一款車型兩種定位 新銳志全系導(dǎo)購

    作為全新?lián)Q代的車新，新銳志有很多值得說的地方，不過一眼就能看到的變化，自然是在外觀方面。新銳志的外觀風(fēng)格和老銳志相比發(fā)生了很大的變化，不過在細(xì)節(jié)上還是能看到一些繼承。新款銳志除了寬度有所增加，其他尺寸都與老款相同。

    大燈依然采用的是和老款相同的類似于“扁豆”的造型，不過大燈的上沿和發(fā)動機(jī)蓋持平，幾乎后掠到車身的側(cè)面，尾端上揚，使得新銳志有一個犀利的眼神。進(jìn)氣格柵的設(shè)計也依然是采用了倒梯形的設(shè)計，不過上下邊的差距更大，更具有攻擊性。新銳志的側(cè)面取消了防擦條的設(shè)計，具有更強(qiáng)的整體感，而尾部的造型變化最大，從中我們可以看到一些雷克薩斯的設(shè)計風(fēng)格，但是遺憾的是，老款與后杠融為一體的排氣口在新款上沒有出現(xiàn)，雖然新銳志的后杠給排氣預(yù)留了凹槽，但排氣管依然是獨立的。

    除了和老款車型相比存在變化，新銳志的風(fēng)度版和風(fēng)尚版在外觀上也存在著很大的不同。

    首先我們來說風(fēng)度版，兩款風(fēng)度版的定價是車系中最低的，我們暫且可以把它們看做是新銳志的低端車型。風(fēng)度版的前杠造型更接近于老款，下部的進(jìn)氣口采用了橫條狀的設(shè)計，而輪胎和輪轂也采用了215/60 R16的尺寸。

    顯然在舒適性方面這樣的配置表現(xiàn)應(yīng)該不錯，但是如果作為定位運動的銳志的話，很難令人滿意。相對于風(fēng)度版，風(fēng)尚版先讓更讓人滿意，上下雙層的進(jìn)氣格柵都采用了倒梯形的設(shè)計，更加具有攻擊性，而輪胎的尺寸也變?yōu)榱?35/45 R18的尺寸，在視覺效果上使得整體的側(cè)面造型更加飽滿。

    新銳志的內(nèi)飾和配置主要分為了三個級別，2.5S、2.5V還有3.0V。顯然，S是低配、V是高配，2.5和3.0是發(fā)動機(jī)排量上的不同。如果說無鑰匙啟動、鋁合金踏板、不銹鋼車門踏板這些配置沒有出現(xiàn)在低配車型上是意料之中的話，那電動調(diào)節(jié)座椅、真皮內(nèi)飾等等的缺席就多少有些令人失望了。而豐田對于倒車?yán)走_(dá)的配置似乎比較吝嗇，6探頭的全車?yán)走_(dá)只配置給了3.0V的車型。

    當(dāng)然，有不滿意的地方，自然也有滿意的地方，前排雙氣囊、駕駛席膝部氣囊以及側(cè)氣囊和側(cè)氣簾都是全系的標(biāo)準(zhǔn)配置，周到的保護(hù)讓人放心。全系標(biāo)配的左右獨立分區(qū)空調(diào)帶有花粉濾清器，提高了乘坐的舒適性。6揚聲器、CD、AUX接口和多功能方向盤在娛樂性和操作便利性都有不錯的表現(xiàn)。另外作為運動的定位，新銳志的全部風(fēng)尚版車型都帶有換擋撥片，即使是S級別的。

    眾所周知，銳志的后輪驅(qū)動設(shè)計提供了更多的駕駛樂趣，不過對于后驅(qū)車有一個無法避免的缺憾，那就是內(nèi)部空間的問題。龐大的傳動軸占據(jù)了過多的空間，使得銳志的后排地板中間有一個大鼓包。因為軸距較長，所以新銳志后排的縱向腿部空間還是比較寬敞的，后排坐兩個人非常舒服，做坐三個人的話，雖然側(cè)向空間并不局促，但是中間的乘客不得不蹲在傳動軸的“大包”上，長時間乘坐的話容易產(chǎn)生疲勞。

    2.5升V6發(fā)動機(jī)、6擋手自一體變速箱、后輪驅(qū)動以上的這些元素綜合在一起，應(yīng)該說新銳志的駕駛樂趣還是有一定的保障的，不過在這里還是要小潑一下冷水，不但之前期待的帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)沒有引進(jìn)，而且新銳志的發(fā)動機(jī)動力相對于老款反而減小了。對于駕駛樂趣而言算是個遺憾。新款車型的動力不增反減，必然有其原因，在新銳志身上這個原因就是油耗。在現(xiàn)在這個注重環(huán)保的大環(huán)境下，新銳志重新調(diào)校的發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面于老款相比有了一定的提高，同時最重要的是新銳志的發(fā)動機(jī)可以加93號汽油了，相對于老款推薦加97號汽油的發(fā)動機(jī)來說，確實節(jié)省了一部分的用車成本。

    不過看看銳志的發(fā)動機(jī)參數(shù)，即使是調(diào)低了動力輸出，銳志的這款2.5升發(fā)動機(jī)和同價位，排量相近的競爭對手相比還是有比較大的優(yōu)勢的，因此，對動力有狂熱需求的各位朋友也不用太失望。6擋手自一體變速箱在日常駕駛中還是偏向于舒適性，動力輸出平穩(wěn)，換擋的沖擊也不大。

    而在S擋中，變速箱的表現(xiàn)會更激進(jìn)一些，沖擊相對于D擋也大一些，風(fēng)尚型標(biāo)配的換擋撥片也提升了駕駛樂趣。而6擋的變速箱在高速行駛時也表現(xiàn)出了不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    身為后驅(qū)車的銳志，在駕駛感受上能夠提供更多的樂趣，但是雨雪天氣中，后驅(qū)車的穩(wěn)定性，要略遜于前驅(qū)車，而銳志的變速箱配有雪天模式，同時豐田為全系銳志都配備了VSC穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，以保證雨雪天氣下的行車安全。

分析：較長的軸距使得新銳志擁有不錯的內(nèi)部空間，當(dāng)然除了后排中間的位置。V6發(fā)動機(jī)能夠輸出充沛的動力，6擋手自一體變速箱在動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也都有不錯的表現(xiàn)，再加上同級別同價位中少見的后驅(qū)設(shè)計。雖然不能做到在每個方面都出類拔萃，但是至少新銳志在各項數(shù)據(jù)的表現(xiàn)上都名列前茅。新銳志體現(xiàn)了雙面性的特點，大氣的外觀和舒適的乘坐感受足夠贏得面子，而充沛的動力和富于樂趣的操控有能夠滿足偶爾撒野的需要，這一點足夠吸引人。再來看看配置和價格，2.5S風(fēng)度菁華版的配置太低了，即使是最低20.98萬元的售價也讓人心里多少有些不爽。2.5S風(fēng)尚菁華版的配置要略高于風(fēng)度菁華版，不過最吸引人的還是充滿攻擊性的外觀和換擋撥片。2.5V風(fēng)度菁英版的配置顯然要比2.5S級別更豐富，但是在外觀和駕駛樂趣方面又略顯不足。2.5V風(fēng)尚菁英版的配置足夠豐富了，不過25.98萬的價格也上了一個臺階。至于2.5V風(fēng)尚豪華導(dǎo)航版和3.0V的車型，配置足夠豐富，在舒適性和便利性上自然優(yōu)勢明顯，但價格也足以嚇跑一部分消費者。

總結(jié)：2.5S風(fēng)度菁華版的配置太低，即使是20.98萬的售價我們也不太推薦。如果想體會駕駛樂趣的話，2.5風(fēng)尚菁華版顯然性價比最高。2.5V風(fēng)度菁英版的配置比較豐富，缺點是相對缺乏一些駕駛的樂趣，不過對于偏向乘坐舒適性選擇的車主，已經(jīng)足夠了。2.5V風(fēng)尚菁英版兼顧了前兩者的優(yōu)點，當(dāng)然價格也更高一些，不過，如果購車預(yù)算允許的話，這個配置是很值得推薦的。至于價格和配置更高的車型，需要的花費也大幅的增加，當(dāng)然，如果您的購車預(yù)算足夠龐大，我們也無權(quán)干涉，不過從配置上看，很多東西都是可以在后期花較少資金加裝的。