網(wǎng)友深度解析三 福克斯的配置油耗及不足

　　二、動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)

　　國(guó)產(chǎn)�？怂�搭載的1.8和2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)源自于同一平臺(tái)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，除了排量不一樣，其他結(jié)構(gòu)都一樣。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)準(zhǔn)確地說(shuō)是馬自達(dá)的，馬自達(dá)不光是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)做得好，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)也相當(dāng)不錯(cuò)，質(zhì)量非常的問(wèn)題，動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的平衡把握得很好。網(wǎng)上有人說(shuō)，海馬福美來(lái)1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)和福克斯的一樣，我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，不一樣。海馬1.8的輸出功率為90KW，壓縮比為9.1，采用正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)（�？怂沟氖擎湕l），不少技術(shù)指標(biāo)與�？怂箙^(qū)別較大。

　　馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)一大口碑就是質(zhì)量穩(wěn)定。馬自達(dá)6和海馬的幾款車現(xiàn)在在市場(chǎng)上的保有量起碼在15W以上，還不算進(jìn)口車的數(shù)量，但是馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)出現(xiàn)過(guò)任何批次的問(wèn)題，這就是證明（我在馬自達(dá)干了4年技術(shù)工作，多少知道一些）。

　　福克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)源于馬自達(dá)但并不是照搬馬自達(dá)的技術(shù)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的原產(chǎn)地是福特歐洲的西班牙發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

　　與�？怂勾钆涞�自動(dòng)變速箱（1.8和2.0的一樣）技術(shù)也源自于日本馬自達(dá)，由日本最大的自動(dòng)變速箱生產(chǎn)廠家之一JATCO的北美工廠生產(chǎn)，與蒙迪歐2.5的5速手自一體變速箱師出同門。變速箱的質(zhì)量相當(dāng)穩(wěn)定，與�？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)的匹配堪稱完美。自動(dòng)變速箱的控制采用ECCS電子同步控制程序，可以有效減緩自動(dòng)變速箱換檔的遲滯特點(diǎn)和沖擊感。

　　自動(dòng)變速箱和有手動(dòng)模式，在手動(dòng)模式下，可以直接2擋起步。這樣在濕滑路面起步時(shí)，可以避免打滑，這個(gè)功能類似于某些車的"雪地起步"模式。

　　福克斯的電噴控制系統(tǒng)采用閉環(huán)順序式多點(diǎn)噴射控制，加上電子節(jié)氣門，以保證最佳的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能的平衡。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)具有渦流翼板控制技術(shù)和可變氣道控制技術(shù)。在2800轉(zhuǎn)以下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行安靜，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2800RPM以上，兩套系統(tǒng)會(huì)工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的聲音會(huì)部分傳入駕駛室，以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。此后的動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，提速會(huì)很快。標(biāo)定的最高時(shí)速為190，達(dá)到這個(gè)值應(yīng)該是比較輕松的。注意一點(diǎn)，就是加速時(shí)油門踏板不要踩得太猛，要緩踩，而且不要踩到底，油門踩得太快會(huì)導(dǎo)致升檔變慢，雖然瞬間的加速度很高，但是因?yàn)闄n位過(guò)低時(shí)，實(shí)際車速并不高。所以緩踩油門，等變速箱升到3檔以上，再適當(dāng)增加油門，那么提速會(huì)變得很快。0-100KMPH的加速時(shí)間實(shí)際在12S左右（自動(dòng)檔，�？怂管嚿碇亓它c(diǎn)），但是官方給的數(shù)據(jù)比這個(gè)保守一些。國(guó)外的�？怂雇瑯拥�2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)波箱時(shí)，100KMPH僅需要9.2秒，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可見(jiàn)一斑。

　　把發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板打開(kāi)，挨著的兩個(gè)電磁閥就是控制渦流翼板和可變氣道的，兩個(gè)一樣，但是電路絕對(duì)不可以插反：

　　說(shuō)說(shuō)油耗

　　官方的標(biāo)定油耗很低，6.0左右。這些值屬于經(jīng)濟(jì)時(shí)速下的最低實(shí)驗(yàn)值，也就是要滿足很多的條件，例如不能有任何負(fù)載，路面要平直，無(wú)風(fēng)，取多次試驗(yàn)的最小值等等。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，這個(gè)值不怎么適用（國(guó)內(nèi)的哪個(gè)廠家不是如此？說(shuō)起來(lái)就得怨政府）。

　　我們可以參考SAE的對(duì)�？怂�2.0自動(dòng)檔的油耗標(biāo)定。SAE的油耗標(biāo)定是根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況來(lái)模擬的，分為高速/城市和綜合路面，接近于實(shí)際值。SAE對(duì)福克斯2.0自動(dòng)檔的油耗的綜合路面標(biāo)定值是28MPG，換算成偶們熟悉的單位是8.4L百公里，這個(gè)值還是比符合實(shí)際的，而且應(yīng)該比大部分實(shí)際值還要偏低一點(diǎn)。1.8/2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗在8-11L之間都屬于正常的。綜合考慮，這款車的實(shí)際油耗只算中等，不屬于廢油的，也不屬于省油的，比較平衡。