發(fā)動機

標志的308小排量沒開過，別克英朗的1.3T的，開過，感覺有點兒肉。家用的推薦是卡羅拉的1.2T，比較省油，動力也夠用！

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。

原車是膠的，主要是還是讓車底更平整氣流可以快速通過，降低風阻。市區(qū)用車沒必要裝，鐵的一般螺絲很容易銹掉，螺絲位松動就會底盤異響。

汽車行駛過程中有時候會出現一些莫名的雜音，這是大家難免會碰到的汽車異響問題。但這些異響不容忽視，因為它往往在許多情況下都是由于運轉機件的非正常運動、磨損和老化等原因帶來的非正常性的響聲，如果沒有得到及時的檢測和修理，輕者影響駕車心情，重則帶來行車安全隱患。那么，如何辨別出現異響的問題根源？出現了這些異響之后，又該怎么辦呢？1、剎車盤異響車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發(fā)出間斷無規(guī)律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉車輪即可聽到異響。這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發(fā)出聲響?？傻骄S修站修理變形的零件，更換脫落的零件。2、方向盤轉向異響方向盤在左右打輪時會發(fā)現異響，當方向打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死后出現異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得到的最多答案是轉向拉桿球頭膠套摩擦。3、車身異響在行車過程中特別是在加速或者急剎車的時候，汽車的某部位會有一些異響，雖然不影響行車安全，但總讓人心里不舒暢，也擔心是否有真的故障。出現車身有異響的問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發(fā)生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。這主要是汽車質量造成的，基本沒什么解決辦法。不過一些車身部件沒有固定好也可能造成異響，這個緊上螺絲或者換根膠帶就能解決。

冷車怠速聲音大這個現象是正常的，一般情況會持續(xù)幾十秒的時間，之后就會恢復到正常。如果持續(xù)時間比較長，有可能是怠速閥卡滯、損壞，或是節(jié)氣門積碳過多導致的，一般情況通過清洗這些部件的積碳即可解決。

輕微的不用在意，如果嚴重了有可能是以下幾種原因：1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態(tài)，車子啟動以后怠速都比較高，也會有輕微抖動2、這個高怠速和抖動，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發(fā)動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達到這兩個指標，水溫傳感器會給行車電腦上傳發(fā)動機溫度低的數據，行車電腦自動增大噴油量，讓發(fā)動機溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細些是這樣：冷車時,由于氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發(fā)動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發(fā)動機噴油量也逐步減少，等到發(fā)動機溫度完全正常后，ECU會維持一個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發(fā)動機進入閉環(huán)運行，噴油量不再依據水溫傳感器，而是根據三元催化中氧傳感器的水平來調整噴油量，以達到完全燃燒排放最好的狀態(tài)。

原因分析及解決辦法：1、發(fā)動機機油存儲量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。2、機油臟或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。3、機油稀或因發(fā)動機溫度高造成機油變稀，會從發(fā)動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系。4、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。6、限壓閥或泄壓閥彈簧過軟或發(fā)卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。7、機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。

電噴發(fā)動機是電腦靠各種傳感器提供數據來控制發(fā)動機運轉,其中起動信號是靠油門傳感器提供。發(fā)動機工作順序是起動-正常運轉。當油門完全松開時,油門傳感器就會...

清洗節(jié)氣門一定要做電腦匹配，因為，清洗節(jié)氣門肯定是因為氣管堵塞，這個時候電腦是根據堵塞的氣管進行的一些相關匹配，把節(jié)氣門進行了清洗，肯定要進行相關的電腦匹配呀。不然不匹配。節(jié)氣門（throttlevalve）是用來控制空氣進入發(fā)動機引擎的一道可控閥門，進入進氣管后和汽油混合（不同款式的車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機大致都這樣子。節(jié)氣門是當今電噴車發(fā)動機系統最重要的部件之一，它的上部是空氣濾清器【空氣格】，下部是發(fā)動機缸體，是汽車發(fā)動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節(jié)氣門的臟污有很大的關系，節(jié)氣門清潔可以減輕油耗更可以使發(fā)動機靈活而有勁。而節(jié)氣門該不該拆下來清洗，也是車主們討論比較多的焦點。

V63.5來自豐田2GR-FE發(fā)動機，可以升級到2GR-FSE，也就是帶TRD的機械增壓版。實驗室里有一臺來自豐田2UZ-FE的V84.7L發(fā)動機，原本計劃用于神車帝豪GE的，后來這車外型被勞斯萊斯投訴后就放棄了量產，這臺發(fā)動機至今沒有正式投產過。12缸***曾經想搞來著，但是受限各種外部因素，沒搞成，實驗室里也沒有V12或者W12的發(fā)動機。目前國產除紅旗L5之外的轎車，博瑞裝配的V63.5L是第一輛民營大排量轎車，也是唯一一輛。

我的之前也是在加速到50時速時發(fā)動機也有噠噠聲音，后來到了4S店改了一下發(fā)動機的爆燃值（改電腦），現在沒發(fā)現過了。

必須修??！如果修了還漏就讓他們換油底殼。我的也是4S說不厲害，再觀察之類，當場反對，必須修，放那4天打膠，然后跑了400公里吧，頂起來跟你這一樣滲油，換了個新的油底殼。目前快3萬了，沒有再漏

車子啟動的時候發(fā)動機有滋滋的聲可能是因為：機座螺栓松動導致發(fā)動機支撐沒安裝好。皮帶有點松了。一般發(fā)現這種問題，可以自行嘗試修理一下，如果是機座螺栓松動可以自己找到具體的螺絲擰緊，如果是皮帶松了，或者是皮帶老化導致的滋滋聲可以更換一條新的皮帶，價格不貴。如果個人動手能力不強可以到4S店檢查，讓專業(yè)人員來修理，只不過會貴一些。（發(fā)動機有問題還是要注意的，如果自己修完還有滋滋聲還是應該到4s找專業(yè)人員，不可自行拆解發(fā)動機)發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構的技術狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當發(fā)動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。

現在鐵的便宜，很薄的，加裝一個保護油底殼就行，想要更加好的就錳鋼，價格高一點。希望我的回答能夠幫助到您。

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

這個看個人選擇，我的車是自己加裝的金屬材質的發(fā)動機護板，就是為了一個安心，以后走在路上，萬一遇到必須要開過去的時候，我不再擔心發(fā)動機底殼

你這是買車嗎我都不知道你想什么呢這能有什么問題啊不就是臟了嗎買個車你好歹有點判斷力，車子泥點有問題嗎。哈哈。

多謝了，大哥1、那這個可以解決嗎？2、更換主力轉向泵后能解決嗎？是不是時間久了仍會出現這問題？3、還有就是，主力轉向泵不是管著方向盤的嗎？我不懂這方面

故障碼的意思是混合氣過濃。導致混合氣過濃的現象就是噴油量過大。建議檢查汽油濾芯上年的泄壓閥回油濾網，一般都是濾網有輕微堵塞的現象?；赜筒粫硨е聡娪土看蟛艜е禄旌蠚膺^濃。

我的意思是既然沃爾沃設置里可以選擇熄火后自動拉手剎，還需要考慮熄火前拉手剎的事嗎？如果這樣做對車不好，沃爾沃不應該將其納入設置中。