3月國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量超24萬(wàn) 哪些車(chē)型最受歡迎?

　　進(jìn)入3月份，到車(chē)市看車(chē)的人日漸增多，同時(shí)汽車(chē)銷(xiāo)量也大幅上漲。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)24.28萬(wàn)輛，比2月份增長(zhǎng)了71％，刷新了國(guó)產(chǎn)轎車(chē)單月銷(xiāo)售紀(jì)錄。

　　3月份一汽大眾憑借25340輛的銷(xiāo)售成績(jī)奪得頭把交椅；3月3日起全線降價(jià)的上海通用，單月銷(xiāo)售25263輛，以微弱劣勢(shì)屈居第二，其中凱越銷(xiāo)量增長(zhǎng)200％；上海大眾以23478輛的成績(jī)奪得第三名；廣州本田以22008輛的成績(jī)位居第四；北京現(xiàn)代延續(xù)了上升勢(shì)頭，單月銷(xiāo)售21858輛排名第五；天津一汽以19938輛的成績(jī)排名第六；而奇瑞汽車(chē)、神龍汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量也同時(shí)突破萬(wàn)輛。
　　
　　微型轎車(chē)：夏利、QQ領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大

　　2月份微型車(chē)延續(xù)了上升勢(shì)頭，天津一汽夏利以18818輛的成績(jī)成為當(dāng)月國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量總冠軍；奇瑞QQ銷(xiāo)量也突破萬(wàn)輛，達(dá)到10887輛。

　　長(zhǎng)安奧拓和吉利豪情保留住了第一梯隊(duì)的位置，單月分別銷(xiāo)售5559輛和5436輛；哈飛路寶成為第二梯隊(duì)的先鋒，3026輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)已向傳統(tǒng)勢(shì)力發(fā)起挑戰(zhàn)，而上汽通用五菱spark與昌和鈴木北斗星的銷(xiāo)量也均超過(guò)2000輛；吉利美日、昌河愛(ài)迪爾、江南奧拓的單月銷(xiāo)量也全部達(dá)到千輛以上。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)：飛度勢(shì)不可擋

　　經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)板塊飛度、富康、千里馬依然穩(wěn)居前三，只是排名順序發(fā)生了變化。05款雅閣和新奧德賽的連帶效應(yīng)促使廣州本田飛度3月銷(xiāo)量達(dá)到9437輛，已接近2004年時(shí)的最好成績(jī)；東風(fēng)雪鐵龍05款富康與東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬分別完成銷(xiāo)量5959輛與5328輛。

　　換上雪佛蘭十字領(lǐng)結(jié)的上海通用賽歐單月銷(xiāo)量已達(dá)到4514輛；而奇瑞風(fēng)云、長(zhǎng)安羚羊的銷(xiāo)量也均突破2000輛；其他車(chē)型中增長(zhǎng)比較明顯的車(chē)型有派力奧（1462輛），優(yōu)利歐（1444輛），GOL（1021輛），旗云（899輛），賽馬（851輛），威樂(lè)（807輛），西耶那（780輛），南京菲亞特已經(jīng)初步度過(guò)年初的艱難歲月。

　　中檔車(chē)：韓美少俠對(duì)陣大眾二老

　　3月份北京現(xiàn)代伊蘭特以17616輛的驕人戰(zhàn)績(jī)?cè)俅蜗s聯(lián)中檔車(chē)市場(chǎng)霸主，一汽大眾捷達(dá)以15370輛的成績(jī)緊隨其后；上海通用凱越也憑借降價(jià)攻勢(shì)創(chuàng)下12033輛的佳績(jī)；桑塔納也是老當(dāng)益壯，11832輛的月銷(xiāo)量實(shí)屬不易。

　　其他中檔車(chē)中，福美來(lái)6782輛的單月銷(xiāo)量創(chuàng)下了近年來(lái)的歷史新高，桑塔納3000的4482輛的銷(xiāo)量不盡人意，寶來(lái)、花冠的銷(xiāo)量也均超過(guò)了4000輛。最失意的車(chē)型當(dāng)屬上海大眾PO鄄LO（1523輛）與一汽豐田威馳（1477輛）。

　　中高檔車(chē)：雅閣領(lǐng)銜集體井噴

　　3月中高檔市場(chǎng)呈現(xiàn)集體井噴之勢(shì)，05款雅閣以10480輛的銷(xiāo)量傲視同儕；而君威也憑借降價(jià)攻勢(shì)實(shí)現(xiàn)6108輛的銷(xiāo)量，奪下細(xì)分市場(chǎng)榜眼位置。

　　其他車(chē)型份額相差不大：帕薩特4459輛，仍未能突出重圍；索納塔4242輛，考慮到近期市場(chǎng)價(jià)格堅(jiān)挺的因素比較令人滿(mǎn)意；馬自達(dá)64131輛，隨著經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存消耗殆盡，降價(jià)對(duì)市場(chǎng)的拉動(dòng)終于顯著；藍(lán)鳥(niǎo)智尊也搶下3898輛的份額；變相漲價(jià)的蒙迪歐也搭車(chē)實(shí)現(xiàn)了3064輛的銷(xiāo)量。

　　豪華車(chē)：奧迪反攻初露崢嶸

　　天籟憑借3月份5879輛的成績(jī)?cè)俅蔚巧虾廊A車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座，一汽大眾在新奧迪A6上市之前先給了對(duì)手一個(gè)下馬威，降價(jià)當(dāng)月，奧迪A6與A4的銷(xiāo)量分別回升至3164輛與1022輛；皇冠也是初戰(zhàn)告捷，上市10天就取得了1190輛的不俗業(yè)績(jī)；而華晨寶馬似乎已經(jīng)度過(guò)了降價(jià)初期的井噴時(shí)期，5系721輛，3系571輛。

　　MPV市場(chǎng)：瑞風(fēng)市場(chǎng)份額近30%

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)十家MPV乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在3月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量11862輛，同比增長(zhǎng)22.3％；比2月增長(zhǎng)了123％。

　　3月江淮瑞風(fēng)完成銷(xiāo)量3008輛，同比增長(zhǎng)19.6％，1月～3月累計(jì)銷(xiāo)量則達(dá)到7043輛，總體市場(chǎng)份額接近30％，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)MPV乘用車(chē)市場(chǎng)三個(gè)月來(lái)的三連冠。

　　上海通用GL8同樣表現(xiàn)不俗，單月2604輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)超越前兩個(gè)月總和，已從年初的低谷回復(fù)到正常發(fā)展軌道。值得關(guān)注的是GL8在3月份的產(chǎn)量?jī)H153輛，同比下降近95％，如果排除上海通用因庫(kù)存過(guò)高控制產(chǎn)能的因素，GL8的全新?lián)Q代車(chē)型或許即將登場(chǎng)。

　　東風(fēng)風(fēng)行保持了強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭，3月份售出2308輛，市場(chǎng)份額接近20％，已實(shí)現(xiàn)MPV市場(chǎng)“四分天下有其一”的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　完成了生產(chǎn)線切換的廣州本田新奧德賽首戰(zhàn)告捷，上市當(dāng)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2091輛，單月市場(chǎng)份額17.6％。隨著廠家供貨量的逐漸充裕，新奧德賽的銷(xiāo)量在4月中有望繼續(xù)走高。

　　2004年兩款最失意的MPV東南菱紳與東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華在新年中逐漸找回狀態(tài)，3月分別銷(xiāo)售625輛與585輛，兩車(chē)型合計(jì)累計(jì)銷(xiāo)量份額達(dá)到11％，初步在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟；而普利馬單月銷(xiāo)售426輛的市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火，比2004年3月同比增長(zhǎng)近40％。

　　SUV市場(chǎng)：SUV銷(xiāo)量全線下降

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)內(nèi)17家SUV生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為13061輛，雖然與2月份7164輛相比呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，但與2004年3月同比依然下降28.8％，并未突出同比負(fù)增長(zhǎng)的重圍。

　　3月份各SUV車(chē)型銷(xiāo)量同比全線暴跌，長(zhǎng)城系列SUV銷(xiāo)售1700臺(tái)，同比下降近三分之一；獵豹汽車(chē)雖憑借政府采購(gòu)大單銷(xiāo)售1548輛，同比依然下降三分之一；建廠不足一年的東風(fēng)本田CRV1530輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)幾乎堪稱(chēng)奇跡，但仍然無(wú)法憑借單一車(chē)型獨(dú)立撐起銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)；帕拉丁與歐藍(lán)德的銷(xiāo)量也僅維持在千輛上下的水平，均呈現(xiàn)同比下降之勢(shì)；Jeep2500的月銷(xiāo)量更是跌至可憐的20臺(tái)，同比狂降97.4%。

　　隨著《乘用車(chē)燃料消耗量限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)和鋼材等原材料的大幅漲價(jià)，SUV生產(chǎn)企業(yè)在迎來(lái)市場(chǎng)滑破的同時(shí)，更面臨著日益嚴(yán)峻的政策與成本壓力。而繼瑞虎之后，哈弗CUV、現(xiàn)代途勝等多款SUV或準(zhǔn)SUV車(chē)型將陸續(xù)投放市場(chǎng)，SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局必將進(jìn)一步加劇。