剛過元旦 進(jìn)口車逆風(fēng)飛揚(yáng)考量買家耐心

　　車市價格起起落落，購車者的心情也幾經(jīng)起伏。上周車市讓許多等待者大失所望，在進(jìn)口車逆市上揚(yáng)的帶動下，整個車市多款車價格回升。市場再次考驗著購車族的耐心。而部分購車族開始想不通：“離圓上汽車夢的日子，怎么反而越來越遠(yuǎn)了呢？”

　　進(jìn)口車漲聲響起來

　　繼前一周大幅上漲四五千元后，上周風(fēng)度和佳美的價格像上了發(fā)條般繼續(xù)走高，風(fēng)度的上周成交價在33萬元左右，比前一周又升高了4000元；而佳美的漲幅更加瘋狂，目前市場成交價達(dá)33.8萬元，一周時間直線躥高8000元，半月內(nèi)累計已漲1.2萬元，一下子收復(fù)失地。

　　此前許多人對于2005年取消進(jìn)口車配額后，進(jìn)口車價的大幅下調(diào)寄予了很大的希望。讓他們疑惑的是，在臨近春節(jié)這個最為敏感的時期，作為進(jìn)口車風(fēng)向標(biāo)，風(fēng)度和佳美的連續(xù)飚漲是什么原因？是否意味或者預(yù)示著奔馳、寶馬等進(jìn)口車將全線暴漲？到底2005年進(jìn)口車市將何去何從？

　　經(jīng)銷進(jìn)口車多年的浙江眾誠汽車公司總經(jīng)理吳端平認(rèn)為，影響進(jìn)口車價格的因素比較復(fù)雜，雖然關(guān)稅下降了，但因下降幅度不大，而其他成本的上升將抵消進(jìn)口成本的下降。同時，今年進(jìn)口車保稅政策取消了，所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得存放到岸的汽車。這樣，經(jīng)銷商的占用資金加大，經(jīng)營成本和經(jīng)營風(fēng)險也大幅提高。另外，今年進(jìn)口車的配額雖然取消了，但換登記證仍卡得很嚴(yán)。另一方面，目前由于國內(nèi)的進(jìn)口車庫存已經(jīng)很少，再加上進(jìn)口車商在年前一般不敢貿(mào)然下單，造成在一季度出現(xiàn)貨源不足，這些都是進(jìn)口車價短期內(nèi)反彈的原因。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然這波價格反彈近期還沒有完全在奔馳和寶馬上體現(xiàn)出來，但這些進(jìn)口車最近的價格走勢將和登記證的換發(fā)時間密切相關(guān)。如果登記證換得晚或者數(shù)量太少，則一季度進(jìn)口車價將全線上揚(yáng)。

　　首批降價車嘗到甜頭

　　1月1日，M6、威馳、花冠、奇瑞風(fēng)云、QQ等十余款品牌車型不約而同地打響了新年價格戰(zhàn)的第一炮，10天過去了，這批降價車賣得好嗎？

　　雖然沒有迎來火爆的搶購場面，但幾大經(jīng)銷商均對銷售成績表示“比較滿意”，奇瑞經(jīng)銷商浙江新時代的銷售經(jīng)理透露，上周賣出了近20輛車，比降價前增加了50%左右，M6的經(jīng)銷商浙江宏馬有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，這些天來看車的批次增多了，每天的銷量也比平時翻了一番。而金豐豐田也賣出了10多輛。工作人員告訴記者：“快到春節(jié)了，大家都等著買車，上周別的競爭車型不僅沒有跟著降下來，很多車型反而漲價了，不少潛在客戶掉頭就往我們這里跑，銷售還不錯�！�

　　上周，人們所期待的降價潮沒有延續(xù)，除了個別冷門車型傳出波瀾不驚的降價信息外，廣本全系列車型、君威、西耶那、千里馬等均全線反彈，漲幅從1000~4000元不等。

　　但算準(zhǔn)了這些車的漲價時間長不了，消費者明顯不買賬，更有不少購車族在網(wǎng)上互相打氣，相約“大家一起等”。而據(jù)市場知情人士透露，前期漲幅較大的寶來最近銷售一直不甚景氣。

　　有關(guān)專家分析，進(jìn)口車的短線漲價給國產(chǎn)車提供了上升空間，前段時間汽車廠家紛紛減產(chǎn)，忽視了年底旺盛的需求。由于廠商對需求的判斷不準(zhǔn)確導(dǎo)致暢銷車型庫存告急，這部分國產(chǎn)車必然會提高價格。

　　節(jié)前還有哪些車會降

　　一段時間以來，網(wǎng)上關(guān)于品牌汽車即將調(diào)價的預(yù)告消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，寶來、陽光、藍(lán)鳥等均在傳聞之列，但昨天，杭州的有關(guān)經(jīng)銷商均否認(rèn)了這些傳聞。

　　老百姓最為關(guān)心的是，春節(jié)前，究竟哪些車還有可能降價？資深汽車評論員杰夫給大家吃了顆定心丸：幾乎所有轎車都有望降。他告訴記者，他不久前剛參加了一個全國性的會議，會上大家就討論到了這個問題。去年汽車市場價格倒掛嚴(yán)重，指導(dǎo)價賣25萬元的，實際成交價僅22萬元�，F(xiàn)在雖然廠家調(diào)到了23萬元，表面上看價格比現(xiàn)在還高，但經(jīng)銷商實際拿到的價格肯定比原來更低。只要供大于求的市場關(guān)系繼續(xù)存在，最終的市場成交價肯定會比去年更低。專家估計，今年車市的平均降幅在12~15%，有的車型甚至?xí)哌_(dá)20%以上。

　　為什么說春節(jié)前一定還會降？杰夫表示，春節(jié)是一年中最特殊的時期。如果賣得不好，汽車廠商全年的信心和目標(biāo)都會受到影響。所以春節(jié)前這一個月的銷售情況歷來是汽車廠商高度重視的。而春節(jié)買車，也是中國人買車的習(xí)慣。目前市場上的“持幣待購”族很多已經(jīng)等待了半年左右，這部分購買力要慢慢釋放出來，因為從理論上講，購買欲望一般不超過半年，那么汽車廠商憑什么去吸引消費者的購買欲望？在汽車品牌林立的2005年，當(dāng)新品新技術(shù)已經(jīng)開始產(chǎn)生投入疲勞，市場反應(yīng)也不是特別明顯時，產(chǎn)業(yè)競爭勢必進(jìn)入價格競爭階段。他認(rèn)為，汽車廠商現(xiàn)在還有的15%以上的毛利在這一年里將全部吐出來。