設(shè)計(jì)解讀：開(kāi)腦洞的奇葩汽車設(shè)計(jì)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】日常生活中我們沒(méi)少見(jiàn)到奇葩的設(shè)計(jì)，比如沒(méi)帶手機(jī)登陸網(wǎng)頁(yè)版微信卻發(fā)現(xiàn)必須手機(jī)驗(yàn)證，比如重裝電腦后必須聯(lián)網(wǎng)下載網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)才能聯(lián)網(wǎng)，又比如筆者在內(nèi)蒙古博物館見(jiàn)到貼著人行道的男廁小便池旁落地大玻璃，亦或是某些院子大門外估計(jì)寫給狗看的“導(dǎo)盲犬不得入內(nèi)” 告示牌。

　　汽車領(lǐng)域自然也少不了這些笑料。今天我們就來(lái)聊一期輕松的。

　　作為泊車領(lǐng)域最煩人的一員，“側(cè)方位泊車”是縱貫三個(gè)世紀(jì)的老大難問(wèn)題。

　　二戰(zhàn)之后，富得流油的美國(guó)人想出了各種不切實(shí)際的腦洞技術(shù)，比如核動(dòng)力汽車、早期汽車導(dǎo)航、根本沒(méi)實(shí)用性可言的火箭車尾，還有下圖這種五輪汽車，包你側(cè)方位泊車0煩惱……

　　進(jìn)入21世紀(jì)之后，腦洞大開(kāi)的設(shè)計(jì)師弄出一款叫ROboMObil的全輪轉(zhuǎn)向怪物，四個(gè)車輪用變態(tài)的90度轉(zhuǎn)向來(lái)應(yīng)付所有難停車位。

　　如今，自動(dòng)泊車技術(shù)能解決幾乎所有泊車問(wèn)題，這些方案全都成為歷史了。

　　1961年，美國(guó)輪胎企業(yè)固特異在輪胎內(nèi)部裝了電線與燈泡，研發(fā)出了一種“照明輪胎”，除了可以照亮妹子的絲襪腿之外就毛線用處都沒(méi)有了。 

　　半個(gè)世紀(jì)之后的2017日內(nèi)瓦車展，固特異又帶去了Golden Sahara，裝備了新型發(fā)光輪胎……

　　這么執(zhí)著的企業(yè)真不多見(jiàn)。

　　無(wú)獨(dú)有偶，蘭博基尼在2017年發(fā)布了一款名為Terzo Millennio的全新概念超跑，也用上了橙黃色的發(fā)光輪胎。新車由蘭博基尼以及美國(guó)麻省理工學(xué)院聯(lián)合開(kāi)發(fā)，Terzo Millennio在意大利語(yǔ)中意為“三千年”，事實(shí)上蘭博基尼CEO Stefano Domenicali將其稱為“超級(jí)跑車在第三個(gè)千年的重要一頁(yè)”。

　　一般備胎都設(shè)計(jì)在后備廂里面、后備廂外面（小書包）、車尾排氣旁邊，也就納智捷工程團(tuán)隊(duì)能想到把一個(gè)非全尺寸備胎放在大7 SUV底盤下方。

　　江湖人稱：不翻車都找不著的備胎。

　　奇瑞在野蠻發(fā)展階段設(shè)計(jì)過(guò)一臺(tái)前臉屁股一樣的奇瑞QQme，開(kāi)在路上能把其他人嚇到，根本分不清你是不是在逆行……

　　大家都知道奇瑞QQ山寨了雪佛蘭Spark樂(lè)馳，但這種首尾一致的造型的確是奇瑞原創(chuàng)的。

　　其實(shí)擁有兩套操縱系統(tǒng)的雙頭汽車是存在的，比如下圖這家叫Mueller Auto Repair的汽修廠，民間科學(xué)家們?yōu)榱遂偶及褍膳_(tái)福特T型車的前半部分拼了起來(lái)。

　　BBC主持人James May也做過(guò)這樣的蠢事。船長(zhǎng)曾經(jīng)將一臺(tái)薩博9000和一臺(tái)阿爾法·羅密歐164拼合起來(lái)。毫無(wú)疑問(wèn)，這臺(tái)“薩爾法·羅密博”的操控能力近似等于0。

　　以上車型沒(méi)有任何實(shí)用性，真的王者得看法國(guó)意大利的勃朗峰隧道消防車。1999年的勃朗峰隧道火災(zāi)造成38人死亡后，管理方引入這種雙頭消防車，在隧道里面不用掉頭就能雙向行走。

　　通用給龐蒂亞克 GTO Judge引擎蓋上設(shè)計(jì)了一組轉(zhuǎn)速表，這應(yīng)該是最原始的HUD抬頭顯示器了……

　　由于隔著玻璃，離得太遠(yuǎn)，還增加風(fēng)阻，下雨和夜里根本就看不見(jiàn)，所以這款轉(zhuǎn)速表最終沒(méi)能量產(chǎn)化。

　　剪刀門與蝴蝶門都算不上奇葩，寶馬Isetta這般霸道的車門才叫奇葩。鑒于這臺(tái)車連倒擋都忘記裝了，所以千萬(wàn)不要把它開(kāi)到死胡同里面，連門都被頂住，人也出不來(lái)。

　　Isetta是德國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)興時(shí)期的一款經(jīng)濟(jì)適用型汽車，設(shè)計(jì)源于意大利Iso Rivolta公司，后來(lái)被寶馬看上就順?biāo)浦圪I了圖紙模具開(kāi)始制造。

　　寶馬至今還對(duì)老小破的Isetta引以為豪，一來(lái)是因?yàn)樗拇_可愛(ài)，二來(lái)Isetta曾經(jīng)被東德人改裝后陸續(xù)偷運(yùn)了9人前往西德“自由世界”，寶馬把那臺(tái)功臣Isetta放在了慕尼黑寶馬總部當(dāng)展品。西方社會(huì)對(duì)待蘇聯(lián)可謂“殺人誅心”。

　　另一個(gè)奇葩車門例子也來(lái)自寶馬，這次是Z1跑車，車門設(shè)計(jì)成“卷入”車底來(lái)開(kāi)啟，機(jī)構(gòu)昂貴且故障率高，但人家?guī)洶　?/p>

　　豐田在1969年設(shè)計(jì)過(guò)一臺(tái)叫EX- II的概念車，長(zhǎng)得跟寶馬蛋有點(diǎn)像，車門像摩托車頭盔面罩一樣向后掀開(kāi)。

　　大蕭條過(guò)去之后，美國(guó)人又開(kāi)始搗弄奇怪的汽車設(shè)計(jì)去滿足根本不需要被滿足的需求。

　　比如下圖這種“狗袋”，居然是1935年時(shí)美國(guó)人想帶狗狗出去兜風(fēng)但又怕狗狗在車?yán)锢?，就這么給腦洞出來(lái)的。

　　雖然這種設(shè)計(jì)沒(méi)啥卵用，但啟發(fā)了后來(lái)者。

　　紐約地鐵有一項(xiàng)規(guī)定，禁止帶狗坐地鐵，除非狗狗能裝得到包包里頭。

　　本想限制一下狗狗的大小，但宜家購(gòu)物袋幫紐約市民打開(kāi)了想想。

　　標(biāo)致508的后備廂按鈕老有意思了，放在“508”的“0”里面。

　　大眾喜歡把后備廂開(kāi)啟扳手和倒車攝像頭安裝在車標(biāo)上面，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)寶駿也學(xué)到了。

　　福特曾經(jīng)設(shè)計(jì)過(guò)一批用水袋做的保險(xiǎn)杠，實(shí)驗(yàn)證明除了給車輛增重并增加油耗之外，就沒(méi)其他用處了。

　　1964年通用發(fā)布了一款成為GM Runabout（流浪者）的概念車，采用“1+2”三輪設(shè)計(jì)，前輪可以轉(zhuǎn)向180°，解決任何側(cè)方位停車的煩惱。

　　更牛的是這車看起來(lái)小巧，其實(shí)采用了2+3五座設(shè)計(jì)，前排兩名成年人，后排三名小孩子，車尾還有兩架與車體外形完全吻合的隨車購(gòu)物車可供拆卸，直接推進(jìn)去超市買菜。

　　這才是真正的買菜車！

　　不過(guò)因?yàn)槟X洞太大，這臺(tái)車只停留著試驗(yàn)階段。

　　不知道是不是受到50年代U-2偵察機(jī)的自行車起落架設(shè)計(jì)啟發(fā)，福特在1961年發(fā)布了一款名為Gyron的兩輪概念車，額外的小輪車跟童車的輔助輪一樣，只在泊車時(shí)才會(huì)啟用。

　　實(shí)際上，Gyron繪制草圖的時(shí)間是1956年，也就是U-2服役當(dāng)年。當(dāng)時(shí)福特的想法是盡可能減少風(fēng)阻，從此獲得更低的油耗。

　　當(dāng)車子跑起來(lái)之后，就會(huì)依靠陀螺儀來(lái)保持平衡，跟現(xiàn)在的平衡車差不多原理，只不過(guò)早了大半個(gè)世紀(jì)而已。

　　鑒于當(dāng)時(shí)沒(méi)有自動(dòng)駕駛技術(shù)，弄這種花里胡哨的結(jié)構(gòu)就根本不可能量產(chǎn)。

　　Paul M Lewis在1974年設(shè)計(jì)了一臺(tái)看起來(lái)像沒(méi)了機(jī)翼的陸地飛船，名字叫Fascination。

　　這種前并排雙輪設(shè)計(jì)擁有很糟糕的穩(wěn)定性，但Lewis想討論的重點(diǎn)不在這里——他的本意是在第一次石油危機(jī)的契機(jī)中找到商機(jī)，設(shè)計(jì)制造一款超低風(fēng)阻、超低能耗、超長(zhǎng)續(xù)航的新型汽車。

　　Lewis宣稱這臺(tái)Fascination不會(huì)排放廢氣，續(xù)航長(zhǎng)達(dá)6萬(wàn)英里（9.6萬(wàn)公里）以上，繞地球一圈沒(méi)問(wèn)題，后來(lái)大家發(fā)現(xiàn)車?yán)锩娣帕艘慌_(tái)雷諾汽油機(jī)。是不是很像現(xiàn)在某些造車新勢(shì)力……

　　Lewis有沒(méi)被送進(jìn)神經(jīng)病院我們不得而知，他倒是很快就被公司董事會(huì)開(kāi)除了。

　　類似風(fēng)騷造型的還有雪佛蘭Astro III概念車，這臺(tái)三蹦子誕生于1969年，也即是美國(guó)登月的那年。

　　這輛叫Sir Vival的丑玩意是1958年被設(shè)計(jì)出來(lái)的，一分為二是因?yàn)橄胗们鞍虢厝ノ张鲎矂?dòng)能。

　　Walter C. Jerome是設(shè)計(jì)這款車的“功臣”，大學(xué)老師一名。他不僅設(shè)計(jì)了分體式車艙，還增加了一個(gè)“炮塔”，提升駕駛員的視野高度。

　　車內(nèi)有安全帶，有厚實(shí)的填充物，全車周邊有厚實(shí)的橡膠保險(xiǎn)杠。

　　這臺(tái)車的售價(jià)是1萬(wàn)美元，相當(dāng)于兩臺(tái)凱迪拉克62系列豪車。停產(chǎn)是它唯一的歸宿。

　　Andy Saunders在1983年基于2CV創(chuàng)作的雪鐵龍2CV6 “Picasso Citroën”作品。

　　這讓筆者想起一句話：自從得了神精病，整個(gè)人都精神多了。

　　設(shè)計(jì)師Paul Arzens打造的L'Oeuf Electrique，1942誕生的電動(dòng)蛋蛋車。

　　這臺(tái)車的極速只有59km/h，續(xù)航也不過(guò)96km，是老一代的電動(dòng)工業(yè)垃圾，安全系數(shù)為負(fù)數(shù)。

　　史上最損的汽車改裝件——盲人專用手動(dòng)擋把。

　　法雞設(shè)計(jì)歡樂(lè)多，雪鐵龍C5的多功能方向盤，中間多功能模塊是不會(huì)隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的。

　　雪鐵龍那些奇葩方向盤設(shè)計(jì)是有祖?zhèn)骰虻?，?qǐng)看雪鐵龍GS Camargue概念車，1972年的大作。

　　半世紀(jì)前拍攝的法國(guó)小姐姐車模很漂亮，專門給大家多放一張。

　　1976年博通也設(shè)計(jì)過(guò)這樣的單幅式方向盤，在阿爾法·羅密歐33 Navajo 車上能找到。

　　到1998年，別克Signia也用了這招，只不過(guò)這車?yán)锢锿馔舛继y看了……

　　整套內(nèi)飾就是手工耿老師的品位體現(xiàn)，此外那根擋把不就是高爾夫球桿嗎？

　　再看看雪鐵龍Karin概念車，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉CyberTruck完全是拾人牙慧毫無(wú)創(chuàng)意全靠孝子賢孫跪舔。

　　雪鐵龍Karin誕生于1980年，由英國(guó)設(shè)計(jì)師Trevor Fiore操刀，采用了極為扁平化的折線楔形設(shè)計(jì)，造得像F-117夜鷹戰(zhàn)機(jī)。

　　Karin采用1+2座椅布局，駕駛位中置，方向盤造型呼應(yīng)雪鐵龍品牌Logo。雪鐵龍當(dāng)初把它定位為品牌陣列中的超跑，最高時(shí)速要達(dá)到241km/h。量產(chǎn)是不可能的。

　　歷史上第一臺(tái)在計(jì)算機(jī)上完成全部設(shè)計(jì)的雪鐵龍汽車，風(fēng)阻系數(shù)低至0.17Cd，是當(dāng)時(shí)雪鐵龍CX車型的一半。

　　老厲害的地方還在于這臺(tái)雪鐵龍Eole的內(nèi)飾部分，居然裝備了電子計(jì)算機(jī)、游戲機(jī)、電視、音響系統(tǒng)。天呀，1986年的時(shí)候，我們國(guó)家多數(shù)人還沒(méi)吃飽呢。

　　你還在埋怨方向盤擋著儀表盤嗎？這臺(tái)1972年設(shè)計(jì)的瑪莎拉蒂Boomerang能解決你所有痛點(diǎn)。

　　通過(guò)這個(gè)巨大的方向盤，你就能完美監(jiān)控這臺(tái)4.7L V8的運(yùn)作狀況。

　　都靈工程師的腦洞真大……

　　雪鐵龍也做過(guò)這種蠢事，在2000年發(fā)布的Osmose概念車中，一個(gè)巨丑的全顯示屏方向盤出現(xiàn)在我們眼前。整套宣傳畫的風(fēng)格，跟中國(guó)10年前的三線城市房地產(chǎn)商劣質(zhì)外包廣告有得一比。

　　Italdesign在1982年設(shè)計(jì)的Orca概念車，別看外觀這么慫，其實(shí)內(nèi)部設(shè)計(jì)非常有趣。

　　Orca方向盤也有多功能按鍵全家桶，左右兩側(cè)還有一大堆控制按鍵，儀表盤設(shè)計(jì)同樣風(fēng)騷。

　　梅塞斯密特（Messerschmitt）造的戰(zhàn)斗機(jī)能把盟軍追得屁滾尿流，戰(zhàn)敗之后用邊角料造民用車，看起來(lái)還挺可愛(ài)的。

　　但可能工科男腦筋不容易轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，他們把戰(zhàn)斗機(jī)操縱桿直接嫁接到車?yán)锩鎭?lái)了。

　　再看看特斯拉Model S Plaid的方向盤，有沒(méi)覺(jué)得似曾相識(shí)？

　　通用作為航空元素的愛(ài)好者，在1969年設(shè)計(jì)過(guò)一款別克Century Cruiser概念車，用了飛行器的雙操縱桿。

　　受到星戰(zhàn)電影影響的通用工程師，曾在60年代設(shè)計(jì)過(guò)一款叫雪佛蘭Ultimus的科幻車型，氣泡型座艙、戰(zhàn)斗機(jī)操縱桿、完全無(wú)法理解的座椅造型、電話/電視全配上。

　　不過(guò)這玩意當(dāng)時(shí)售價(jià)高達(dá)40萬(wàn)美元，直接被雪藏起來(lái)了。開(kāi)玩什么國(guó)際玩笑，隨便買臺(tái)法拉利都比這雪佛蘭便宜。

　　由著名設(shè)計(jì)工作室Italdesign出品的Oldsmobile Incas概念車，非常騷的玻璃鷗翼門。

　　更騷的是方向盤設(shè)計(jì)成了游戲手柄，液晶儀表盤比現(xiàn)在的儀表盤/中控臺(tái)雙聯(lián)屏還酷。

　　別忘了，這臺(tái)Incas是1986年設(shè)計(jì)完成的。

　　英國(guó)脫歐真是“明智之舉”，這都2021了還在堅(jiān)持左舵設(shè)定，跟整個(gè)西歐大陸都不合拍。

　　德國(guó)人也是軸，硬是要設(shè)計(jì)出一種可以左舵/右舵互換的方向盤來(lái)，在副駕駛手套箱那里還藏了一整套儀表盤，把方向盤安裝過(guò)去另一邊就行了。

　　沃爾沃也整過(guò)這玩意，跟寶馬一樣只是申請(qǐng)了專利，沒(méi)量產(chǎn)。

　　高貴的大英帝國(guó)：怕啥啊，再熬多個(gè)二十年，L4自動(dòng)駕駛?cè)驿侀_(kāi)之后，世界上就沒(méi)左舵車和右舵車之分了。

　　馬自達(dá)MX-81 Aria是1982年的作品，專門搬過(guò)去米蘭大教堂門前拍寫真也是砸血本了。

　　這臺(tái)車沒(méi)有安裝方向盤，在原先方向盤的地方弄了一圈導(dǎo)軌。馬自達(dá)設(shè)計(jì)師認(rèn)為，未來(lái)的汽車都自動(dòng)駕駛了，弄一組輔助的轉(zhuǎn)向裝置在必要的時(shí)候用一下就行，沒(méi)必要專門造方向盤。

　　比較有趣的是，當(dāng)然大家都用機(jī)械儀表盤，馬自達(dá)設(shè)計(jì)師已經(jīng)弄上了CRT顯示屏。那個(gè)年代的日本電子產(chǎn)業(yè)，可是全球頂尖的。

　　除此之外，馬自達(dá)還設(shè)計(jì)了可以轉(zhuǎn)向的座椅，方便駕駛者上下車。這玩意非常不實(shí)用，在日本也只有福祉車才裝這。

　　著名工作室Italdesign在1992年完成的Columbus概念車，用以紀(jì)念哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸500周年。

　　這臺(tái)超大型MPV最吸引筆者的地方是不同高度的前后座艙布局，像波音747一樣風(fēng)騷。

　　駕駛座是中置的，一共有1+2+2+2=7個(gè)全尺寸獨(dú)立座椅，車長(zhǎng)接近6米，軸距3.8米，裝了一臺(tái)寶馬5.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　Italdesign還在1986年發(fā)布過(guò)一臺(tái)叫Machimoto的“汽車”，筆者不知道它是否應(yīng)該叫汽車，座位就是兩列摩托車坐墊集合成的，與Columbus的乘坐舒適性形成天壤之別的反差萌。

　　前后為“男”.jpg

　　六個(gè)車輪，完全透明的車艙，拒絕車震文化，本田正能量……

　　這臺(tái)車叫本田Unibox，2001年東京車展發(fā)布的。

　　車側(cè)裝了很多“最后一公里”裝備，比如本田引以為豪的折疊電動(dòng)自行車，還有下圖這臺(tái)滑板車。

　　車內(nèi)，方向盤被剝奪了，駕駛者可以通過(guò)搖桿來(lái)控制汽車。

　　透明車艙設(shè)計(jì)其實(shí)早在1940年就有，當(dāng)時(shí)龐蒂亞克推出了一款名為DeLuxe Six Transparent Car的概念車。

　　這般通透的玻璃放在熱帶地區(qū)能把車主給曬死，現(xiàn)在有些造車新勢(shì)力為了創(chuàng)新而創(chuàng)新就整了一大片全景玻璃，也不考慮一下這種設(shè)計(jì)一直沒(méi)沿用下來(lái)是因?yàn)檎娴碾u肋。

　　雖然一直在阻止其他國(guó)家發(fā)展核能，美國(guó)自家發(fā)展核能可是盡心盡力，連核動(dòng)力汽車都想出來(lái)了。

　　福特Nucleon是1957年開(kāi)發(fā)出來(lái)的，鈾裂變獲得能量，驅(qū)動(dòng)車輪，續(xù)航8000km，用完核燃料之后就能在“路邊的核燃料加注站”獲得新的8000km續(xù)航。

　　腦洞真大！

　　1959年日內(nèi)瓦車展上，另一輛核動(dòng)力汽車Simca Fulgur誕生，這家法國(guó)公司認(rèn)為2000年的出行方式應(yīng)該是這樣的——采用核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，續(xù)航5000km，巡航狀態(tài)可以收回車輪進(jìn)行飛行。

　　現(xiàn)在都2021年了，暫時(shí)沒(méi)見(jiàn)到實(shí)現(xiàn)。

　　1967年福特又弄出一臺(tái)叫Seattle-ite XXI 的玩意，前面有四個(gè)轉(zhuǎn)向輪也就算了，它還去掉了方向盤，讓駕駛者用指尖控制中控臺(tái)上的控制模塊。

　　更奇葩的是這臺(tái)車有三種動(dòng)力可選，其中一種叫核反應(yīng)堆。

　　無(wú)獨(dú)有偶，凱迪拉克在2009年也發(fā)布了一臺(tái)叫WTF的核動(dòng)力汽車，撞車之后就真的是what the fxxk了……

　　通用 Firebird III（火鳥3）是1958年拿出來(lái)的概念作品，乍一看像戰(zhàn)斗機(jī)跟汽車雜交之后生出這玩意來(lái)。可能因?yàn)樗俣忍炝?，新車只能在亞利桑那州的沙漠中測(cè)試。

　　為什么這么快呢？不是美式V8厲害，而是它裝備GT-305燃?xì)廨啓C(jī)。火鳥3還有一臺(tái)雙缸的10馬力小型汽油機(jī)，在巡航的低能耗狀態(tài)下可以啟動(dòng)來(lái)供能。

　　更牛的是，因?yàn)槊绹?guó)陸軍當(dāng)時(shí)正在弄彈道導(dǎo)彈，所以通用工程師想把自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)用在這臺(tái)火鳥上面，讓它成為無(wú)人駕駛汽車。

　　同款燃?xì)廨啓C(jī)還被安裝到一臺(tái)名為Turbo Titan III的概念卡車上，不過(guò)最亮眼的還是這輛卡車的方向盤——居然被換成了兩個(gè)轉(zhuǎn)盤。

　　因?yàn)槊绹?guó)法規(guī)同意讓雪佛蘭轉(zhuǎn)盤合法上路的成本太高，通用最終放棄了這奇葩的方向盤設(shè)計(jì)。

　　使用燃?xì)廨啓C(jī)裝備汽車不是只有西方會(huì)玩，蘇聯(lián)在1954年也整出一臺(tái)時(shí)速300km/h的車，產(chǎn)自GAZ高爾基汽車廠，名為TR Arrow。

　　這不就是同年代的米格戰(zhàn)機(jī)改成汽車嗎？

　　奔馳G級(jí)這些年炒得如此厲害，但跟這臺(tái)2012年發(fā)布的奔馳Ener-G-Force概念車比起來(lái)都只能是小弟弟。

　　這臺(tái)大G的車頂有個(gè)水池，可以儲(chǔ)水，再利用光觸媒電解水，產(chǎn)生氫氣與氧氣，交給燃料電池組發(fā)電。

　　如果光觸媒發(fā)電的效率能提升上去，這臺(tái)大G就是“無(wú)限續(xù)航車”與“最環(huán)保大G”了。

　　我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)有前置、中置、后置的區(qū)別，右置發(fā)動(dòng)機(jī)一般在賽車領(lǐng)域存在。

　　這臺(tái)誕生與2007年的Giugiaro Vad.HO概念車只有1150kg重，卻裝備了一臺(tái)寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)，燒氫氣，變速箱是當(dāng)時(shí)作為寶馬王牌的SMG 7速半自動(dòng)，沒(méi)有方向盤，裝備的是戰(zhàn)斗機(jī)操控桿。

　　如今智能汽車時(shí)代的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)已經(jīng)變得越來(lái)越沉悶，天馬行空的想法已經(jīng)逐漸式微。

　　在九宮格時(shí)代，創(chuàng)造性極強(qiáng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以整出各種奇葩造型來(lái)，比如口紅造型的諾基亞7280、柳葉造型的諾基亞7600、會(huì)扭腰的諾基亞3250、可以變身DV攝像機(jī)的諾基亞N93i、掌上游戲機(jī)造型的諾基亞NGAGE、旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟的摩托羅拉AURA R1、華強(qiáng)北的各種跑馬燈/強(qiáng)光電筒/四卡四待等。

　　如今，一塊大屏、一塊主板、一塊電池就組成一臺(tái)智能手機(jī)，所有手機(jī)都長(zhǎng)差不多一個(gè)樣，早已沒(méi)了當(dāng)年百家爭(zhēng)鳴的趣味。

　　雖然往時(shí)的某些汽車和手機(jī)設(shè)計(jì)方案看起來(lái)滑稽，但也不得不佩服前輩們擁有如此大的腦洞，給工業(yè)界帶來(lái)各種可愛(ài)的創(chuàng)意。

————

　　有細(xì)心的讀者可能會(huì)覺(jué)得奇怪，為什么全文都沒(méi)有講版面展示圖上的那臺(tái)那臺(tái)戰(zhàn)斗機(jī)樣子的車呢？

　　那臺(tái)車叫通用Firebird一代概念車，是筆者留的一個(gè)懸念。接下來(lái)，我將逐步更新《設(shè)計(jì)解讀》欄目的內(nèi)容，為大家發(fā)掘更多新車?yán)宪嚨娜の对O(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂(lè)）