經(jīng)濟(jì)車型進(jìn)入戰(zhàn)國(guó)時(shí)代 老三樣桑塔納落單

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，今年一季度全國(guó)39家乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷售汽車57.43萬(wàn)輛，比上年同期下降7.69%，1~5月份的銷售數(shù)據(jù)顯示，乘用車的銷量出現(xiàn)2.5%的增長(zhǎng)，而小排量汽車出現(xiàn)了旺盛的增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷量同比提高了20%以上。

　　在經(jīng)濟(jì)車型中，夏利、捷達(dá)和桑塔納老三樣的命運(yùn)各異。夏利在經(jīng)歷去年的沉默之后老樹(shù)發(fā)新芽，取代捷達(dá)奪得車型銷量排行榜第一位；捷達(dá)盡管失去去年的鋒芒，但是月均銷量仍然保持在1萬(wàn)輛左右，但是老三樣中最知名的桑塔納在新車的沖擊以及自身發(fā)展乏力的約束下已經(jīng)漸漸落后。隨著QQ、飛度以及其他眾多新車的崛起，經(jīng)濟(jì)車型在告別老三樣時(shí)代的同時(shí)，也開(kāi)始進(jìn)入戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。

 　　經(jīng)濟(jì)車型成為車市增長(zhǎng)動(dòng)力

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~5月份的銷量同比增長(zhǎng)近7%，但是不同車型的增長(zhǎng)幅度不一樣，其中1.6L以下的經(jīng)濟(jì)車型增長(zhǎng)幅度高達(dá)15%以上，而2.0L以上的中高級(jí)車型出現(xiàn)了8%的下滑。經(jīng)濟(jì)車型成為車市增長(zhǎng)的動(dòng)力。

　　以夏利、奇瑞、吉利為代表的微車生產(chǎn)廠家取得了不俗的業(yè)績(jī)，在銷量排行榜中，夏利、捷達(dá)穩(wěn)穩(wěn)把守銷量冠亞軍位置，此外，QQ、飛度和奧拓等車型也占據(jù)車市排行榜前列。夏利轎車今年1~5月份銷售近7萬(wàn)輛的成績(jī)，成為國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)銷售冠軍。盡管失去冠軍位置，捷達(dá)以6萬(wàn)輛的銷量緊隨夏利，穩(wěn)坐各種車型銷量的榜眼寶座，吉利汽車在3月份的銷量也突破了1萬(wàn)輛。

　　平安證券汽車行業(yè)分析師姚宏光認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)車型今后的市場(chǎng)前景值得看好�！敖衲昴瓿跗�車行業(yè)出現(xiàn)一定的下跌。但是迷茫中還是有些亮點(diǎn)，其中經(jīng)濟(jì)車型在今年的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)有重大轉(zhuǎn)機(jī)�！�

　　經(jīng)濟(jì)車型的機(jī)會(huì)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是核心消費(fèi)者的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，在2004年上半年前是有錢(qián)人買(mǎi)車，消費(fèi)市場(chǎng)的特征是以奢侈、休閑為多；現(xiàn)在進(jìn)入平民化時(shí)代，消費(fèi)者購(gòu)車作為代步工具的比例越來(lái)越高，估計(jì)將超過(guò)50%。二是在價(jià)格方面，小排量汽車受國(guó)家政策保護(hù)與支持，國(guó)際油品價(jià)格不斷攀高，汽車使用成本成為重要的購(gòu)買(mǎi)決策要素之一。從目前市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，今年前4個(gè)月增長(zhǎng)情況最好的是小排量車型，以夏利、奇瑞為代表的排量小于1.5升以下車型的銷售情況最好。

　　奇瑞、一汽夏利等經(jīng)濟(jì)車型為主的廠家也認(rèn)為，今年的微型車市場(chǎng)將會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，主要原因在于汽車原材料上漲以及國(guó)家在消費(fèi)稅等方面的支持政策，使微車價(jià)格搏殺處于合理的微利水平，今年微車銷量會(huì)有較好的恢復(fù)，增長(zhǎng)率會(huì)達(dá)到一個(gè)平均水平。

　　老三樣桑塔納落單

　　桑塔納和捷達(dá)、夏利的紅火相比顯然有些失落，這款在國(guó)內(nèi)銷售超過(guò)20年的車型已經(jīng)江河日下。在市場(chǎng)低迷的2004年還經(jīng)常占據(jù)單品牌銷量榜首的桑塔納，今年以來(lái)每況愈下。4月份，桑塔納銷量繼續(xù)落后于夏利、伊蘭特、凱越和QQ，5月份更是被飛度超過(guò)，僅僅以8000輛的成績(jī)位居單車銷量排行第七。

　　桑塔納作為在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)和銷售了十幾年的車型，已經(jīng)過(guò)了多次技術(shù)改進(jìn)，目前的普桑在技術(shù)含量上已經(jīng)完全適應(yīng)了中國(guó)的路面和市場(chǎng)的要求，本土化改造完成得非常好，因此不需要太大投入。近兩年，上海大眾完全是依靠普桑在中國(guó)消費(fèi)者中確立的強(qiáng)大知名度在賣車。目前市場(chǎng)上銷售的普桑依舊沒(méi)有ABS、沒(méi)有氣囊，在消費(fèi)者已經(jīng)將ABS和氣囊當(dāng)做標(biāo)準(zhǔn)配置的今天，普桑幾乎沒(méi)有變化。