輪胎

如果沒有大的裂紋或者比較厲害的老化紋，你可以看輪胎主排水槽里的止損點，只要止損點和輪胎耐磨層位置平齊了，就說明需要更換輪胎了

建議樓主您把胎壓打到冷胎2.3-2.5為好，太低了費油，太高了影響您的乘坐的舒適性的。謝謝

輪胎在日常的使用中一要注意氣壓，二要注意偏磨，三要注意磕碰：輪胎氣壓一定要隨時檢查，這個跟自行車檢查輪胎是一樣的。汽車輪胎氣壓應(yīng)該控制在2.3-2.5bar，如果氣壓過高，舒適性會降低，輪胎中間磨損會比較厲害，抓地力減弱，轉(zhuǎn)向過度，尤其夏天長時間行駛會有爆胎的危險。如果氣壓過低，舒適性同樣降低，胎噪變大，輪胎兩邊磨損較大，抓地力減弱，轉(zhuǎn)向不足，而且輪胎的波浪變形會導(dǎo)致輪胎溫度快速升高，更容易發(fā)生爆胎。輪胎偏磨，除了上述所說的氣壓過高或過低問題導(dǎo)致偏磨之外，兩邊輪胎氣壓不同也會導(dǎo)致偏磨。另外，大部分的輪胎偏磨都是因為底盤參數(shù)錯誤導(dǎo)致的，這個是完全可以提前預(yù)防的，當感覺到汽車有明顯跑偏的時候，要及時去維修站做四輪定位矯正參數(shù)，就有好多粗心車主，等到車輪磨損已經(jīng)很明顯的時候才意識到車子跑偏。輪胎磕碰，在所難免，唯一能做的就是在平時駕駛的時候多多注意路況，避免經(jīng)常在不平整的路面或者礦區(qū)路面行駛，在過減速帶或者上下馬路牙子的時候一定要控制好速度，最大程度的減少路面對輪胎的沖擊。關(guān)于輪胎，每次的出行都應(yīng)受到重視，尤其出遠門的時候，更應(yīng)該仔細檢查輪胎，這不僅僅是為車負責(zé)，更是為生命負責(zé)。

如果公里數(shù)不是特別長的話，可以只換一條輪胎，但是花紋盡量選擇是一樣的，如果說實在實在是不想選擇一樣的，也要把兩個不一樣的放在后輪

這并不是說輪胎有什么問題，真正的原因是，因為現(xiàn)在汽車的輪胎大部分都是真空胎，真空胎的輪胎氣壓有一個正常范圍，所以只要車子加氣的時候按照規(guī)定達到說明書的標準后，就沒問題的，哪怕輪胎看上去有點癟。不過要保持胎壓正常，輪胎太癟會跑不快還很耗油。

汽車輪胎的更換有很多判斷標準，新輪胎過了保質(zhì)期，也不會喪失使用價值，所以應(yīng)綜合考慮。?1、里程標準?綜合路況4-5萬公里。瀝青平整路面5萬公里，砂石崎嶇路3萬公里。當超過3萬公里時，胎面摩擦系數(shù)小于50，如遇雨雪濕滑路面時，胎紋擠排水功能下降或喪失，摩擦系數(shù)小于15，砂石路面易爆胎。?2、技術(shù)標準：?胎紋溝槽小于1.6MM，應(yīng)更換輪胎。胎紋溝槽耐磨指示標志外露，表明紋溝深度只剩下不足1.6毫米，輪胎耐磨指示標志就是花紋溝中的凸起，如果使用花紋溝所剩深度低于1.6毫米的輪胎會出現(xiàn)雨天牽引力和制動力會突然喪失，以及雪天可能牽引力全無。?3、時間標準5-8年。橡膠會自然老化，軟胎8年，硬胎5年.。即使放置不用，輪胎的壽命也在消耗。?4、承重負荷標準?承重輪、驅(qū)（制）動輪要經(jīng)常交替更換。因為，前輪驅(qū)動磨損嚴重，后輪承重，側(cè)重和磨損不同，交替使用可延長輪胎使用壽命。?5、胎面標準?胎面被扎4次以上的輪胎、胎側(cè)被扎或者被啃壞的輪胎、胎面被扎直徑超過4mm的輪胎、胎肩被扎的輪胎，出現(xiàn)這些情況的輪胎建議及時更換。

防爆胎這個樣，估計基本就是得更換了，建議找個大點的輪胎店給你看看吧，畢竟人家是專家不是，看的多了建議以他們?yōu)闇?/div>

一般是3到5年，跑得多的輪胎磨損得也快，也有些車主輪胎保養(yǎng)得好，可以用得更久一些一般是3~5年，跑得多的輪胎磨損得也快，也有些車主輪胎保養(yǎng)得好，可以用得更久一些。

最多被帶到派出所去接受訊問，然后賠償你的損失，批評教育就沒了，案值不大，如果是胎側(cè)直接換胎，不要補了，如果是耐磨層位置，可以扒胎后貼片熱補就可以了，補好要做動平衡

根據(jù)樓主的問題，一般來說車輛的胎壓不用經(jīng)常調(diào)節(jié)，一個月的話六月有一點兒勤，不過只要胎壓在正常范圍內(nèi)，應(yīng)該都是沒問題的，胎壓還會受外界的溫度，熱脹冷縮，。

轎車與城市SUV及MPV輪胎的使用與氣壓:平日多目測并以冷胎實測為準。先探討下你的說明書的氣壓.輕載前輪2.2左右壓力時.大家會看到冷狀態(tài)下的輪胎,此時癟的太大.,我個人感覺廠家的本意是在爬山涉水.沙石路.泥濘路及冰雪路面上,來提高磨擦系數(shù)與舒適性,犧牲了輪胎的使用壽命與節(jié)能.還很容易使輪胎鼓包。但在用戶中,有誰會將愛車當越野車使用.哈,大多車友都是在平坦的路上行駛,此氣壓很不現(xiàn)實.建議3萬公里內(nèi)的新輪胎.最好充氮氣.冬季前2.4-2.5.后2.5.其它季節(jié)前后2.5.如果經(jīng)常滿載后邊建議2.6.吧.因熱脹冷縮之原因,冬季稍低的氣壓,會使生硬的輪胎與地面提高點附著力.對剎車及操控有一定的幫助.純雪路沒冰,可以加高胎壓,但不建議超過2.8,有利于將輪胎花紋扎入雪中.減少剎車距離.回答車友問題是我的榮幸,.

汽車輪胎的更換一方面看里程和使用年限，一方面也要看具體使用情況。以下為輪胎更換指標，具體參考一下：1.技術(shù)標準：胎紋溝槽小于1.6MM，應(yīng)更換輪胎。胎紋溝槽耐磨指示標志外露，表明紋溝深度只剩下不足1.6毫米，輪胎耐磨指示標志就是花紋溝中的凸起，如果使用花紋溝所剩深度低于1.6毫米的輪胎會出現(xiàn)雨天牽引力和制動力會突然喪失，以及雪天牽引力全無的可能性。2.里程標準：綜合路況3-5萬公里。瀝青平整路面5萬公里，砂石崎嶇路3萬公里。當超過3萬公里時，胎面摩擦系數(shù)小于50，如遇雨雪濕滑路面時，胎紋擠排水功能下降或喪失，摩擦系數(shù)小于15，砂石路面易爆胎。3.時間標準：5-8年。橡膠會自然老化，軟胎8年，硬胎5年.4.承重負荷標準：承重輪、驅(qū)（制）動輪優(yōu)優(yōu)先勤換原則。5.胎面標準：胎面被扎4次以上的輪胎；胎側(cè)被扎或者被啃壞的輪胎；胎面被扎直徑超過4mm的輪胎；胎肩被扎的輪胎。胎側(cè)橡膠較薄，如被扎孔徑較大或橡膠面呈大面積粗糙肉芽狀態(tài)或鼓起變形，為防止爆胎應(yīng)立即更換。剎車片沒有到磨損極限也是不需要更換太早的。。

一般情況下，基本2W-3w公里就可以考慮做動平衡和倒換輪胎了，2W公里左右就可以考慮做動平衡了，綜合一下，倒換輪胎的時候，動平衡一起做了更佳！

這個是一定要做的，因為動平衡的作用是保證輪胎和輪轂組成的整體在轉(zhuǎn)動時保證平衡沒有抖動，那么在補胎的時候，需要把輪胎從輪轂上拆下，粘補后再安裝到一起，這樣的話整體的質(zhì)量分配就被打亂了，所以需要重新通過動平衡來校正。

汽車跑1萬多公里需要對調(diào)輪胎，如果長期不對調(diào)輪胎，驅(qū)動輪的輪胎比非驅(qū)動輪磨損會快很多，導(dǎo)致車輛前后不平衡，影響車輛穩(wěn)定性和安全性。汽車對輪胎的要求是：四個輪胎抓地附著力一致，以確保制動力一致，所以，隨著輪胎的磨損，表面花紋的改變，汽車的制動力有可能被破壞，為了確保制動力一致，采取對調(diào)輪胎的措施。

一般來說，輪胎每行駛20000公里左右，需要進行一次換位。定期換位，延長輪胎使用壽命可達20%。調(diào)換方式分為：前輪驅(qū)動交叉換位、單導(dǎo)向輪胎換位、后輪或四輪驅(qū)動換位，需要做好動平衡！

我的車，一般兩三年，五六萬左右就考慮換了。我覺得這東西不能光考慮里程和花紋，橡膠制品，每天風(fēng)吹日曬，自己也是會老化的。以前路上見過一個爆胎了，太嚇人啦，從那以后就覺得這東西堅決不湊合，呵呵

當汽車扎了釘子，沒有漏氣也要去維修店檢查，因為輪胎都是真空胎，即便當時不虧氣，時間久了也會出現(xiàn)慢撒氣的現(xiàn)象，即使沒有漏氣也要及時維修，扎有釘子的車胎存在安全隱患，在高速行駛時會容易出現(xiàn)爆胎。車主千萬不要自作主張拔掉釘子，正確的方法是緩慢的將車開到附近的維修店，把釘子安全取出。如若不取釘子照常開車，跑高速時容易出現(xiàn)爆胎等安全隱患。當然，也不是不用處理的。車子應(yīng)減緩速度，找到維修店去進行維修。因為被扎釘子的輪胎終究是一個定時炸彈，尤其是跑高速時一旦突然爆胎那是非常危險的。所以，扎釘子后無漏氣可暫時不拔，但需要及時維修。

換什么樣的輪胎還不是你自己決定啊，總之要適合自己的車況，畢竟適用的輪胎品牌型號太多了。啟辰T90輪胎的規(guī)格是215/55 R18，基本每個品牌都有這個規(guī)格的，比較便宜的是錦湖的凱路得KL33只要440元，鄧祿普PT3和瑪吉斯HP-M3一個價680元，普利司通動力俠是690元，韓泰萬途仕是670元，優(yōu)科豪馬G98EV是660元，將軍HT5是800元，米其林浩悅3ST是860元，馬牌MC5是960，馬牌CPC2是1130元。

先不要拔掉釘子，因為即刻拔掉釘子，會造成輪胎漏氣的情況發(fā)生，造成車子開不了，但是也不能不管不問，因為此時輪胎扎了釘子，存在非常大的安全隱患，切記不可以跑高速。汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。