不知不覺誘惑你 小排量車之七種武器檢閱

　　油耗低

　　油價一漲再漲，小排量車在節(jié)油上的巨大優(yōu)勢越來越明顯，越來越多的買車族開始將小排量車列入考慮范圍。從個人角度出發(fā)，小排量車省油省錢，開著經(jīng)濟實惠；從宏觀角度出發(fā)，小排量車能節(jié)約能源消耗，減少不必要的浪費。目前我國機動車平均油耗仍然偏高，比歐洲平均油耗高出25%、比日本高20%、比美國高10%。 
 
　　按一般標準計算，小排量車百公里油耗能比中級車至少省3升油。以排量0.8升的奧拓車為例，百公里平均4個油。將其與排量1.8升的桑塔納3000相比，百公里要省4～5升油。如果每月行駛1000公里，用奧拓一個月要比用桑3000省油40～50升，按一年累積可節(jié)油480～600升�，F(xiàn)在平均油價大約在4元左右，粗略計算，小排量車一年就可節(jié)約2000多元油錢。如果接下來油價繼續(xù)上浮，更多的普通消費者必將向節(jié)油的小排量車區(qū)間匯集。

　　從2000年開始，部分城市開始限制小排量車行駛，理由無非是小排量車速度慢、質(zhì)量差、影響市容等。5年過去了，限制小排量車的城市越來越多。可是5年前的車市還屬于老三樣時代，經(jīng)過幾年的發(fā)展，從整體上看，小排量車無論是外觀還是科技含量都有了質(zhì)的飛躍，如果還用老眼光看待小排量車，那就有點頑固不化了。是騾子是馬拉出來遛遛。今天我們就來細數(shù)小排量車7種武器，看看如今的小排量車都有了哪些進步，到底還有沒有理由限制它。

　　歐Ⅲ環(huán)保

　　小排量車不環(huán)保，這是最近環(huán)保界人士的說法。確實，北京已經(jīng)從今年7月起實行初級的歐Ⅲ排放標準，但這并不能成為限制小排量車發(fā)展的門檻。

　　眾所周知，歐Ⅲ與歐Ⅱ排放標準的區(qū)別一方面是車輛發(fā)動機燃燒性能上的升級，但另一方面兩者的檢測方法是不同的。小排量不代表低性能，現(xiàn)在標稱達到歐Ⅱ排放標準的車型也不代表它就達不到歐Ⅲ標準，只是大部分車型還沒有進行相關達標檢測而已。

　　時至今日，小排量轎車已經(jīng)不再僅限于過去微面的級別，諸如飛度、雨燕、樂騁等擁有高科技含量的小車紛紛涌現(xiàn)市場。由于使用了先進科技加上高壓縮比的發(fā)動機，達到歐Ⅲ排放標準不成問題。

　　符合車型飛度、雨燕、樂騁、自由艦等

　　停車易

　　一般小排量轎車考慮到動力性能上的平衡，車身體積也不會太大，這一點在兩廂車身上表現(xiàn)得更為明顯。拿同款車型來比較，兩廂飛度比三廂飛度車身短455毫米，兩廂凱越比三廂凱越短207毫米。這樣一來大大節(jié)約了停車空間，同時由于短小靈活，停車入位也顯得更為方便。目前北京市的整體用車環(huán)境是道路越來越擁擠，停車位越來越緊張。如此一來，小車靈活方便的優(yōu)勢就越來越明顯了。

　　防抱死

　　駕駛過不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動踏板踩到底，便會“車輪抱死”，容易出現(xiàn)危險的情況。如果前輪發(fā)生抱死，最直接的便是失去轉向能力，此時打轉向盤根本無濟于事，而只能禱告車子趕快停下來。如果后輪發(fā)生抱死，轉向能力倒是存在，但極有可能出現(xiàn)后輪側滑。車子一旦發(fā)生側滑或甩尾，尤其是在高速行駛時，車身便會完全失去了控制，只能聽天由命了！但有了ABS就不同了，它能防止輪胎抱死，車的安全性就大大提高了。

　　ABS出現(xiàn)時間不長，前兩年也只應用在中高級車上，現(xiàn)在很多小排量車也裝備了ABS，使得小排量車的安全性大大提高。新上市的吉利自由艦1.3L不僅裝配了自主研發(fā)的ABS防抱死系統(tǒng)，甚至EBD制動分配力系統(tǒng)和EPS電子助力轉向系統(tǒng)也成為標配。

　　符合車型QQ05版、吉利自由艦、飛度、POLO、威姿、富康等

　　雙氣囊

　　5年前，很多人還不知道氣囊為何物，后來氣囊成了中高級車必不可少的配置。到了今天，氣囊已經(jīng)不是中高級車的專利了，甚至前排雙氣囊也已經(jīng)成為很多小排量車的標準配置。奇瑞副總秦力洪認為，很多小排量車車主都是年輕人，而副駕駛坐著的大部分時間都是最親密的人，因此，為他們提供安全保障是非常有必要的。奇瑞新推出的QQ05版，雙氣囊已經(jīng)成了QQ大部分車型的標準配置。

　　符合車型

　　奇瑞QQ05版、吉利自由艦、千里馬1.3L、QQ、SPARK、昌河愛迪爾、奧拓小王子、吉利自由艦、威姿、飛度、POLO等

　　外形靚

　　從POLO出現(xiàn)的那一刻開始，小排量車就成為靚麗的代名詞。其他像威姿、兩廂飛度、QQ、SPARK、哈飛路寶等車型也通過外形征服了大量消費者。像路寶等車，其設計還是出自著名設計師之手。新近上市的小排量車，如果再冠以影響城市形象的帽子就太牽強了。

　　符合車型

　　威姿、兩廂飛度、QQ、SPARK、哈飛路寶、派力奧、雨燕等

　　價格低

　　小排量汽車受消費者歡迎的最主要原因還是價格便宜，而且使用成本低。其主要品牌的價格一般在7萬元以下，奇瑞QQ的最低售價僅要2.98萬元，吉利最便宜的只要32999元，長安奧拓也只要32800元。

　　汽車不是保值品，而是消費品，因此購車是不能帶來增值的。相反，從買車那一刻開始，消費稅費、保險費、牌照費等各種費用隨之而來，再包括日常的油費、維修費、養(yǎng)路費等，一連串的后期投入源源不斷。而此時小排量車型使用成本低的優(yōu)勢又一次成為市場競爭的利器，取得消費者進一步的信任。