什么樣的車(chē)才安全 專(zhuān)家?guī)阕叱霭踩`區(qū)

    一份最新資料表明，盡管僅占全球汽車(chē)保有量的1.9%，但是，我國(guó)的交通死亡人數(shù)竟然占了世界交通死亡總數(shù)的15%。

    最近幾年，我國(guó)因交通事故而死亡的人數(shù)每年都在10萬(wàn)人以上，平均每天就有300多人。因此，當(dāng)我們漸漸地步入汽車(chē)社會(huì)，汽車(chē)保有量不斷飆升的時(shí)候，汽車(chē)的安全性日益突出。

    要買(mǎi)一輛汽車(chē)也好，在用一輛汽車(chē)也好，成熟的消費(fèi)者并不會(huì)被形形色色的配置或所謂的自動(dòng)功能所迷惑，而是看重汽車(chē)本身所具備的安全性能。

    但是，怎樣認(rèn)識(shí)汽車(chē)安全？什么樣的車(chē)才安全？最新的汽車(chē)安全技術(shù)是怎樣的？我們?nèi)绾伪苊饽：J(rèn)識(shí)，怎樣走出誤區(qū)呢？

    認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)

    如果常去車(chē)市或某些4S店，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：某些品牌新上市的汽車(chē)旁特別注明“請(qǐng)勿手按”等字樣，甚至談及“按壞賠償”的內(nèi)容。在網(wǎng)上和購(gòu)車(chē)者中間流傳著這樣一個(gè)說(shuō)法，某某車(chē)鋼板太薄，用手一按就是一個(gè)坑，由此斷定車(chē)子的安全性不好。

    這不禁讓人想起一個(gè)“棒打轎車(chē)”的趣事。

    大約在10年前，設(shè)在北京的一家汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了一種非金屬材料做覆蓋件的微型轎車(chē)。為了證明這種材料的安全性，這個(gè)廠家的“安全試驗(yàn)”就是讓員工掄起木棍死命地抽打車(chē)身——表明汽車(chē)有良好的抗沖擊力；還有讓幾個(gè)膀大腰圓的漢子站在車(chē)身上，并且不停地踩來(lái)踩去——表明車(chē)身能夠承受巨大的壓力……這些鏡頭甚至作為廣告畫(huà)面時(shí)常在電視上播放。

    10年時(shí)間，我們有些消費(fèi)者和廠家就是這樣來(lái)理解和檢驗(yàn)汽車(chē)安全的，有的看來(lái)無(wú)可奈何，比如用手按車(chē)身來(lái)檢驗(yàn)安全；有的荒唐可笑，如棒打汽車(chē)來(lái)推廣自己的產(chǎn)品。

    其實(shí)，鋼板的薄厚，并不能夠說(shuō)明汽車(chē)的安全與否；而各種新興材料是否安全，也必須達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)實(shí)生活中，國(guó)際上有完整的標(biāo)準(zhǔn)，凡是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的，廠家不敢生產(chǎn)，也上不了市。

    陸風(fēng)越野車(chē)出口到歐洲，一家實(shí)力雄厚的機(jī)構(gòu)，一不做環(huán)保試驗(yàn)，二不做節(jié)油試驗(yàn)，偏偏做了一項(xiàng)安全試驗(yàn)，并得出一個(gè)對(duì)中國(guó)廠家不利的結(jié)論。這一結(jié)果牽動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和媒體的神經(jīng)，每天的爭(zhēng)論不斷。

    真正的安全試驗(yàn)，自從產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就開(kāi)始了，在整個(gè)研發(fā)過(guò)程中，要進(jìn)行多輪多批次的碰撞試驗(yàn)，撞壞的汽車(chē)數(shù)以百計(jì)。兩年前，當(dāng)上汽通用五菱推出其第一款微型轎車(chē)Spark時(shí)，為了區(qū)別于其他同類(lèi)車(chē)型，廠家最為強(qiáng)調(diào)的就是安全性，介紹在Spark的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，僅用于安全碰撞的樣車(chē)就有130多輛。

    理念不同導(dǎo)致風(fēng)格不同

    汽車(chē)安全體現(xiàn)在一輛汽車(chē)的方方面面，而有的汽車(chē)看上去就會(huì)給人以安全的印象。

    汽車(chē)的前臉，是一家企業(yè)或品牌的招牌，是其“標(biāo)志性”的設(shè)計(jì)，難怪有人也把它稱(chēng)為“鬼臉兒”。

    但是，無(wú)論國(guó)外的百年老店，還是國(guó)內(nèi)的新生代，真正把汽車(chē)安全元素作為“前臉”的，恐怕只有沃爾沃一家——一道代表“三點(diǎn)式安全帶”的斜杠，不僅表明沃爾沃汽車(chē)在約半個(gè)世紀(jì)前的一項(xiàng)發(fā)明，更記載了沃爾沃汽車(chē)因注重汽車(chē)安全而取得的成功。

    
作為一家強(qiáng)調(diào)安全的公司，沃爾沃汽車(chē)在1959年推出前座三點(diǎn)式安全帶；1984年推出防鎖死ABS剎車(chē)系統(tǒng)；1987年推出駕駛員安全氣囊……正是由于一系列汽車(chē)安全上的發(fā)明，使沃爾沃贏得了以“四師”為代表的高端客戶(hù)，就是在其客戶(hù)當(dāng)中，律師、醫(yī)師、技師和教師等中高收入人群占了大多數(shù)，他們素質(zhì)高、收入高、有見(jiàn)識(shí)、懂生活、珍惜生命，內(nèi)斂而不張揚(yáng)，反過(guò)來(lái)也極大地提升了其品牌形象。

    同樣是生產(chǎn)汽車(chē)，也會(huì)因地域、文化、國(guó)情的不同，而在造車(chē)?yán)砟钌嫌泻艽蟮牟煌�。汽�?chē)誕生在歐洲，這里的造車(chē)人比較看重本質(zhì)的東西，為消費(fèi)者提供貨真價(jià)實(shí)的產(chǎn)品；而另外一些地方的某些企業(yè)，安全、節(jié)能、環(huán)保的指標(biāo)都能夠滿(mǎn)足相關(guān)法規(guī)，他們看重的是投資回報(bào)、出口創(chuàng)匯、“國(guó)家名片”。

    理念上的不同，造成產(chǎn)品風(fēng)格上的不同。相同排量的轎車(chē)，源自歐美的轎車(chē)就會(huì)偏重一些。他們減輕車(chē)重的方法，往往是采用高科技、大投入的“笨”辦法，如奧迪轎車(chē)最早采用全鋁車(chē)身，在重量降低的同時(shí)，車(chē)身剛度比鋼結(jié)構(gòu)大大提高；又如寶馬新3系3.0V6發(fā)動(dòng)機(jī)，首次在量產(chǎn)產(chǎn)品上使用了重量比鋁還輕30%的鎂鋁合金，使發(fā)動(dòng)機(jī)重量降低10公斤（7%），功率比上一代車(chē)型提高20千瓦（12%），扭矩也有較大提高。相反，個(gè)別企業(yè)走的是“捷徑”，是通過(guò)減少鋼板的重量來(lái)實(shí)現(xiàn)“輕量化”的，難怪消費(fèi)者會(huì)用“手按”的原始方法來(lái)檢驗(yàn)。

    汽車(chē)安全新解

    現(xiàn)在，人們對(duì)汽車(chē)安全的理解，不再僅僅停留在有沒(méi)有一些簡(jiǎn)單的安全裝置，比如說(shuō)安全氣囊有沒(méi)有，或者有幾個(gè)？ABS有沒(méi)有，是否還有EBD、BA等，而是應(yīng)該有獨(dú)到的技術(shù)和前瞻性的安全設(shè)施。這方面，歐洲的一些汽車(chē)公司又走在了前面。

    沃爾沃在其XC90等車(chē)型上配備了獨(dú)有的DSTC（動(dòng)態(tài)穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)）、RSC（防側(cè)翻穩(wěn)定控制系統(tǒng)）等高新技術(shù)，能夠使高速行駛的汽車(chē)保持安全狀態(tài)。

    寶馬新3系竟然可以不用備胎。由于采用了RSC輪胎，即使是在壓力降至最低的情況下，寶馬新3系仍然能夠以每小時(shí)80公里的最高車(chē)速繼續(xù)行駛50~250公里。這種安全性的改善，不僅駕駛者無(wú)需在有潛在事故風(fēng)險(xiǎn)的地點(diǎn)，如高速公路、隧道中、彎道、狹窄而危險(xiǎn)的道路等處停車(chē)，還在于ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)始終保持功能完全正常。

    而新奧迪A8L，在自動(dòng)模式下，當(dāng)車(chē)速超過(guò)每小時(shí)120公里時(shí)，車(chē)身會(huì)自動(dòng)降低25毫米，在降低車(chē)身重心、提高輪胎抓地力、減少風(fēng)阻系數(shù)、降低油耗的同時(shí)，更確保了行車(chē)的安全與穩(wěn)定。新奧迪A8L還第一次在前排安裝了主動(dòng)式頭枕。如果有來(lái)自車(chē)身后面的撞擊，頭枕會(huì)自動(dòng)向前移動(dòng)，以減少駕駛員和前排乘客頭部與頭枕的距離，有效地保護(hù)他們的頸椎。

    總之，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人們安全理念的更新，汽車(chē)安全的話題說(shuō)也說(shuō)不完。