沒有最好只有更好 2006停產(chǎn)車七大猜想

2005-10-20 12:02:16 來源：作者：葉佳雯高淑芳

　　預(yù)測06年停產(chǎn)車型：

　　寶來1.8T 福美來威姿威樂開迪賽納畢加索鈴木雨燕

　　長江后浪推前浪，汽車產(chǎn)業(yè)不斷更新的技術(shù)和潮流，使車型的花樣也層出不窮，老車型或是改頭換面成“升級版”再度登場，或者干脆告別歷史舞臺，而它們面臨淘汰的標(biāo)志首先便是降價。這個產(chǎn)業(yè)里，永遠(yuǎn)沒有最好，只有更好。本報大膽預(yù)測2006年即將停產(chǎn)的七大車型，以饗讀者。

新寶來A5外觀圖

新寶來A5明年上市售價將略高于老款寶來

　　寶來1.8T

　　停產(chǎn)理由：性價比低

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★★★

　　前一段時間，市面上寶來1.8T的價格已經(jīng)達(dá)到了上市以來的最低價：16.29萬元。有經(jīng)銷商透露，一汽大眾共有3000多輛1.8T庫存車，買斷銷售的都是庫存車。此次清空庫存后，1.8T將通過訂單式生產(chǎn)過渡后完全淡出市場，取而代之的將是寶來1.8T運(yùn)動款。

　　一直以來，寶來1.8T的銷售都不是很理想。雖然喜歡該車型的消費(fèi)者不少，但定價區(qū)間偏高，競爭對手太多。另外,寶來1.8T配置偏低、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高等弱點(diǎn)，讓很多私家車用戶最終放棄了購買。從寶來1.8T的定位來看，它強(qiáng)調(diào)的是駕駛者之車，在設(shè)計上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀念。在20萬元左右的同級車?yán)锩�，寶�?.8T的外形尺寸、車內(nèi)空間和軸距都是最小的，這對汽車駕乘空間要求較大的中國消費(fèi)者來說確實(shí)是一大硬傷。而且特別配置的渦輪增壓閥只有在發(fā)動機(jī)高于2000轉(zhuǎn)的情況下才工作，對于那些在市內(nèi)開車上下班的人來說根本用不著。在維修養(yǎng)護(hù)方面，寶來1.8T的費(fèi)用也不低，換機(jī)油、三濾的配件價格是268元，再加上工時費(fèi)119元，整個費(fèi)用在387元。

　　傳說中寶來1.8T的替代車型，寶來運(yùn)動款已經(jīng)在今年的長春車展上面市。與現(xiàn)有的1.8T相比，寶來1.8T運(yùn)動款最大功率達(dá)到180馬力，最大扭矩230N.m，突破210N.m的極限數(shù)值動力性和運(yùn)動感表現(xiàn)更加突出，消費(fèi)人群指向更加明確，但價格也相當(dāng)不菲，高達(dá)25.9萬元。而寶來的另一款新車A5也已定于明年上市。

　　技術(shù)參數(shù)：(1.8/5VAG4AT豪華型)

　　長/寬/高(mm):4376/1735/1446

　　軸距(mm):2513

　　排量(L):1.8

　　最大功率(KW):92/6000

　　最大扭矩(N.m):170/3800

　　上市時間:2001年12月9日

　　廠家報價:17.4萬元

　　福美來

　　停產(chǎn)理由：車型陳舊

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★

　　馬自達(dá)目前在國內(nèi)幾款車都已經(jīng)處于車型周期的中后期，雖然目前都進(jìn)行小改款再推出，但在市場上受關(guān)注的程度顯然不如國產(chǎn)新車。而目前以馬自達(dá)323為原型的福美來，其各方面更是落后于馬自達(dá)3。作為一款從2002年7月上市至今的老車型，盡管福美來歷經(jīng)了04新款、新動力的改進(jìn)，但還是逐漸被“精三樣”(標(biāo)致307、寶來、花冠)乃至“超新三樣”(頤達(dá)、賽拉圖、�？怂�)搶去舞臺�，F(xiàn)在，福克斯來了，12.98萬元的價格無疑對外宣布了國產(chǎn)馬自達(dá)3的入門價格“頂線”。而馬自達(dá)3是福美來的后續(xù)車型，其外形大小和軸距都要高于福美來，這樣一款全新車型上市的話，馬自達(dá)絕對不會將價格定在福美來之下，當(dāng)然也不會遠(yuǎn)高于同級別的�？怂�，如此前后夾擊之下，福美來的命運(yùn)可想而知。

　　技術(shù)參數(shù)：(福美來1.6自動舒適型)

　　長/寬/高(mm)：4365/1705/1410

　　軸距(mm)：2610

　　排氣量(L):1.6

　　最大功率(KW)：96/5000

　　最大轉(zhuǎn)矩(N·m)：140.2/4000

　　上市時間:2005年7月

　　廠方報價：12.76萬元

　　威姿威樂

　　停產(chǎn)理由：成本居高不下，供貨不暢

　　可能停產(chǎn)指數(shù)：★★★☆

　　實(shí)際上，天津一汽的威姿、威樂自投產(chǎn)以來，銷售一直不佳。去年，天津一汽夏利銷量超過11萬輛，而出自豐田NBC平臺的威樂只有1.2萬多輛，威姿更僅有5000余輛。

　　威樂和威姿都是天津一汽在NBC平臺上打造的小型車，國產(chǎn)化率一直不高，成本居高不下。以威樂為例，威樂是天津一汽利用豐田的技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)的車型，豐田方面其實(shí)不太愿意看到威樂上市，因?yàn)橥䴓放c威馳是一對競爭車型：同為NBC平臺，同為5A發(fā)動機(jī)，車身尺寸相近。由于對進(jìn)口零配件依賴性很高，來自NBC平臺的威樂產(chǎn)量能有多大，決定權(quán)其實(shí)是在豐田手里。上市初期頗為叫座的威樂，產(chǎn)量一直上不去，供貨斷斷續(xù)續(xù)，消費(fèi)者想買的時候沒有車，等到有車時別的品牌又降價了，反反復(fù)復(fù)中，威樂漸漸地被市場所遺忘，走上了夏利2000的老路。

　　在今年上海車展上，天津一汽展出的C1、D1兩款完全自主開發(fā)車型，受到了廣泛的好評。天津一汽高層在接受采訪時曾表示，兩廂車C1將在盡可能短的時間里投產(chǎn)，而三廂車D1則會選擇合適的時機(jī)投產(chǎn)。從展出的實(shí)車來看，C1的長寬高分別為3810\1670\1480mm，和天津一汽的威姿屬于同級車型；而D1的長寬高則為4500\1700\1500mm，與天津一汽現(xiàn)產(chǎn)的威樂比較接近。天津一汽表示，C1將采用1.3升到1.6升的發(fā)動機(jī)，而D1則將搭載1.6升到1.8升發(fā)動機(jī)。一切跡象顯示，C1和D1可能就是天津一汽用來替代現(xiàn)有的威姿和威樂的兩款替代車型。

　　技術(shù)參數(shù)：(威姿1.3AT豪華版)

　　長/寬/高(mm)：3640/1660/1520

　　軸距(mm)：2370

　　排量(L)：1.342

　　最大功率(KW)：63/6000

　　最大扭矩(N.m)：110/5200

　　上市時間：2002年12月25日

　　廠家報價：8.68萬元

　　威樂AT

　　長/寬/高(mm):4185/1660/1510

　　軸距(mm):2370

　　排量(L):1.498