追逐性?xún)r(jià)比 “韓流”沖擊中級(jí)主流車(chē)市！

　　如果說(shuō)兩年前，你還對(duì)韓國(guó)車(chē)感到陌生的話(huà)，這不奇怪，如今韓國(guó)車(chē)異軍突起，這幾年，隨著千里馬和伊蘭特在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)秀表現(xiàn)，韓國(guó)車(chē)已經(jīng)順利敲開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)。不過(guò)，千里馬和伊蘭特這樣的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)僅僅是韓國(guó)車(chē)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的第一步。在韓國(guó)汽車(chē)成功實(shí)現(xiàn)了歐美汽車(chē)市場(chǎng)的圈地之后，其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)本土戰(zhàn)略移植的工作就一直推進(jìn)得非常順利，即使是在不景氣的2004年里，他們的成績(jī)?nèi)匀缓艹錾�。預(yù)計(jì)2010年，北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)的生產(chǎn)量將近100萬(wàn)輛。
所以，如何看待韓國(guó)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展？絕對(duì)是一個(gè)值得我們思考的問(wèn)題。

　　一衣帶水有優(yōu)勢(shì)

　　暫且拋開(kāi)產(chǎn)品不談，文化背景的差異對(duì)市場(chǎng)推廣的影響可謂深刻而長(zhǎng)遠(yuǎn)。這一點(diǎn)上，與嚴(yán)謹(jǐn)刻板的歐洲人或者不拘小節(jié)的美國(guó)人相比，作為一衣帶水的鄰邦，韓國(guó)與中國(guó)在歷史文化、人文特質(zhì)上的相似性，都能夠讓韓國(guó)企業(yè)更為精準(zhǔn)地把握住中國(guó)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)人群的消費(fèi)心態(tài)。韓國(guó)企業(yè)的這一優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在文化、服裝、電子等領(lǐng)域多次得到驗(yàn)證，如今，極有可能在汽車(chē)領(lǐng)域再度發(fā)揮它的威力。

　　這幾年隨著各種信息渠道的多元化和消費(fèi)者消費(fèi)心態(tài)的成熟，中國(guó)老百姓的購(gòu)車(chē)動(dòng)機(jī)和購(gòu)車(chē)行為日趨理性。據(jù)專(zhuān)業(yè)人士分析，盡管品牌的導(dǎo)向性仍然起較大作用，但是在尚未成型的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大環(huán)境下，汽車(chē)行業(yè)真正具有領(lǐng)導(dǎo)力的品牌還沒(méi)有出現(xiàn)。因此，在這種情況下，消費(fèi)者考慮更多的是，誰(shuí)的綜合品質(zhì)更好，就選擇誰(shuí)，而不是沿襲一成不變的傳統(tǒng)觀(guān)念，盲目追隨。

　　對(duì)此，韓國(guó)企業(yè)很好地把握住了中國(guó)消費(fèi)者的“心”，東風(fēng)悅達(dá)起亞的“百輛遠(yuǎn)艦（OPTIMA）·百人百日免費(fèi)試駕”活動(dòng)就是一個(gè)很好的案例。中國(guó)消費(fèi)者還不像歐美發(fā)達(dá)國(guó)家那么富裕，他們對(duì)車(chē)的了解也不像成熟市場(chǎng)的消費(fèi)者那么深刻，因此，在買(mǎi)車(chē)過(guò)程中，他們面臨著更大的壓力和更多風(fēng)險(xiǎn)。而在買(mǎi)車(chē)前如果能進(jìn)行充分的試用，無(wú)疑將會(huì)減少他們的壓力，降低潛在的風(fēng)險(xiǎn)。因此，“百輛遠(yuǎn)艦·百人百日免費(fèi)試駕”活動(dòng)受到消費(fèi)者熱烈歡迎也就不足為奇了。

　　盡量追逐高性?xún)r(jià)比

　　也許和他們的民族氣質(zhì)有關(guān)，韓國(guó)車(chē)的務(wù)實(shí)精神一直值得稱(chēng)道，對(duì)高性?xún)r(jià)比的追求，始終貫穿在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的征戰(zhàn)中。實(shí)際上，這樣的競(jìng)爭(zhēng)策略在歐美這個(gè)崇尚物質(zhì)與權(quán)勢(shì)的社會(huì)中本應(yīng)沒(méi)有太多的被認(rèn)可的理由，但是韓國(guó)人硬是通過(guò)不斷提升技術(shù)品質(zhì)以及實(shí)惠的價(jià)格得到了老外們的認(rèn)可。去年4月，美國(guó)J.D.POWER提供的消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告已經(jīng)顯示了部分韓國(guó)汽車(chē)的市場(chǎng)滿(mǎn)意度已大大超過(guò)歐美品牌。

　　在中國(guó)市場(chǎng)上，韓車(chē)推進(jìn)的腳步主要通過(guò)資本重組和資源整合來(lái)實(shí)現(xiàn)。在近兩年內(nèi)，短時(shí)間實(shí)現(xiàn)了價(jià)值創(chuàng)造和累積后，這種跨越式的發(fā)展更直接、更深入地讓中國(guó)老百姓接受并認(rèn)可了韓國(guó)車(chē)。如今，韓國(guó)車(chē)在中國(guó)已不僅僅是實(shí)惠、廉價(jià)的代名詞。在經(jīng)過(guò)與中國(guó)本土企業(yè)資源整合的洗禮和嬗變之后，韓國(guó)車(chē)在品質(zhì)、外形和安全上都已經(jīng)有了脫胎換骨的創(chuàng)新和改變，與歐美和日本品牌相比也毫不遜色。作為韓國(guó)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上最大的兩個(gè)平臺(tái)——北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞，其旗下的多款車(chē)型在中國(guó)的成功推行無(wú)疑證明了這一點(diǎn)。

　　盡管在品牌的認(rèn)知度上，相比較其他一些中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的老牌歐美車(chē)型，韓系車(chē)尚存在一定追趕空間。但憑借其獨(dú)到的性?xún)r(jià)比和不斷提升的性能品質(zhì)，加上韓企對(duì)中國(guó)消費(fèi)文化的深刻理解，韓國(guó)車(chē)對(duì)中國(guó)中級(jí)車(chē)主流市場(chǎng)的沖擊將會(huì)越來(lái)越大。