價(jià)格成本相差甚遠(yuǎn) 誰寵壞了豪華車

　　前段時(shí)間吉利老總李書福發(fā)表的一通關(guān)于某600萬豪華車成本只有100萬的言論引起了一些爭議，且不說李書福的言論是不是在危言聳聽，因?yàn)檫@種頂級(jí)豪華車的價(jià)格本身就夠“聳人聽聞”的級(jí)別，但一直以來總被認(rèn)為是理所當(dāng)然賣高價(jià)的豪華車，真的能值那么多？豪華車的價(jià)格到底是由什么構(gòu)成的？是誰捧紅了豪華車？

　　豪華車到底價(jià)值幾何

　　“價(jià)格可以淡忘，而品質(zhì)永存”，這是某頂尖豪華車品牌工廠中的標(biāo)語。確實(shí)，豪華車對于自我品質(zhì)的標(biāo)榜，往往到了偏執(zhí)的地步：除了發(fā)動(dòng)機(jī)，都是手工零敲碎打出來的，包一個(gè)方向盤需要15個(gè)小時(shí)，完成內(nèi)飾需要13天；牛皮只用某地的，25張牛皮中才可以選出一張(潛臺(tái)詞就是：這張牛皮就可以賣到25張牛皮的價(jià)錢)。讓人想起這個(gè)笑話：先生和太太到高檔餐廳吃飯，先生看了賬單問：“我只喝了一杯酒，為什么收這么多錢？”待者說：“這是我們這里的規(guī)矩，一杯也要算一瓶的價(jià)。”太太大驚失色：“我剛剛吃了一塊鯨魚肉…”

　　因此，這些豪車身價(jià)動(dòng)輒數(shù)百萬似乎也就理直氣壯。但是中國的富豪似乎要比國外的富人們還要充冤大頭：北京車展上那輛888萬元的進(jìn)口賓利，在英國的市場價(jià)不到40萬英鎊，折合成人民幣在500萬元左右，除去37.6%的關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)，同樣一輛車，中國的車主要多付一兩百萬。也許對于他們來說，確實(shí)算不上一個(gè)大數(shù)目，但在我們看來，這個(gè)數(shù)字足以證明，進(jìn)口到中國的豪華車不僅是頭鯨魚，而且還被“注了水”。

　　誰捧紅了豪華車

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，勞斯萊斯在中國估計(jì)大約有120輛，賓利在中國內(nèi)地市場的保有量為220輛，去年成為它的全球第四大市場；保時(shí)捷在300-400輛之間；奔馳S350經(jīng)常是上海外高橋進(jìn)口車市場的成交冠軍；中國占了寶馬最貴的760Li全球銷量的1/3。邁巴赫、世爵在北京車展上一露面，就已經(jīng)被訂走。

　　這些豪華車的買家，據(jù)銷售公司的員工透露，雖然沒有上過中國各種富豪的排行榜，但大多數(shù)是都是家資巨萬，特別是以華東、華南一帶的房地產(chǎn)老板為主。他們算不上《格調(diào)》里所說的“看不見的上層”，但其實(shí)財(cái)產(chǎn)的真實(shí)狀況卻一樣撲朔迷離，有很多都是在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間涌現(xiàn)的“轉(zhuǎn)軌富豪”。

　　另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，2001-2003年，中國的A0級(jí)和A00級(jí)車價(jià)格分別下跌了30%左右，A級(jí)車和B級(jí)車價(jià)格下跌了10%-15%，而只有C級(jí)車獨(dú)善其身，僅微挫4.7%，國產(chǎn)車尚且如此，更不用說凌駕于C級(jí)車之上的豪華車了。豪華車市場擴(kuò)大了數(shù)倍，但是價(jià)格卻仍然堅(jiān)挺，除了上述那些神秘的富人解囊，媒體的吹捧也是它畸形繁榮的一個(gè)原因。每次車展報(bào)道，進(jìn)口豪華車都被他們放在最顯眼的位置；每次某天價(jià)豪華車被某個(gè)富人訂走，媒體就又會(huì)產(chǎn)生一陣鼓噪；每個(gè)品牌的豪華車進(jìn)入中國，都會(huì)被媒體提升到一個(gè)全新的高度，自以為高國人一等而又在汽車強(qiáng)國面前感到自卑的媒體不自覺地仰視，更使豪華車塵囂日上。

　　奇怪稅制助長豪車氣焰

　　豪華車之所以能夠給買車的人“物有所值”的概念，國內(nèi)奇怪的稅收制度幫了很大的忙：一貫以來的高關(guān)稅(最高的時(shí)候，對日本車加征了100%的關(guān)稅，人為地抬高了日本車的檔次)，使人們形成了進(jìn)口車、特別是豪華車就是應(yīng)該賣高價(jià)的概念。

　　另一方面，目前中國消費(fèi)稅是對生產(chǎn)廠家，消費(fèi)者不用付消費(fèi)稅，特別是還沒有針對豪華車的奢侈品消費(fèi)稅，因此，購買豪華車不僅能夠擺闊，而且還是一部分富人避稅的手段。而從消費(fèi)心理上來說，如果要付消費(fèi)稅，人們會(huì)把它看作額外的付出，而豪華車的價(jià)格，正是因?yàn)椴挥眉诱魃莩奁废�費(fèi)稅而顯得“很實(shí)價(jià)”，盡管它不是。

　　真實(shí)的豪華車

　　在某豪華車品牌因李書福的“誹謗”而揚(yáng)言要起訴他的時(shí)候，它本身卻也正面臨著一場官司：2002年8月，一名客戶以468萬元的價(jià)格買了該車之后，自稱在行駛過程中發(fā)生轉(zhuǎn)向右拉桿脫落將它告上法庭，該品牌原想耍大牌，兩度向法院提出回避請求，但均被駁回。而以往曾發(fā)生消費(fèi)者砸“大奔”的事情，消費(fèi)者面對的廠方、銷售、服務(wù)人員，也是一副后娘臉孔，說起來呢，也怪不得他們，因?yàn)楹廊A車牛呀，買車的能沾染了牛氣，賣車的怎么就不能呢？好在大奔被砸總算讓被灌了一腦子“尊貴”迷魂湯的買家明白，豪華車再怎么牛，再怎么代表身份地位，原來還是一副機(jī)械而已，也是會(huì)壞的。

　　當(dāng)然，購買豪車的富豪們，也會(huì)讓豪華車一不留神就成了丑聞的代名詞。廈門遠(yuǎn)華案中，某女星的“保時(shí)捷”情結(jié)被人傳為笑柄；而今年春天，在上海又發(fā)生一起某男子開著保時(shí)捷在高架上深夜飚車致死的事故，看來豪華車、特別是跑車品牌，應(yīng)該給買主們上點(diǎn)諸如“開車系好安全帶”的交通課了，他們花了這么多的錢，你們辦個(gè)培訓(xùn)班提高點(diǎn)客戶素質(zhì)也是應(yīng)該的呀。

　　更何況，豪華車從某種程度上助長了由于中國經(jīng)濟(jì)的不均衡發(fā)展和收入的不均衡而造成的日益高漲的民間仇富心理，豪華車廠在中國內(nèi)地市場中，所做的不應(yīng)該只是大把攫取利潤，像一個(gè)被寵壞的孩子。