中國汽車工業(yè)的發(fā)展用飛速來形容一點也不為過。最早國外的廠商來中國賣汽車都是走進口；后來是把很落后的車型和技術(shù)轉(zhuǎn)讓給國內(nèi)的車廠，用這些老舊車型為他們創(chuàng)造真正的剩余價值；現(xiàn)在這些廠商都是把最新的車型拿到中國來生產(chǎn)，雖然個個被改的面目全非，但是足以看到他們對國內(nèi)市場的逐步重視。在這個老車、新車充斥的市場上，新車、好車自不必說，大家或多或少有不同意見但總體還是喜歡兩個字能代表的，那老車、舊車又有哪些是消費者討厭甚至痛恨的呢？小編在市場上整合了一些消費者的想法和意見，做出了十大消費者最仇視的轎車排行。
第10名 華晨汽車-中華
為什么是中華？當然是它，因為它給消費者的希望最大，失望也最大，但是他可以被肯定的地方卻是很多的。首先，令消費者失望的是他的外形，同樣是花了巨資請著名的設(shè)計師設(shè)計，居然搞出那么一個猥褻的車頭，和車身根本不相配的萎靡的大燈；其次，這樣一個車居然和寶馬共用噴漆車間，車漆的質(zhì)量真是出奇的好，估計價格也是因為這個才飆上去的吧；最后，外表噴漆爽了，就要在內(nèi)部找齊成本，搞的本來很好看的內(nèi)飾摸上去就象玩具一樣。雖然金玉其外但是敗絮其中，這樣的車消費者能認可嗎？不知道傳言說尊馳上市后一個月沒出一輛車是不是和這些有關(guān)呢！中華做自主的品牌這一點是一定要肯定的。畢竟中國自己的汽車工業(yè)需要這樣一批有膽有為的廠商來發(fā)展��！因此我們肯定中華造車的方向，批判他造車的態(tài)度。
第9名 起亞悅達-千里馬
仇視千里馬是有原因的。老車迷可能都知道1993～1994年推出的現(xiàn)代雅紳（Accent）吧，對，沒錯就是千里馬，一點都沒變就被東風給搬到中國來了，還掛了一個中國最好聽的名字。想想，今年是2005年，10年前的車就換了個中網(wǎng)現(xiàn)在還在當新車賣，而且最基本型的還和10年前一樣沒有高位剎車燈，難道又想在中國譜寫繼桑塔娜之后的第二個神話嗎？將近10萬的售價真的就那么物有所值？就同一個時期的同級別車來說千里馬真的不如羚羊。
第8名 東南汽車-菱帥
一說起菱帥很多的性能Fans可能真的要垂胸頓足，大呼上當了。廠家在推出菱帥時一直在宣稱，菱帥擁有三菱蘭瑟（Lancer）的血統(tǒng)，可是當你真正要它發(fā)揮蘭瑟般的性能，哪怕是一點點的時候，你卻驚異的發(fā)現(xiàn)它居然干不過肉肉的高爾夫，那時的尷尬……就不說了。每當看到街上那些Fans們開著改裝的和蘭瑟一樣也掛著三菱標志的菱帥時，小編那位曾經(jīng)是菱帥車主的朋友總會從牙縫里擠出幾個字：同情兄弟啊 ，可惜不是蘭瑟！這個也許就是三菱一開始不讓菱帥掛三菱標志的原因吧，怕砸自己的牌子！
第7名 通用別克-賽歐
賽歐現(xiàn)在的價格和它剛出來的時候比可是降了不少啊，相當于打了6折多。直到現(xiàn)在人們才真正知道，賽歐到底值多少錢，這也正是消費者們仇視它的原因之一。還有就是很多人不理解這么小的車，雖然排量也是1.6可油耗怎么就比高一級別的車還要多呢？落后的發(fā)動機技術(shù)��！賽歐的原型車可賽也是10以前的車車了。這次新賽歐改頭換面，調(diào)整了發(fā)動機，還降了價格，不知道這次消費者的感覺是怎么樣的，留待我們?nèi)蘸笕デ笞C吧！
第6名 東風雪鐵龍-愛麗舍
還記得短命的富康988嗎？對，就是愛麗舍的老爸。將老爸整容拉皮加個把萬接著賣，居然還挺火。其實消費者恨的就是這個。把原來富康1.6的發(fā)動機拿來調(diào)教一下再配一個新面孔就是新一代的車型。真不理解，比同級車小很多的空間，不算強勁的動力，憑什么賣10萬多？高速行駛的噪音和自動擋換擋時的頓挫，只有車主自己知道啊！曾經(jīng)有人告訴小編說愛麗舍用的是畢加索的底盤，這個小編沒求證過，這里帶一句，請網(wǎng)友們證實一下。
第5名 奇瑞汽車-風云
奇瑞，中國自主品牌第一人。勇氣著實可嘉，可是做出來的車真的是讓人難以理解，外形是很早以前捷克Seat品牌下的一款車，具體什么名字已經(jīng)記不清了，基本沒怎么改就拿出來賣了，就是這一款風云把奇瑞這個名字頂上了質(zhì)量第一差的高臺。很多人都在盼望奇瑞能有好的表現(xiàn)，到現(xiàn)在為止只有QQ還算說得過去，但同樣存在質(zhì)量問題。前兩天得到消息稱奇瑞風云的價格已經(jīng)降到5.48萬了，真是沒話說了，來搶夏利的市場了，人們都相信一分錢一分貨，這個價錢再結(jié)合奇瑞之前的口碑，建議大家還是考慮一下吧！
第4名 吉利汽車-豪情
名字真的很好，可是本質(zhì)真小氣，這款車剛出來時居然連轉(zhuǎn)速表都沒有，真是讓人很詫異。曾經(jīng)從化油器轉(zhuǎn)為單點電噴的發(fā)動機現(xiàn)在終于換成多點電噴的了，吉利現(xiàn)在已經(jīng)奪取了奇瑞質(zhì)量第一差的寶座，近日居然有傳言說吉利由于質(zhì)量問題在北京上拍照可能有困難。豐田的8A發(fā)動機不讓用了，就自己仿造了一個“8A”，到現(xiàn)在為止沒有把那身老夏利的外殼給換掉。其實中國消費者真的很想扶起吉利、紅旗、奇瑞等等這樣的汽車廠的，怎奈這些廠商都不爭氣。
第3名 東風日產(chǎn)-藍鳥
藍鳥，感覺曾經(jīng)是一個很高級的車啊。第一批的藍鳥就那個兩頭圓圓還往里抽抽的外形，都給我公安同志們下派了，到了二代藍鳥增加了N多配置，號稱當時配置最全的中型車，二十好幾萬的價格居然被譽為很超值。老掉牙的發(fā)動機，N年前的底盤，做了兩次拉皮手術(shù)，就有了現(xiàn)在的第3代藍鳥，后排一樣那么擠，一樣毫無操控性可言，5擋時玩命踩油門它也不會Kick-down。同樣的東西又拿來糟蹋陽光，藍鳥廢了就不要再奪走陽光了�，F(xiàn)在不論從任何方面比，藍鳥都沒辦法和對手競爭。
第2名 一汽大眾-捷達
捷達是皮實、耐用、經(jīng)濟的代名詞，有80%的用戶對它的評價是又愛又恨。愛的就是它的耐用和方便，恨的是，捷達也已經(jīng)經(jīng)歷了2次拉皮手術(shù)了，第一次改成了帕薩特B4的模樣，第二次就是現(xiàn)在銷售的05款的樣子，其間內(nèi)飾也做了兩次變更，把B4從里到外抄了個遍。這個也是10多年的老車型了，中國汽車工業(yè)奇跡的第二棵常青樹。而且把老當成了優(yōu)勢，什么發(fā)動機技術(shù)簡單好維修，配件成熟價格底，這些我們都承認，是便宜，可是時代是進步的，國外車型每8年就要有一次從底盤到外形的大改款，而中國的車呢？20年一個樣，您總不能老拿這些個過時的玩意糊弄我們消費者吧。
第1名 上海大眾-桑塔納
很少有人知道桑塔納就是帕薩特B2吧�，F(xiàn)在帕薩特B6都已經(jīng)出來了，這種曾祖和曾孫并存的事情只有在中國才有條件發(fā)生，桑塔納是82年確定在國內(nèi)生產(chǎn)的，那個時候這車確實是很好了，可是現(xiàn)在是2005年，已經(jīng)23年了，這車還沒退出歷史舞臺，在中國乃至全世界創(chuàng)造了一個奇跡，無愧為中國汽車工業(yè)奇跡的第一棵常青樹啊 。身上所有的東西都是屬于老掉牙的祖宗級別的。然后車廠又從巴西把桑塔納的改型車拿來加了個2000、3000繼續(xù)玩弄老百姓的感情。價格一路飆升到16萬多，到底值不值？您自己琢磨吧！
再看看現(xiàn)在，福特把自己最新的福克斯拿來了，豐田把自己的MARK X和皇冠拿來了，現(xiàn)代拿來了最新的NF，鈴木拿來了一個最新外殼的雨燕，奔馳國產(chǎn)了新E級，寶馬要出國產(chǎn)的新3系……等等，上面這些老家活們真的還能象以前那樣很爽的生存下去嗎？留給您自己評論吧！
