＃2004降價(jià)年鑒＃
經(jīng)濟(jì)型車率先集體放閘•••第二輪降價(jià)打亂車市布局•••降價(jià)第三波 有序到無序••• 14款主流車型抱團(tuán)跳水••• 價(jià)格仍將是2005年主角
新一輪降價(jià)已伴隨新年到來，今年的戰(zhàn)火是否將會(huì)更激烈？
2005年的元旦注定將被載入中國(guó)汽車業(yè)史冊(cè)。2004年12月26日，東南汽車旗下菱紳、菱帥、得利卡三大系列車型全線降價(jià)點(diǎn)燃了歲末新一輪車市價(jià)格大戰(zhàn)的烽火。從12月29日到今年1月6日的一周時(shí)間內(nèi)，一汽豐田、天津一汽、奇瑞汽車、一汽轎車馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木、華泰現(xiàn)代、昌和鈴木，江鈴汽車等八家廠商相繼宣布降低產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)格，涉及車型包括花冠、威馳、威姿、威樂、QQ、風(fēng)云、馬自達(dá)6、羚羊、特拉卡、北斗星、全順商務(wù)車等11款車型。9大廠商14款車型的抱團(tuán)跳水也為持幣待購(gòu)中的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者獻(xiàn)上了一部精彩紛呈的車壇賀歲大片。
與2004年元旦東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐、長(zhǎng)安鈴木羚羊同時(shí)推出新款或宣布降價(jià)相比，2005年多家廠商不約而同選擇元旦作為反攻日有著更為深遠(yuǎn)的含義。首要目的是搶占制高點(diǎn)，從2004年的經(jīng)驗(yàn)判斷，率先挑起三次降價(jià)大潮的東風(fēng)悅達(dá)起亞、上海通用、北京現(xiàn)代都通過促銷取得了良好市場(chǎng)反響，而其后跟進(jìn)的南京菲亞特、南北大眾、東風(fēng)雪鐵龍的放血割肉最終往往都打了水漂；第二是每年春節(jié)前都會(huì)出現(xiàn)購(gòu)車小高峰，眾多廠商冀望于通過大幅降價(jià)擊穿消費(fèi)者心理底線，使得積蓄大半年之久的消費(fèi)潛力在1～2月間充分釋放；第三是個(gè)別廠家為了完成年度銷售任務(wù)，在年末增加對(duì)經(jīng)銷商的壓車力度；而資金鏈懸于一線的經(jīng)銷商也迫切需要廠家降價(jià)激活市場(chǎng)，盡快回籠資金。
然而9大廠商在一周多的時(shí)間內(nèi)抱團(tuán)降價(jià)的結(jié)果恐怕也令當(dāng)事廠家大跌眼鏡：元旦正值國(guó)內(nèi)大部分新聞單位休假，對(duì)車市的關(guān)注程度顯著下降，而紛繁的降價(jià)信息混雜重疊，也造成單一降價(jià)信息的傳播力大大削弱；異常血腥的車市價(jià)格戰(zhàn)將不可避免地增加部分“理智型”消費(fèi)者的持幣待購(gòu)情緒，雖然絕大多數(shù)廠家都打出了2005年車價(jià)一步到位的旗號(hào)，但價(jià)格的決定性因素還是供求關(guān)系，一旦車市冰封遲遲不能解凍而價(jià)格戰(zhàn)激烈程度進(jìn)一步加劇，對(duì)于汽車廠商而言，2005年的冬天或許將比2004年的冬天更加寒冷。
如果說2004年的春天是中國(guó)汽車業(yè)的拐點(diǎn)，那么2005年汽車全行業(yè)的大洗牌已經(jīng)黑云壓城，而降價(jià)將是中國(guó)汽車業(yè)由大亂轉(zhuǎn)向大治過程中最好的催化劑。
1 東南汽車
事件：12月26日，年度銷售任務(wù)完成不足5成的東南汽車在滬宣布，東南汽車旗下三大主力車型———菱紳、菱帥、得利卡同時(shí)啟動(dòng)全新的價(jià)格，其中菱紳最低僅售16.98萬元，降價(jià)3萬元；菱帥最低8.49萬元，降價(jià)1.5萬元；得利卡最低僅售7.98萬元，降價(jià)近萬元。
點(diǎn)評(píng)：主打車型菱帥銷量銳減，菱紳更是出師不利，東南汽車希望通過降價(jià)吹響反攻號(hào)角。曾定位于中級(jí)車的菱帥目前最低價(jià)格已低于8.5萬元，將對(duì)捷達(dá)、旗云、伊蘭特、福美來、凱越形成強(qiáng)大壓力；而菱紳價(jià)格區(qū)間的整體下調(diào)也將對(duì)瑞風(fēng)、GL8、奧德賽的市場(chǎng)份額發(fā)起有力沖擊。
東南汽車最新價(jià)格表
車型 價(jià)格（萬元）
菱紳旗艦型 22.78
菱紳尊貴型 21.98
菱紳豪華型 19.98
菱紳卓越型 18.38
菱紳經(jīng)典款 16.98
菱帥尊貴版AT 13.98
菱帥尊貴版MT 12.48
菱帥舒適天窗版AT 11.98
菱帥舒適天窗版MT 10.48
菱帥卓越版MT 8.98
菱帥精致版MT 8.49
2 天津一汽
事件：天津一汽12月30日宣布，自2005年1月1日起，全面調(diào)低豐田NBC平臺(tái)威姿、威樂兩大車系5款車型的價(jià)格，降幅達(dá)1萬～1.5萬元。
經(jīng)過此次降價(jià)，威姿的價(jià)格區(qū)間已下調(diào)至7.68萬- 8.98萬元，威樂的價(jià)格區(qū)間則下調(diào)至8.48萬-9.28萬元。
12月10日，豐田汽車與一汽集團(tuán)合資成立的豐田一汽（天津）模具有限公司正式啟動(dòng)，開始生產(chǎn)大型沖壓模具。業(yè)內(nèi)人士分析，車型模具實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，天津一汽和一汽豐田產(chǎn)品生產(chǎn)成本進(jìn)一步得到有效控制，這可能也是促成天津一汽聯(lián)手一汽豐田在歲末大幅降價(jià)的原因之一。
點(diǎn)評(píng)：雖然天津一汽順利完成年度13萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，但NBC平臺(tái)兩款產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)均未有所突破，年度銷量總和不足2萬輛。威姿降價(jià)后，有望趁兩廂飛度價(jià)格劇烈動(dòng)蕩和派力奧表現(xiàn)低迷之際搶占經(jīng)濟(jì)型兩廂車市場(chǎng)部分份額；而威樂在為威馳降價(jià)“讓路”的同時(shí)，也對(duì)三廂飛度和西耶那等車型保持著強(qiáng)大壓力。豐田幕后操盤率領(lǐng)NBC平臺(tái)威馳、威姿、威樂夾擊飛度的謀劃已經(jīng)逐漸顯形，今年天津一汽還有可能根據(jù)市場(chǎng)反饋打造1.3L威樂。
天津一汽最新價(jià)格表
車型 價(jià)格（萬元）
威姿豪華天窗版AT 8.98
威姿豪華版AT 8.68
威姿豪華版MT 7.68
威樂AT 9.28
威樂MT 8.48
3 一汽豐田
事件：12月29日晚，一汽豐田公布2005年度價(jià)格體系，兩大主打車型花冠、威馳廠家指導(dǎo)價(jià)格同步大幅下調(diào)。其中花冠GL從17.5萬元降至15.18萬元，降幅達(dá)2.32萬元；花冠GLX從18.88萬元降至16.98萬元，降幅達(dá)1.9萬元；威馳各款車型的降幅也均在2萬元以上，其中04款威馳新增加的1.3GLMT車型價(jià)格從12萬元降至9.7萬元，降幅接近20％。
一汽豐田同時(shí)宣布，2005年公司將推出花冠手動(dòng)擋車型以擴(kuò)充花冠產(chǎn)品序列，以滿足更多消費(fèi)者的需求。
點(diǎn)評(píng)：一汽豐田全年完成銷量8.5萬輛，其中2月上市的花冠表現(xiàn)基本正常；但威馳僅售出3萬輛，與2003年相比下降約三分之一。尤其是1.3L車型因推廣不力市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，全年售出不足200輛，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手飛度1.3升獨(dú)攬4.5萬輛銷量相比存在較大差距。
一汽豐田產(chǎn)品線將向高端延伸，但一汽豐田顯然并不想放棄花冠和威馳所占據(jù)的市場(chǎng)份額。一汽豐田銷售公司副總經(jīng)理董海洋坦承，1.3L威馳因推廣力度不夠市場(chǎng)表現(xiàn)低迷。隨著威馳1.3L最低價(jià)格已低于9萬元，今年威馳1.3L有望成為威馳系列異軍突起的一個(gè)版塊，并對(duì)廣州本田飛度形成強(qiáng)大壓力，而在大幅降價(jià)并推出全系手動(dòng)擋車型后，花冠也將擺脫產(chǎn)品系列的先天缺陷，進(jìn)一步蠶食福美來和陽光等中級(jí)車所占據(jù)的市場(chǎng)份額。
一汽豐田最新價(jià)格表
車型 價(jià)格（萬元）
花冠GLX－S電子導(dǎo)航AT 19.08
花冠MT 17.88
花冠GLX－SAT 17.58
花冠MT 16.38
花冠GLX－i電子導(dǎo)航AT 18.48
花冠MT 17.28
花冠GLX－iAT 16.98
花冠M花冠T 15.78
花冠GL－iAT 15.18
花冠MT 13.98
威馳1.5LGLX－SAT 15.98
威馳 1.5LGLX－iAT13.98
威馳1.5LGL－iAT11.97
威馳MT10.77
威馳1.3LGLAT10.9
威馳MT9.7
威馳 1.3LDLXMT8.9
事件：2005年1月4日，昌河汽車公司宣布旗下微型車北斗星各款車型全線降價(jià)5000元，其中部分采用鈴木發(fā)動(dòng)機(jī)的車型降價(jià)幅度為6000元。降價(jià)以后，北斗星最低售價(jià)為4.38萬元。
點(diǎn)評(píng)：夏利、吉利、奇瑞QQ、路寶、愛迪爾相繼大幅降價(jià)，昌河北斗星當(dāng)然不能坐以待斃。北斗星MPV化的結(jié)構(gòu)是其最大賣點(diǎn)，乘員頭部空間和行李箱空間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比較適合家庭使用。
5 奇瑞汽車
事件：12月31日，奇瑞汽車銷售公司宣布，從即日起奇瑞旗下全線產(chǎn)品大幅降價(jià)。其中，奇瑞QQ0.8L系列車型全線降價(jià)1萬元，最低售價(jià)調(diào)至2.98萬元一舉擊穿3萬元的消費(fèi)者心理底線；QQ1.1L系列車型全線降價(jià)4000～5000元，主打車型1.1L舒適型降至4.48萬元。此外奇瑞經(jīng)典的風(fēng)云系列產(chǎn)品的價(jià)格全線下調(diào)1萬元，入門級(jí)產(chǎn)品風(fēng)云標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格降至5.98萬元，突破6萬元紅線。
點(diǎn)評(píng)：QQ和風(fēng)云占據(jù)了奇瑞品牌總銷量80％的份額。在對(duì)旗云和東方之子的價(jià)格進(jìn)行大幅調(diào)整后，兩款車型的銷量近期出現(xiàn)小幅回暖，奇瑞進(jìn)一步對(duì)QQ和風(fēng)云的價(jià)格進(jìn)行梳理也是順理成章。在夏利和Spark相繼大幅降價(jià)后，上市一年多來從未進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的QQ的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)已經(jīng)消耗殆盡，降低售價(jià)激活市場(chǎng)是保住市場(chǎng)份額的惟一出路；而風(fēng)云降價(jià)1萬元后，也有望從捷達(dá)、富康、華普等車手中奪下部分市場(chǎng)。今年奇瑞將有微型車MM、MPVNewcrossover、第二代A級(jí)車A21等多款新車型上市，如何對(duì)龐大的產(chǎn)品系列進(jìn)行統(tǒng)籌管理將是廠家面臨的首要問題。
奇瑞汽車最新價(jià)格表
車型 價(jià)格（萬元）
QQ0.8L先鋒I型MT 2.98
QQ1.1L舒適型MT 4.48
風(fēng)云標(biāo)準(zhǔn)型MT 5.98
風(fēng)云舒適型MT 6.98
風(fēng)云豪華型MT 7.98
事件：12月31日，一汽轎車馬自達(dá)6宣布，從2005年1月1日至2月7日，購(gòu)買2.3L豪華型、2.3L技術(shù)型、2.0L豪華型的用戶，即可享受兩周年特惠價(jià)格。特惠價(jià)格為馬自達(dá)62.3L豪華型22.58萬元，優(yōu)惠幅度4萬元，2.3L技術(shù)型19.98萬元，優(yōu)惠幅度4萬元，馬自達(dá)6 2.0豪華型19.38萬元，優(yōu)惠幅度2.5萬元。同時(shí)，凡在活動(dòng)期間，光臨馬自達(dá)6銷售服務(wù)店并參加試乘試駕的用戶即可獲得一份精美禮品。
點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)6在中國(guó)市場(chǎng)搏殺近2年之后終于首次對(duì)價(jià)格進(jìn)行官方調(diào)整，4萬元的降幅即使在中高級(jí)車市場(chǎng)也極具殺傷力。與帕薩特、君威等車型相比，馬自達(dá)6更富于動(dòng)感卻缺乏商務(wù)氣息，消費(fèi)者構(gòu)成和雅閣比較接近。在馬自達(dá)6高臺(tái)跳水之后，雅閣的處境比較微妙，而沉寂數(shù)月的中高級(jí)車市場(chǎng)也有可能由此掀起新一輪價(jià)格大戰(zhàn)。
事件：2005年1月6日，華泰現(xiàn)代在北京宣布：旗下部分車型和配件價(jià)格全面降價(jià)，調(diào)價(jià)后，特拉卡2.5TCI（4×2）售價(jià)17.98萬，特拉卡3.5V6售價(jià)27.98萬元。華泰現(xiàn)代同時(shí)宣布，1月6日起，特拉卡配件價(jià)格也全面下調(diào)，連同2004年12月1日配件下調(diào)的幅度，特拉卡整個(gè)配件下降幅度近20%.點(diǎn)評(píng)：特拉卡基本以韓國(guó)進(jìn)口KD件組裝形式進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量比較穩(wěn)定，而特拉卡3.5V6車型27.98萬元的價(jià)格與3.3L帕拉丁（售價(jià)29.98萬）和3.0L帕杰羅（售價(jià)29.9萬）相比都頗具競(jìng)爭(zhēng)力。相對(duì)而言，特拉卡屬于比較純粹的越野車，比較適合公務(wù)采購(gòu)；而帕拉丁和帕杰羅都屬于城市型SUV.
＃2004降價(jià)年鑒＃
經(jīng)濟(jì)型車率先集體放閘•••第二輪降價(jià)打亂車市布局•••降價(jià)第三波 有序到無序••• 14款主流車型抱團(tuán)跳水••• 價(jià)格仍將是2005年主角
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