動力

缺乏動力的原因如下：1。發(fā)動機(jī)的油門太臟或失靈。它的作用是控制進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣。節(jié)流板太臟，閥板開度不準(zhǔn)；2.發(fā)動機(jī)的火花塞壞了或電極磨損了?；鸹ㄈg隙過大，點(diǎn)火量不足，混合氣燃燒不充分，功率降低；3.也可能是燃油供給系統(tǒng)。因?yàn)橛拖渖w的通氣孔堵塞，導(dǎo)致油箱開關(guān)、燃油濾清器以及油箱和化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需的燃油供給，導(dǎo)致混合氣過稀，發(fā)動機(jī)工作無力。發(fā)動機(jī)動力不足的原因如下：1。空氣過濾器堵塞；燃油壓力低；2.水溫傳感器故障；點(diǎn)火不當(dāng)或高壓火花微弱；3.節(jié)氣門調(diào)節(jié)不當(dāng)，不能全開；噴油器堵塞或霧化不良；4.空氣流量計(jì)故障；發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力過低。車輛動力不足多是由于燃油壓力低、噴油器噴油不暢、點(diǎn)火壓力或能量低、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)、氣缸壓縮壓力低、排氣管堵塞等原因造成的。

埃爾法有混合動力，混合動力車型采用油電混合動力模式。埃爾法混動版本全部采用前置四驅(qū)的驅(qū)動方式，四驅(qū)形式為電動四驅(qū)。埃爾法混動版本長為4975毫米、寬為1850毫米、高為1890毫米，軸距為3000毫米。埃爾法混動版本配備安全裝置：主副駕駛位安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、膝部氣囊、安全帶未系提醒、后排兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、引力控制、身穩(wěn)定控制、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車。

發(fā)動機(jī)又稱發(fā)動機(jī)，是汽車的“心臟”。它是一種能把一種能量形式轉(zhuǎn)換成另一種更有用的能量形式的機(jī)器。通常是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能(電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能稱為電機(jī))。不僅可以應(yīng)用于發(fā)電裝置，還可以指包括汽油機(jī)、航空發(fā)動機(jī)等動力裝置在內(nèi)的整機(jī)。發(fā)動機(jī)首先誕生于英國。所以發(fā)動機(jī)的概念也來源于英語。它的原意是這樣一種“產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置?！卑l(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)參見1。發(fā)動機(jī)總成是指發(fā)動機(jī)整體，發(fā)動機(jī)整體就是一個(gè)總成；2、發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)為汽車提供動力推動汽車前進(jìn)。如果沒有發(fā)動機(jī)，汽車根本無法正常行駛。3.不同品牌和型號的汽車使用不同的發(fā)動機(jī)。

HEV的優(yōu)缺點(diǎn)如下：1 .節(jié)油效果好：混動車最大的特點(diǎn)就是“省油”。起步加速時(shí)，在電機(jī)的幫助下，可以降低油耗，還可以關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，只靠電池驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)# 34；零# 34；放電。電機(jī)能有效彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低速時(shí)扭矩不足的弱點(diǎn)，加速更快；2.續(xù)航能力強(qiáng)：相比純電動汽車，混合動力汽車的續(xù)航能力遠(yuǎn)高于純電動汽車。目前國內(nèi)的充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施并不是太不完善?；旌蟿恿ζ嚭蛡鹘y(tǒng)汽油車一樣，需要到加油站加油，操作更方便簡單，不改變汽車的使用習(xí)慣。3.缺點(diǎn)：成本高。保養(yǎng)費(fèi)用雖然和汽油版一樣，但是保養(yǎng)費(fèi)用比普通車高，尤其是電瓶，過了保修期就壞了，貴。以凱美瑞為例。凱美瑞全系車型享受年或10萬公里整車質(zhì)保，尊瑞混動車型的電池可享受五年或30萬公里質(zhì)保。如果電池在上述期限內(nèi)出現(xiàn)故障，制造商將對汽車進(jìn)行保修或更換新電池。如果超過這個(gè)期限更換電池，大概需要2萬元左右。

這個(gè)1.5t的動力渦輪介入可以媲美2.0的自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力方面沒有問題。1.5tsuv的相關(guān)介紹如下：介紹一：SUV車1.5L的“L”表示單位“升”的意思，1.5T的話就是在1.5自然吸氣發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上加了渦輪增壓，性能相當(dāng)于1.8，而油耗跟1.6差不多，1.5T的意思是發(fā)動機(jī)帶渦輪增壓，1.5L的意思是不帶渦輪增壓的發(fā)動機(jī)。介紹二：兩者的區(qū)別在于數(shù)據(jù)和油耗，帶T的同排量發(fā)動機(jī)與不帶的相比，有輸出功率大、耗油少、環(huán)保性高等優(yōu)點(diǎn)。

經(jīng)常在網(wǎng)上看到關(guān)于e3的動態(tài)討論。根據(jù)我自己的經(jīng)驗(yàn)，來說說吧。E3電機(jī)最大功率70KW，最大扭矩180nm，在數(shù)據(jù)上堪比很多同級別的燃油車，有更強(qiáng)的趨勢。車輛0到50 km/h加速3.9S，非常不錯(cuò)。我覺得沒必要擔(dān)心動力不足。另外還有旅行版e3，電機(jī)最大功率達(dá)到100KW。這個(gè)動力參數(shù)真的不弱，接近一些2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車。而且電動車的動力傳遞比較線性，扭矩輸出早，起步和加速傳遞合適。我在4S的一家商店測試了e3，總體感覺很輕。車加速快，動力響應(yīng)不遲滯，超車容易。我不認(rèn)為我的不耐煩有什么不對。電池方面，e3搭載比亞迪全新三元鋰電池，電池能量密度160wh/kg，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型電池容量35.2kwh，NEDC車型續(xù)航里程305 km，高續(xù)航車型續(xù)航里程47.3kwh，NEDC車型續(xù)航里程405 km。這一數(shù)據(jù)表明，無論是日常出行還是長途旅行到公路旅行，你都可以輕松應(yīng)對。此外，e3的充電效率很高?？斐淠Ｊ较?，30分鐘就能把電量從30%充到80%，差不多一頓飯就能搞定，非常方便。除了以上動力、電池、續(xù)航的問題，這款車的能耗也很低。其百公里耗電量僅為10.9千瓦時(shí)，每公里約6美分，不到10美分。同級別燃油車平均每公里1元左右，對比差距還是比較大的。因?yàn)閯恿驈?qiáng)，續(xù)航實(shí)打?qū)?，能耗低，其?shí)在很多車主眼里，像e3這樣的電動車比燃油車更受歡迎。新能源尤其是電動汽車是未來汽車發(fā)展的大趨勢。購買電動汽車的想法是明智的。簡而言之，大膽跟隨主流是沒有錯(cuò)的。通勤推薦e3！

發(fā)動機(jī)功率的評價(jià)指標(biāo)包括：發(fā)動機(jī)有效功率(軸功率、額定功率、標(biāo)準(zhǔn)功率)、發(fā)動機(jī)有效扭矩、最大扭矩、額定轉(zhuǎn)速等。限值：在用車輛功率不得低于額定功率的75%，大修后不得低于90%。

具體原因可能如下：1、混合氣過稀：汽車發(fā)動機(jī)回火放炮故障原因可能是油路或進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障：油路故障主要是由于噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低；噴油器堵塞。進(jìn)氣系統(tǒng)故障主要是由于進(jìn)氣量過多所致，造成進(jìn)氣量過多的原因主要是：控制進(jìn)氣量的傳感器失效；進(jìn)氣歧管漏氣。2、點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題：汽車發(fā)動機(jī)回火放炮故障主要是點(diǎn)火能量不足(高壓線電阻過大；點(diǎn)火線圈損壞；電源電壓不夠)或火花塞故障。3、點(diǎn)火提前角過大：汽車發(fā)動機(jī)回火放炮故障原因主要有：CKP間隙不合適；CKP松動；溫度傳感器損壞；發(fā)動機(jī)負(fù)荷；ECU損壞。

如果動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障或轉(zhuǎn)向嚴(yán)重，有必要檢查轉(zhuǎn)向油泵和系統(tǒng)的工作壓力。請參閱檢查動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力的程序。動力系統(tǒng)壓力檢查程序1)如圖所示連接壓力表和節(jié)流閥。圖轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力的檢查2)打開油門，啟動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使方向盤左右旋轉(zhuǎn)到極限位置，同時(shí)讀取壓力表上的壓力。額定值為6.8~8.2Mpa。3)如果左或右額定值不能滿足要求，修理轉(zhuǎn)向器或更換總成。

電瓶虧電不影響動力，會影響油耗。電瓶虧電以后如果發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)工作正常的情況下，發(fā)電機(jī)會一直給電瓶充電。發(fā)電機(jī)是需要發(fā)動機(jī)來驅(qū)動，這樣發(fā)動機(jī)就會消耗燃油，而汽車電瓶電壓低，會直接影響火花塞的點(diǎn)火效率，增加油耗。電瓶不虧電，電壓正常時(shí)發(fā)電機(jī)充電電流小，發(fā)動機(jī)負(fù)載也輕。虧電可能導(dǎo)致電機(jī)損壞：當(dāng)發(fā)電機(jī)損壞或者充電系統(tǒng)有故障時(shí)，這時(shí)候全車供電都需要電瓶獨(dú)自承擔(dān)，電瓶電壓下降后得不到有效的補(bǔ)充。電壓低會影響點(diǎn)火系統(tǒng)，高壓降低，火花變?nèi)酰腿紵怀浞职l(fā)動機(jī)動力減弱，油耗就會升高。

1.6自吸發(fā)動機(jī)的速騰動力確實(shí)有點(diǎn)肉，1.6自吸發(fā)動機(jī)更適合捷達(dá)和桑塔納。尤其是速騰1.6車型在滿載或者開空調(diào)的情況下，動力不足的問題會更加明顯。有用嗎？用起來肯定沒問題，但是電量感覺不舒服，其他方面沒毛病。

如果對比這三款德系車的動力，真的差別不大。所有2.0T大功率發(fā)動機(jī)的動力都很相似。奔馳C300最大功率190 kW，最大扭矩370 Nm，奧迪A4最大扭矩185 kW，最大功率370 Nm，寶馬330最大功率185 kW，最大扭矩350 Nm。參數(shù)是相似的。而且加速性能相差不大。奧迪和寶馬都是5.9秒，奔馳是6.2秒，稍微差一點(diǎn)。這種差別非常微妙。A4能做到這種程度的動力，和它的四驅(qū)系統(tǒng)有很大關(guān)系。如果奔馳和寶馬的大功率車型也有四驅(qū)，加速效果可能會更好。

經(jīng)常聽到一些車主說自己車的95號汽油比92號汽油好。這是心理上的還是真的？先賣了它。我們來一步步分析這個(gè)問題。1.點(diǎn)火提前角會影響功率。一般來說，我們認(rèn)為火花塞是在壓縮沖程活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)開始點(diǎn)火的。而火花塞在發(fā)動機(jī)實(shí)際運(yùn)行中的點(diǎn)火時(shí)間并不是固定的，而是會根據(jù)電腦的控制提前或延遲?；钊竭_(dá)上止點(diǎn)前的點(diǎn)火稱為提前點(diǎn)火，活塞到達(dá)上止點(diǎn)后的點(diǎn)火稱為延遲點(diǎn)火。在一定范圍內(nèi)，適當(dāng)提前點(diǎn)火可以提高發(fā)動機(jī)的輸出扭矩，能夠輸出最佳功率的點(diǎn)火提前角稱為最佳點(diǎn)火提前角。所以我們可以得出一個(gè)結(jié)論，如果一臺發(fā)動機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，即使你只增加點(diǎn)火提前角而不踩油門，還是有可能提高動力的。2.增加點(diǎn)火提前角容易引起爆震。這里有人會說，既然增加點(diǎn)火提前角可以提高動力，為什么要在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)改變點(diǎn)火提前角呢？直接調(diào)到最大就行了。其實(shí)發(fā)動機(jī)也想這樣，只是條件可能不允許。也就是說，增大點(diǎn)火提前角容易引起爆震。簡單來說，爆震就是活塞還在壓縮。導(dǎo)致缸內(nèi)混合氣提前劇烈燃燒，本應(yīng)推動活塞做功，現(xiàn)在卻阻礙了活塞的運(yùn)轉(zhuǎn)。爆震會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率嚴(yán)重下降，損壞發(fā)動機(jī)硬件。因此，發(fā)動機(jī)裝有爆震傳感器，一旦發(fā)生爆震，可立即被電腦檢測到，并可迅速延遲點(diǎn)火消除爆震。延遲點(diǎn)火的后果是輸出功率下降。可以看出，雖然增加點(diǎn)火提前角可以在一定程度上提高功率，但前提是不能造成爆震，否則電腦延遲點(diǎn)火后功率會下降。3.95號油比92號油動力好。那是因?yàn)?5號油抗爆性能好。如果必須增加點(diǎn)火提前角才能獲得最佳動力輸出，該怎么辦？肯定是為了解決爆震問題。最簡單的辦法就是提高汽油的等級，因?yàn)槠偷牡燃壌砹怂目贡芰Α＜墑e越高，抗爆能力越好，越不容易被撞。于是出現(xiàn)了這樣的情況：如果同一個(gè)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角是30度，動力是最好的，但是加了92號汽油，點(diǎn)火提前角是30度，馬上就爆震了，所以電腦會延遲點(diǎn)火，導(dǎo)致動力下降。加95號油不會有爆震，此時(shí)可以獲得最佳動力。所以95號油比92號油動力更好，其本質(zhì)是更好的抗爆性能，使發(fā)動機(jī)在使用95號汽油時(shí)獲得更大點(diǎn)火提前角的更好動力輸出。4.不是所有的汽車都能工作?？吹竭@里，你是不是在想：下次加95 #油試試？放心，不是所有的車都適合95號汽油。關(guān)鍵看廠家當(dāng)初是怎么設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)的。因?yàn)樽罴腰c(diǎn)火提前角不是設(shè)計(jì)出來的，而是工程師根據(jù)發(fā)動機(jī)開發(fā)出來后的實(shí)測數(shù)據(jù)確定的。例如，一個(gè)制造商開發(fā)了一種新的發(fā)動機(jī)。樣車組裝好后，工程師會把發(fā)動機(jī)放在臺架上開始測試，不厭其煩地測試每一個(gè)轉(zhuǎn)速、油門開度、點(diǎn)火提前角的動力輸出，然后一一記錄下來，再對比數(shù)據(jù)，確定最佳的點(diǎn)火提前角。你必須在測試中使用汽油。你用92號還是95號的？這要看廠商的意圖了。如果想要更多的性能，可以用95測試，如果想要經(jīng)濟(jì)，可以用92測試。顯然，95號汽油和92號汽油的最佳點(diǎn)火提前角肯定是不一樣的。導(dǎo)致了這種情況：廠家用95號油測了一下，加95號油的動力比加92號油的好。廠家用92號油測試過，加95號油也沒用。所以以后加油的時(shí)候不需要太糾結(jié)。推薦我們應(yīng)該給原車加什么等級的汽油是最簡單的方法。而且我覺得當(dāng)你明白了其中的原理，你就會釋然，所以你就不要再糾結(jié)于此了。

動力車型的續(xù)航里程比基本城市車型更長，但充電時(shí)間也更長。電動汽車因其結(jié)構(gòu)簡單、輕便靈活，是一種常見的出行工具。當(dāng)然，電動車非常適合在擁堵的城市道路上行駛。電動汽車的關(guān)鍵部件包括車架、電機(jī)、調(diào)節(jié)器和電池。調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)整車的電路。如果沒有調(diào)節(jié)器，電動車就無法正常運(yùn)行。電機(jī)是電動車的動力源，電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動電動車前進(jìn)。電池是電動汽車中用來儲存電能的部件。電池可以為電動車上的所有電子設(shè)備供電。電池也是一個(gè)需要定期更換的易損件。隨著充放電次數(shù)的增加，電池的性能也可能下降。在充放電過程中，電池中的離子會在電解液中運(yùn)動，有些離子在電解液中運(yùn)動時(shí)會與電解液發(fā)生反應(yīng)。隨著充放電次數(shù)的增加，電池中的離子數(shù)量可能會減少，當(dāng)然電池的性能也可能會下降。如果能保持準(zhǔn)確的用車習(xí)慣，還是能起到延長電池使用壽命的作用。鼓勵(lì)朋友不要騎完馬上充電。剛騎完，電池溫度比較高。此時(shí)立即充電會影響電池溫度的持續(xù)上升，對電池是有害的。

這款車的大眾帕薩特混動版實(shí)際破百秒需要7.8秒，比同級別的一些燃油車差很多。峰值扭矩只有400nm，帕薩特PHEV的表現(xiàn)一點(diǎn)也不亮眼。除了性能，純電動續(xù)航里程也有些尷尬。補(bǔ)貼后23.34-24.34萬元的中檔電池組容量只有12.1kwh，工況法測試?yán)m(xù)航只有63公里，實(shí)車更少。大眾帕薩特混動版：1。外觀方面，新車采用了類似GTE的運(yùn)動設(shè)計(jì)，看起來更具攻擊性。前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款相似，前大眾車標(biāo)旁邊出現(xiàn)一個(gè)小開口。這是一款插電式混動車型。大燈采用LED光源，大燈樣式進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)；2.輪轂的設(shè)計(jì)非常新穎。一條犀利的腰線從前向后延伸，車身側(cè)面線條中規(guī)中矩；3.車尾采用雙L型LED尾燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，比現(xiàn)款更美觀；4.動力方面，新一代車型還提供帕薩特430 PHEV，搭載由1.4T發(fā)動機(jī)、電機(jī)和三元鋰電池組組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，電機(jī)最大功率116馬力。大眾帕薩特混動發(fā)動機(jī)采用低端EA 211-1.4T即使高功率版280Tsi最大功率也只有110kw，峰值扭矩250nm；然而，當(dāng)它與電動機(jī)結(jié)合時(shí)，其峰值扭矩為580nm，帕薩特PHEV的整備質(zhì)量僅為1.73噸。計(jì)算出的推重比至少需要67秒。

頂配車型電池容量更高，續(xù)航里程更長，價(jià)格更貴。電動車是一種常見的出行工具，其關(guān)鍵部件包括車架、電機(jī)、電池和調(diào)節(jié)器。調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)整車的電路。如果沒有調(diào)節(jié)器，電動車就無法正常運(yùn)行。大多數(shù)調(diào)節(jié)器將被固定在后座下面。電機(jī)是電動車的動力源，可以驅(qū)動電動車前進(jìn)。電池是電動汽車中用來儲存電能的部件。電池可以為電動車上的所有電子設(shè)備供電。但是，電池也是一個(gè)需要定期更換的易損部件。隨著充放電次數(shù)的增加，電池的性能也可能不斷下降。如果能保持準(zhǔn)確的用車習(xí)慣，還是可以延長電池的使用壽命的。在充放電過程中，電池中的離子會在電解液中運(yùn)動，有些離子在電解液中運(yùn)動時(shí)會與電解液發(fā)生反應(yīng)。隨著充放電次數(shù)的增加，電池中的離子數(shù)量可能會減少，當(dāng)然電池的性能也可能會下降。如果能保持準(zhǔn)確的用車習(xí)慣，還是可以延長電池的使用壽命的。充電時(shí)，必須使用合適的充電器，避免電池過度充電。

眾所周知，汽車潤滑油在發(fā)動機(jī)中起著非常重要的作用(冷卻、潤滑、清洗和密封)。它影響發(fā)動機(jī)的動力、運(yùn)行和整車的壽命。當(dāng)油溫控制在80-90時(shí)，潤滑油的精度能充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最佳運(yùn)轉(zhuǎn)。但目前可以通過各種方法提高發(fā)動機(jī)溫度，水箱和風(fēng)扇占60%，潤滑油占40%。達(dá)不到預(yù)期的效果。隨著汽車發(fā)動機(jī)溫度的升高，潤滑油的溫度也隨之升高，粘度開始降低、沸騰、稀釋。但不能發(fā)揮其最大的作用，導(dǎo)致內(nèi)耗增加，功率下降，燃燒不完全造成污染。隨之而來的是發(fā)動機(jī)老化帶來的各種問題。發(fā)動機(jī)動力不足也和機(jī)油有很大關(guān)系：1。機(jī)油的質(zhì)量影響發(fā)動機(jī)的性能和功率。一定要選對機(jī)油，按時(shí)換；發(fā)動機(jī)是汽車的心臟。發(fā)動機(jī)里有許多金屬表面相互摩擦。這些零件移動速度快，環(huán)境差。工作溫度可達(dá)400-600；3.在這樣惡劣的工況下，只有合格的潤滑油才能減少發(fā)動機(jī)零部件的磨損，延長使用壽命。沒有直接影響。發(fā)動機(jī)動力不足是發(fā)動機(jī)內(nèi)部問題造成的，也有可能是水箱缺水高溫造成的。

活塞-曲柄連桿曲軸發(fā)動機(jī)飛輪離合器主動盤離合器從動盤變速器輸入軸變速器輸出軸主減速器差速器帶萬向裝置的左右半軸驅(qū)動輪，這就是傳動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)的動力傳遞路徑：1。啟動和工作是來自電機(jī)的啟動和初始啟動功率。由燃油泵供應(yīng)給發(fā)動機(jī)的燃油進(jìn)入氣缸并被點(diǎn)燃。爆炸推動氣缸，連接氣缸的曲軸360度旋轉(zhuǎn)；2.發(fā)動機(jī)輸出的動力通過一系列動力傳動裝置到達(dá)驅(qū)動輪；3.發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間的動力傳遞機(jī)構(gòu)稱為汽車傳動系統(tǒng)，主要由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器和半軸組成。動力傳動路線：離合器、變速箱、角傳動、萬向傳動、后驅(qū)動橋、后驅(qū)動輪。特點(diǎn)：方便車身內(nèi)部布置，降低室內(nèi)發(fā)動機(jī)噪音，省去了長傳動軸，前橋負(fù)荷低，附著力強(qiáng)，能充分利用車廂面積。

汽車開空調(diào)動力不足的原因是：汽車空調(diào)是用發(fā)動機(jī)驅(qū)動的，空調(diào)壓縮機(jī)的動力來源于汽車發(fā)動機(jī)，在開空調(diào)的過程中也會損耗一些動力，讓人感覺到汽車加油遲緩，動力不足。汽車開空調(diào)后動力不足是正?，F(xiàn)象，而且車齡越大的車這種現(xiàn)象越明顯。汽車空調(diào)是指安裝在汽車上的空氣調(diào)節(jié)裝置，能對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化，為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。

動力和馬力主要是意義不同，動力是指汽車的綜合指數(shù)，馬力主要指發(fā)動機(jī)的能力。汽車動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)由汽車受到的縱向外力決定的所能達(dá)到的平均行駛速度，是汽車的基本性能之一。馬力是工程技術(shù)上常用的一種計(jì)量功率的常用單位。1馬力等于在1秒內(nèi)完成75千克力·米的功，也等于0.735千瓦，或稱米制馬力。發(fā)動機(jī)功率指的是在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動機(jī)所輸出的功，當(dāng)燃油在高壓空氣中燃燒時(shí)就會帶動發(fā)動機(jī)做功。所以單次做功的多少與空氣和燃油的多少也有很大的關(guān)聯(lián)。功率僅僅取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量（排量、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度）。這也就是說明，汽車的馬力是通過多種因素所共同決定的。