)過(guò)熱的情況會(huì)逐漸得到控制。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部主任朱一平在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為：“中央加強(qiáng)了宏觀調(diào)控，控制了固定資產(chǎn)投資和過(guò)熱行業(yè)的發(fā)展。宏觀調(diào)控的措施必然要傳導(dǎo)到汽車需求上，從而反映到生產(chǎn)上來(lái)。汽車產(chǎn)銷的下降，正是宏觀政策在汽車產(chǎn)業(yè)上的反應(yīng)。”

　　對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的預(yù)期直接決定了消費(fèi)者的消費(fèi)信心指數(shù)。在國(guó)家宏觀調(diào)控情況下，消費(fèi)者對(duì)未來(lái)的收入預(yù)期不太樂(lè)觀，另外他們還將可能面臨通脹的壓力，這加劇了他們對(duì)自己車貸還貸 能力的懷疑。一位消費(fèi)者的話很有代表性：“和房子、孩子教育支出這些相比，汽車在我們的家庭支出中看來(lái)不是最重要的項(xiàng)目之一�！�

　　原因3 車貸繼續(xù)收緊抑制汽車消費(fèi)

　　一邊是銀行因?yàn)槠�車信貸呆壞賬過(guò)多而紛紛暫停汽車消費(fèi)貸款，另一邊是消費(fèi)者因?yàn)閷?duì)未來(lái)自己收入不甚樂(lè)觀而謹(jǐn)慎貸款買車。兩方面一起對(duì)車市產(chǎn)生又一次沖擊。

　　今年第一季度通過(guò)貸款方式售出的車數(shù)量不及去年的1/4.但與此相對(duì)應(yīng)的情況是：去年的汽車消費(fèi)中，近20％的購(gòu)車者用了汽車消費(fèi)貸款。2003年11月底的數(shù)據(jù)是，各家銀行車貸余額1800億元。

　　前幾年車市的火爆已將有能力一次性付款的購(gòu)買力盡數(shù)釋放，中國(guó)第一批私人購(gòu)車的高潮已經(jīng)在2002年至2003年到來(lái)了。而今年車貸收縮后，新增的消費(fèi)力量立即被潑了一頭冷水。而今年車市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)- 20萬(wàn)元的中檔車型，新增的消費(fèi)力量需要汽車消費(fèi)貸款的援助。在受到信貸限制的時(shí)候，消費(fèi)者的購(gòu)買力也日漸下滑。而近日轎車紛紛召回、燃油價(jià)格上漲、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的謹(jǐn)慎購(gòu)車心理。

　　2000年以來(lái)，當(dāng)汽車成為繼購(gòu)房之后的第二大消費(fèi)熱點(diǎn)之后，各大商業(yè)銀行紛紛把汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)當(dāng)做個(gè)人零售金融領(lǐng)域繼住房按揭貸款后的第二大熱點(diǎn)。商業(yè)銀行在沒(méi)有做好充分的風(fēng)險(xiǎn)防范準(zhǔn)備工作的情況下匆匆上陣。從去年下半年以來(lái)借款者不還貸款的現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，給商業(yè)銀行敲響了警鐘。來(lái)自銀行的調(diào)查，全國(guó)車貸的不良貸款率一度在30％左右。

　　中國(guó)工商銀行的一位工作人員告訴記者，許多商業(yè)銀行和承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任的保險(xiǎn)公司紛紛放緩了汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)的開(kāi)展，部分保險(xiǎn)公司甚至表示暫時(shí)不提供汽車貸款保險(xiǎn)。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)教授劉姝威曾在中央電視臺(tái)的一次活動(dòng)上表示，國(guó)外汽車信貸消費(fèi)占汽車消費(fèi)的70％，而我國(guó)還不到20％，信貸政策的收緊抑制了汽車消費(fèi)。

　　除了銀行的車貸謹(jǐn)慎發(fā)放制約了消費(fèi)者的購(gòu)車熱情，車險(xiǎn)費(fèi)率的提高也讓他們對(duì)以后的有車生活“望洋興嘆”。近日保監(jiān)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受新華社記者采訪時(shí)表示，目前的車險(xiǎn)費(fèi)率仍未到位，將來(lái)仍有可能出現(xiàn)上漲。而6月10日，中國(guó)人保北京分公司第三次上調(diào)車險(xiǎn)費(fèi)率，對(duì)包括私家車在內(nèi)的部分車輛的車損險(xiǎn)費(fèi)率上調(diào)20%至30%.

　　近日，商務(wù)部世貿(mào)司副司長(zhǎng)俞建華透露，國(guó)家正在制定“汽車貿(mào)易政策”和“品牌管理辦法”，這將是補(bǔ)充汽車產(chǎn)業(yè)政策的配套政策。而其實(shí)相關(guān)的消費(fèi)政策，如完善鼓勵(lì)消費(fèi)信貸以及改善消費(fèi)環(huán)境等具體措施才可能是更快的救市措施。