比亞迪

冬天極速燒電，是為了快速加熱暖風(fēng)的局部水循環(huán)電池的重量有2百多公斤，根據(jù)主體材料的比熱容，一算，再加上有實(shí)時(shí)的冷風(fēng)帶走熱量那點(diǎn)靠電池包放電耗電，制暖來為電池自己暖身那是賣火柴的小女孩，劃小火柴溫暖下心靈而已，不是暖身電池舍得大舉燒電，為自己暖身的情況，是在冷車凍透，插電充電的前期，做適當(dāng)?shù)念A(yù)熱動(dòng)員

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不能改，自吸的故障率會(huì)較高。一般是不建議油改氣的。不安全??！目前加氣站要比加油站少的多，這是很多車主不使用油改氣的原因。如果我們使用的是油改氣，那長(zhǎng)途出行的話，給愛車加氣都是很大的問題，所以很多車主依然選擇加油。此外如果進(jìn)行油改氣，對(duì)于我們常見到的汽車來說，它會(huì)占用汽車的很大空間。油改氣需要用一個(gè)燃?xì)夤迊泶鎯?chǔ)燃?xì)?，而燃?xì)夤尥ǔＪ欠旁诤髠湎淅铮@樣會(huì)占用很大的空間，對(duì)于家用來說就不好了。

宋Pro的設(shè)計(jì)采用了Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語言，擁有升級(jí)版的“龍?jiān)亍痹O(shè)計(jì)，新車軸距達(dá)到2712mm，比主流A級(jí)SUV更長(zhǎng)一點(diǎn)。顏值的在線升級(jí)很明顯，除了標(biāo)志性的“龍臉”辨識(shí)度，精致感和整體的流暢度都提升。內(nèi)飾部分，風(fēng)格簡(jiǎn)約，細(xì)節(jié)很好，中控傾向駕駛員一側(cè)，大屏集成了很多功能，體驗(yàn)和一個(gè)安卓平板沒有什么區(qū)別了，軟硬件能力都非常出色。

2019款比亞迪e1耀版全款購車的落地價(jià)格在8.5萬左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會(huì)拿贈(zèng)品來抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。

理想ONE是李想制造的第一款純電動(dòng)中大型SUV，車長(zhǎng)5020mm，軸距2935mm，最小離地間隙180mm，接近角21°、離去角23°，油箱容積45升，整備質(zhì)量2300kg，使用95號(hào)汽油、255/50R20米其林輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架。新車采用40kWh寧德時(shí)代三元鋰電池 前后雙電機(jī)四驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，搭載1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī) 326馬力增程式永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩530?！っ?，官宣綜合續(xù)航里程800km、0-100km/h時(shí)間6.5秒，整車質(zhì)保5年或10萬公里，電池組質(zhì)保8年或12萬公里，快充0.5小時(shí)可達(dá)80%電量、慢充6小時(shí)。新車配備胎壓顯示、主動(dòng)剎車、360度全景影像、懸架軟硬調(diào)節(jié)、全景天窗、全車無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、全車座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、車聯(lián)網(wǎng) OTA升級(jí)、自動(dòng)防炫目后視鏡、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)分區(qū)空調(diào) 空氣凈化器 PM2.5過濾等裝置，尤其是117顆LED光源的星環(huán)頭燈 貫穿式星環(huán)尾燈，配備EyeQ4 視覺芯片 1個(gè)毫米波雷達(dá) 4個(gè)攝像頭 12個(gè)超聲波雷達(dá)組成的L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、12.3寸儀表盤 16.2寸中控屏 12.3寸副駕屏 10.1寸功能屏組成四屏交互系統(tǒng)等配置令人艷羨。以2019款增程6座/7座版為例，采用2 2 2或2 3 2座椅布局，售價(jià)32.8萬元。

應(yīng)該說，毫無疑問，這兩款車都是自主品牌針對(duì)年輕消費(fèi)群體精心打造的重磅產(chǎn)品，高顏值、高性價(jià)比以及高實(shí)用性都是它們的賣點(diǎn)。全新一代宋價(jià)位稍高一點(diǎn)，但在外觀方面更具“國際”氣息，車身尺寸也相對(duì)較大，并且擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。而長(zhǎng)安CS35PLUS則勝在實(shí)力均衡，作為入門家用SUV是非常不錯(cuò)的選擇。

私自改裝車輛被交警查到，是扣6分，罰款500元～1000元。私自改裝車輛是指未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，擅自改變已獲得《道路運(yùn)輸證》車輛結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征的車輛。具體包括以下幾種情況：一是擅自改變車輛類型或用途。指擅自將客車改為貨車、貨車改為客車、普通貨車改為專用貨車、專用貨車改為普通貨車、臥鋪客車改為座位客車、座位客車改為臥鋪客車；二是擅自改變車輛顏色。指擅自將駕駛室和車身改為與原車輛不同的外觀顏色；三是擅自改變車輛主要總成部件。指擅自更換與原車型不一致的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋、后橋、或者車架；擅自更換車輛車身或者罐體；擅自改變車輛懸架形式；四是擅自改變車輛外擴(kuò)尺寸或者承載限值。指擅自價(jià)高、加寬、加長(zhǎng)、拆除貨箱攔板或者增加車輛外廓尺寸；擅自增加或者減少輪胎數(shù)量；擅自增加或者減少車軸數(shù)量；擅自增加客車座位或者臥鋪鋪位。《道路交通安全法》第十六條任何單位或者個(gè)人不得有下列行為：拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征；改變機(jī)動(dòng)車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)或者車輛識(shí)別代號(hào)；偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧?、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志；使用其他機(jī)動(dòng)車的登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志。

還行吧，各方面都挺均衡的，對(duì)于自重這么大的SUV來說，油耗我還是挺滿意的，不用買這么好的配置，我的最低配五座版我都覺得配置夠用了！

這是電動(dòng)車與混動(dòng)車的合作，其實(shí)沒有誰抱誰的大腿，因?yàn)楦髯远际亲约侯I(lǐng)域的大神所在，而且都有自己的核心科技，合作供應(yīng)的一個(gè)思路和路徑而已。就目前而言，比亞迪已經(jīng)是覆蓋了燃油車、插電混動(dòng)車型、純電動(dòng)車型這3個(gè)方面，比較缺乏的就是輕混的車型，而豐田來看，只是有多年的輕混技術(shù)，但是在插電混動(dòng)車型、純電動(dòng)車型這方面沒有發(fā)言權(quán)，所以是合作共贏

比亞迪e1純電續(xù)航按照工信部給出的數(shù)據(jù)是305公里，估計(jì)日常使用達(dá)不到這個(gè)里程，具體能夠多少根據(jù)用車環(huán)境和路況不同每個(gè)人都是不一樣的。補(bǔ)貼后售價(jià)5.99萬~7.99萬元，共推出進(jìn)、悅、智、耀4款車型，這個(gè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的，但是唯獨(dú)不知道的就是這款車日后更換電池需要多少錢，e1車電機(jī)最大功率45kW最高車速102km/h，0到50km/h加速時(shí)間僅需5.9秒，最大的優(yōu)勢(shì)面前看就是e1擁有超高效充電功能：充電12分鐘，續(xù)航達(dá)到 100km。

早就交了

吉利的插混用的好像比較通用的技術(shù)，電機(jī)在變速箱上，沒有BSG電機(jī)。技術(shù)肯定不如比亞迪。插混的邏輯要比純電和燃油復(fù)雜的多，沒有長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)沉淀，性能肯定會(huì)差性，如平順性，能量回收，饋電狀態(tài)下電池保護(hù)與性能的平衡。比亞迪已經(jīng)是DM3。0了，加入了BSG電機(jī)，平順性很好，能量回收也高，饋電狀態(tài)下操控幾乎不影響?？梢栽匕l(fā)電，發(fā)電功率可達(dá)7KW，對(duì)外放電，即是插混，又是增程，還是移動(dòng)充電站。說實(shí)話，吉利插混暫時(shí)還沒法比

比亞迪秦1.5T真是一款好

以本答主的淺見，這次奔馳拿到了真正想要的，所以才會(huì)真的用心來發(fā)展騰勢(shì)。在新能源汽車領(lǐng)域，奔馳的起步比寶馬晚了一步，為了追趕上這個(gè)差距，他需要通過一個(gè)在電動(dòng)領(lǐng)域里技術(shù)更加強(qiáng)悍的公司的助力，因此多年以前不可一世的戴姆勒找到比亞迪合作了騰勢(shì)品牌。送上門來能和名動(dòng)天下的奔馳合作，比亞迪當(dāng)然來者不拒。然而他們很快就發(fā)現(xiàn)了奔馳人的傲慢和狡黠。比亞迪給往車?yán)锇惭b任何一個(gè)零部件，奔馳都要走全部技術(shù)資料，而奔馳往車上安裝一個(gè)零部件，比亞迪要資料時(shí)，奔馳方面會(huì)百般阻撓，最終結(jié)果是“堅(jiān)決不給”。當(dāng)然比亞迪也不是“省油燈”，現(xiàn)在的當(dāng)家底盤專家漢斯，就曾經(jīng)是奔馳派到騰勢(shì)負(fù)責(zé)底盤調(diào)校的專家。其實(shí)比亞迪目前最強(qiáng)勢(shì)的是它在插混車型技術(shù)的世界領(lǐng)先，覬覦它這方面技術(shù)的車企眾多。我們可以看到重啟后的騰勢(shì)已明確宣布會(huì)生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型，這對(duì)奔馳來說絕對(duì)是讓它拿出百倍干勁兒的重大利好。是它實(shí)現(xiàn)對(duì)寶馬反超的重要籌碼。相比目前市場(chǎng)上的造車新勢(shì)力電動(dòng)汽車品牌來說，騰勢(shì)擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)——股東雙方的資源和實(shí)力，騰勢(shì)5年多積累的“品質(zhì)可靠、續(xù)航扎實(shí)、安全性高”的用戶口碑。在中國新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)已成趨勢(shì)的大背景下，如果戴姆勒和比亞迪能夠更加專注、投入更多資源，騰勢(shì)品牌或?qū)?huì)有一個(gè)不錯(cuò)的未來。目前騰勢(shì)Concept X的全新量產(chǎn)車型已經(jīng)進(jìn)入最后的認(rèn)證及測(cè)試階段，2020年初將同時(shí)向客戶交付插電混動(dòng)車型及純電動(dòng)兩種車型。量產(chǎn)純電動(dòng)車型為7座SUV產(chǎn)品，輸出功率達(dá)到360千瓦，零到百公里加速時(shí)間不到5秒，NEDC續(xù)航里程將超過500公里。

當(dāng)然需要了，首先你要把報(bào)廢車的手續(xù)都辦好了，然后你的車子牌照還是你名下的這個(gè)是沒有問題的，然后就是你的車子需要看一下是用老的車牌還是使用指標(biāo)換新的車牌，這里需要注意的一點(diǎn)是，你的車子拍照是藍(lán)牌，好像是不能更換成綠牌的，因?yàn)檫@個(gè)操作我以前沒有過，只是藍(lán)牌換藍(lán)牌車，能不能購買新能源汽車并使用現(xiàn)在是說不上來的，你可以問問車管所

發(fā)布時(shí)間早已經(jīng)超過4年的秦車系，到目前，已經(jīng)有部分的秦車主，已經(jīng)跑到了接近15萬公里，或超出了15萬公里關(guān)注，這類車子的電池維護(hù)保障的資訊動(dòng)態(tài)，可以暴露出很多內(nèi)涵，真實(shí)反映企業(yè)誠信力與實(shí)力最近幾年，隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)大，電池成本有下降趨勢(shì)，前幾年，電芯加上附屬的電子元件，加上電池管理的成本……等等，合計(jì)每度電，需要約3千元，現(xiàn)在這類的合計(jì)成本已經(jīng)壓縮到2千以下，到2025年后，電芯成本繼續(xù)下降，加上數(shù)量上的規(guī)模，協(xié)助攤薄附屬電子配件和電池管理系統(tǒng)的成本，合計(jì)成本有望降到，每度電1千2百關(guān)口下～～～～此外，如果車廠與電池廠，有從屬關(guān)系或者是牢固的聯(lián)盟或較大比例的參股關(guān)系，則有利于老車主電池售后的議價(jià)！如果車廠與電池廠，是簡(jiǎn)單純商業(yè)交易關(guān)系，今年西施，明年昭君，過幾年變蘇妲己…………購車時(shí)，慎重，慎重……再慎重！再慎重之慎重！后媽……換換換，以后，你懂的……這也是之所以近年的上汽，吉利……都有參股電池廠，或者合資建電池廠的意愿與動(dòng)向其中，長(zhǎng)安，瘋添…已經(jīng)與比亞迪在近期抱團(tuán)

正常來說從廠家發(fā)配件到4S店都是走快遞的，最多7天就可以到店的，這個(gè)絕對(duì)是4S店不作為，可以打電話到廠家投訴的，如果你的后視鏡的鏡片是好的，那么建議到汽配城的配件店去更換后視鏡總成就好，把原廠的鏡片裝上去就可以了，不管是在那里配的后視鏡總成都是只帶底漆的，需要重新噴漆，如果鏡片也碎了，建議到汽配城先換個(gè)副廠件的總成，然后到4S店去更一個(gè)原廠件的鏡片就好

你慢充還快充？1.慢充：跳槍的話，可能是電壓穩(wěn)，如果是 跳閘常因家里電功率不夠。比方說2000千瓦，相當(dāng)于一臺(tái)3P臺(tái)柜機(jī)空調(diào)。2.快充：應(yīng)考慮兼容性問題，一般可以通過升級(jí)來解決，但有時(shí)還是不行，白色國電南瑞樁就老愛跳。有條件換樁試試，沒有更好的解決辦法。注：淺充淺放，能讓電池長(zhǎng)壽，用得更久，比方說用30%電量，還有70%電就充電充滿，這就淺充淺放?？稍黾与姵匮h(huán)次數(shù)，對(duì)電池有好處，是保護(hù)電池的重要方法，每月可以深放一、兩次，用到剩10%以下，馬上充滿。這就是深放，如果電池到0斷電才充電，那就屬于過放電，經(jīng)常 深放與過放對(duì)電池不好。

為什么覺得想要硬派的唐，其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，唐畢竟是混動(dòng)，電池組的涉水能力還是要打個(gè)問號(hào)的，如果是帶大梁的車架，懸架行程長(zhǎng)，對(duì)于去西藏新疆那些無人區(qū)旅行探險(xiǎn)的話，有個(gè)90厘米的涉水深度，過個(gè)河，爬個(gè)亂石灘涂，就會(huì)相對(duì)輕松很多，對(duì)電池組的保護(hù)也會(huì)更好一些，目前的底盤強(qiáng)度和高度顯然沒法去這樣的地方，只能去相對(duì)平穩(wěn)一點(diǎn)環(huán)境，涉水深度也就二三十厘米的深度差不多了，還要擔(dān)心托底這些問題，主要是車身結(jié)構(gòu)是承載式的，強(qiáng)度無法勝任一些相對(duì)惡劣的環(huán)境，可能有人會(huì)說，那你直接選臺(tái)硬派越野不就完了嗎？可是，我們知道唐的動(dòng)力相當(dāng)彪悍，如果可以開發(fā)硬派的越野車型，那豈不是秒殺現(xiàn)在市場(chǎng)上所有的硬派越野嗎，哪家越野會(huì)有這么強(qiáng)悍的動(dòng)力呢？

全新一代唐 EV600配備了遙控駕駛技術(shù)，在可視范圍內(nèi)（車輛周圍10米），使用遙控鑰匙，可實(shí)現(xiàn)遙控車輛出庫、入庫、移位，保障車輛停放操作的安全性和便利性。